Revisie motorblok evolution 1340 cc
Revisie motorblok evolution 1340 cc dat afkomstig is uit een dyna wide glide uit 1995.
De evolution motorblokken die geproduceerd zijn tussen 1984-1999 kenmerken zich tot op heden door hun uitstekende betrouwbaarheid, Misschien zelfs wel de betrouwbaarste krachtbron die er ooit werd geleverd door de befaamde motor company. Dit motorblok heeft er al aardig wat kilometers op zitten, en is bij ons gebracht met de klacht dat de nokkenas een irritant jankerig geluid maakt.
De nokkenas zorgt in combinatie met de stoterstangen e.d. voor het openen en sluiten van de in en uitlaatkleppen. Dit onderdeel bevindt zich onder in het motorblok achter de nose cone. Het ene uiteinde van de nokkenas draait in een lager dat in het carter geperst zit. Het andere einde van de nokkenas steunt in een bronzen bus in de nose cone. Over de 4 nokken van de nokkenas lopen 4 Hydraulische units, die de klepspeling constant houden, en die d.m.v de stoterstangen in combinatie met de tuimelaars de kleppen dus bedienen.
Het lager dat zich in het carter bevindt in combinatie met de nokkenas kan bij slijtage van een of beide onderdelen een jankerig geluid opleveren. Bij deze motor blijkt dat ook hier het probleem zit of misschien beter gezegd heeft gezeten, want al snel zien we dat er aan dit motorblok vaker gesleuteld is. Er is te zien dat er al in een eerder stadium de nokkenas en het nokkenaslager vervangen zijn. Tevens zien we dat de bronzen bus in de nose cone excentrisch is uitgesleten, wat erop duidt dat de nokkenas niet in een rechte lijn t.o.v. het nokkenaslager draait.
We missen ook de shims die benodigd zijn bij het monteren van de nokkenas. De shims zijn er voor het uitvullen van de speling van de nokkenas tussen carter en nose cone. Als je de nokkenas monteert dan is het belangrijk dat er gemeten wordt of het nokkenastandwiel en het krukastandwiel bij elkaar passen, en dat de speling dus wordt uitgevuld van de nokkenas. In dat geval is dat beide dus niet gebeurt , waardoor de nokkenas o.a. één hydraulische unit kapot heeft geknepen. Daarnaast zien we dat er een overmaat breather (carterontluchting) gemonteerd is. Waarschijnlijk zijn er dus beschadigingen geweest in de breather hole. Zo langzamerhand beginnen dus bij ons de alarmbellen te rinkelen.
We besluiten om verder te graven en demonteren ook de cylinderkoppen en cylinders. Als we de zuigers bekijken zien we dat er behoorlijk wat krassen in zitten. Er moeten sowieso nieuwe zuigers gemonteerd worden en de cylinders zullen opnieuw op maat geboord moeten worden. Krassen in de zuigers kan o.a. betekenen dat er slijpsel is rondgegaan in het motorblok. Gezien de kwaliteit van de eerder uitgevoerde reparatie, zit het ons allemaal niet lekker en uiteindelijk besluiten we om het gehele motorblok te demonteren.
Als de carterhelften van elkaar zijn gekomen en de krukas zichtbaar wordt, is het ineens duidelijk wat zich hierbinnen al eerder heeft afgespeeld. Als we de binnenzijde van het carter bekijken zien we op de plaats waar het nokkenaslager zit diverse beschadigingen zitten. Deze beschadigingen zijn afkomstig van een naaldlager dat kapot is gegaan. In dit geval zijn één of meerdere naalden uit het nokkenaslager tussen de krukas en het carter terecht gekomen en hebben hierbij behoorlijk wat sporen achter gelaten.
Wanneer je dit constateert, dan kun je bijna niet veel anders dan een complete revisie gaan uitvoeren. De naaldjes kunnen overal in het motorblok terecht zijn gekomen. o.a. in de oliepomp. Half werk oftewel goedkoop repareren betekent in dit geval dat je in een later stadium opnieuw voor problemen komt te staan.
Alle foto’s bekijken? klik op de foto en neem een kijkje in het foto-album
Uiteindelijk voerden we een hele revisie uit waarbij o.a. de volgende werkzaamheden ( in grote lijnen) zijn uitgevoerd:
- Vernieuwen big end lagers en big end pen ( in krukas)
- Vervangen krukaslagers
- Line lapping krukaslagers
- Vervangen pinion gear
- Vernieuwen nokkenas en nokkenaslager
- Vernieuwen van oliepomp
- Vervangen nose cone en op maat ruimen van bronzen bus
- Vervangen hydraulische units
- Monteren nieuwe zuigers
- Boren van cylinders op maat van nieuwe zuigers
- Kleppen inslijpen in klepzittingen
- Vervangen klephoedjes
- cylinders en cylinderkoppen voorzien van nieuwe hittebestendige laklaag
