Scorpion Exo combat evo helmen serie is voor 2020 de opvolger van de Scorpion exo combat helm serie. De combat evo heeft ten opzichte van zijn voorganger een agressiever ogend mondstuk. Met betrekking tot de prijs kunnen we melden dat de nieuwe serie in prijs verlaagd is t.o.v. zijn voorganger.
Doorontwikkeling:
De Combat helmen van scorpion waren een regelrecht succes, en de nieuw ontworpen Combat evo is een doorontwikkeling daarop. Om de helm nog een karakteristieker uiterlijk te geven is aan de hand van reacties uit de motorwereld ervoor gekozen om het mondstuk een agressievere look te geven.
Het mondstuk kan nog steeds eenvoudig geplaatst en verwijderd worden. Deze helm kan dus zonder mondstuk tevens als jethelm gebruikt worden. Voor het opvullen van de ingangen waar het mondstuk ingeklikt wordt op de helmschaal, worden afsluitplaatjes bijgeleverd.
Eigenschappen Scorpion Exo combat evo helmen:
Polycarbonaat buitenschaal
Windtunnel getest, voor stillere eigenschappen m.b.t. rijwind
Matzwarte kleurstelling
Smoke vizier
Ventilatie op de helmschaal
Snelsluiting
Verwijderbaar kinstuk
systeemhelm en jethelm in één design
Verwijderbare en wasbare binnenvoering
ECE 22.05 keurmerk
Leverbaar van maat S t/m XXL
Aanvullende informatie:
Voor 2020 zal ons assortiment ook nog uitgebreid worden met de Scorpion Covert-X helm. In de basis dezelfde helm als de combat evo, alleen dan gemaakt van fiberglass. Tevens zijn er verschillen m.b.t. de ventilatie op de helmschaal en ook het kinstuk zal anders zijn.
Ride on bandensealant en balanceergel is een anti lek gel met zelf balancerende eigenschappen gecombineerd in 1 formule. De Ride on sealant wordt preventief aangebracht in uw motorband, en dicht automatisch lekken veroorzaakt door bijv. schroeven en spijkers.
De sealant wordt via het ventiel in de band aangebracht. De hoeveelheid aan te brengen vloeistof/gel is afhankelijk van de maatvoering van de band. Door het roteren van de band zorgt de middelpunt vliegende kracht ervoor dat de ride on sealant en balanceergel gelijkmatig verdeelt wordt. In het algemeen zal er een 2 mm dikke laag aan de gehele binnenzijde van de band aanwezig zijn. Balanceren is niet meer nodig !
Als een band gepenetreerd wordt door bijv. een spijker of een schroef, zal er in een normale situatie direct een drukverlies optreden. Na het preventief behandelen van de motorband door het inspuiten van de ride on sealant is dit echter niet meer het geval. U kunt zelfs de spijker of schroef verwijderen, zonder dat er hierna drukverlies optreedt. Duizenden in elkaar grijpende vezels, waaronder aramidevezels zullen het lek direct afdichten waardoor een lekke band onderweg tot het verleden behoort.
Voordelen van Ride on sealant en balanceergel:
Houdt de banden beter en langer op spanning en verhoogd dus de levensduur
Dicht lekken tot 6,4 mm onmiddellijk af
Vervangen van een lekke band is niet meer nodig, tijdens de gehele levensduur van de band.
Geen gevaarlijke situaties meer, die bij een snel leeg lopende band kunnen optreden.
comfortabeler rijden door de constant balancerende werking van de gel.
Geen lelijke balanceerloodjes meer nodig
Het product is niet gevaarlijk, niet giftig en is biologisch afbreekbaar. De sealant blijft aan de binnenzijde van de band kleven. Bij demontage wordt het geen smeerboel, zoals bij andere ingespoten vloeistoffen wel het geval kan zijn.
Ride on sealant service center en verkooppunt
Bij ons kunt u de banden laten voorzien van de juiste dosering sealant. Tevens verkopen wij de ride on sealant in flacons die u mee kunt nemen voor onderweg, of voor het handmatig zelf vullen van uw banden.
Veel gestelde vragen : (klik op de + voor de antwoorden)
Wat is Ride on sealant?
een revolutionaire bandensealant die elke band verandert in een zelf-reparerende en zelf-balancerende band. Een combinatie van vezels – waaronder aramidevezels die zes keer sterker zijn dan staal – dichten automatisch lekken in het loopvlak van de band, veroorzaakt door objecten tot 6,4 millimeter in diameter. Additionele voordelen zijn o.a. verlenging van de levensduur van de band en verbeterde brandstof efficiency.
Hoe voorkomt het lekke banden?
De Sealant vormt een dunne beschermende coating tussen het loopvlak en de lucht in de band. Zodra een scherp voorwerp in de band penetreert, drijft de luchtdruk de sealant in de beschadiging en repareert het lek onmiddellijk en permanent. De sealant wordt preventief aangebracht in de banden. Mocht u door een spijker of schroef rijden, dan doet het product direct zijn werk.
Beschadigt Ride on sealant de velg?
Ride on sealant bevat een anticorrosiemiddel en zal de velg of de stalen riem in de band niet beschadigen.
Zijn extreme temperaturen van invloed op de sealant en balanceergel?
Ride on sealant wordt veelvuldig gebruikt in Scandinavië en Australië, waar temperaturen voorkomen van plus en minus 45 graden Celsius.
Kan Ride on sealant en balanceergel toegepast worden, indien een binnenband gebruikt wordt ?
Ride-On dicht 85-95% van de lekken in het loopvlak van de band in tubeless situaties, veroorzaakt door objecten 3 tot 20 mm diameter afhankelijk van de formule. Het werkt ook in binnenbanden, maar omdat deze kwetsbaarder zijn en eerder scheuren bij een inrijding is de effectiviteit van Ride-On daar 55-65%.
Hoe lang werkt de sealant?
In de band, gedurende de wettelijke levensduur van de band.
Wat zijn de kosten ?
Gemiddeld genomen per motorband moet u rekening houden met een bedrag tussen de 20 & 30 euro. E.e.a is afhankelijk van de grootte van de band. Hoe groter de band hoe meer sealant erin moet. De hoeveelheden worden vooraf berekend naar gelang de hoogte en breedte van de band.
perfecte balans ?
Met één applicatie van Ride-On zijn wielgewichten verleden tijd. Hoewel Ride-On te gebruiken is in combinatie met traditionele gewichten, heb je ze niet meer nodig. Ride-On is speciaal ontwikkeld om hydrodynamisch te balanceren op hoge snelheden en weglawaai en trillingen te voorkomen. Het mooie is dat Ride-On zich automatisch blijft verdelen naarmate de band slijt en de banden dus steeds opnieuw balanceert, voor de gehele geldige levensduur van de band. Haal dus gerust die wielgewichten weg en geniet van de soepelste rij-ervaring die je ooit hebt gehad.
lekken of scheuren in zijkant van de band
Door de natuurlijke ronding van de band werkt Ride-On niet op de wang van de band en de uiterste rand van het loopvlak. Heeft de band een insnijding, uitstulping, bobbel of zwellingen aan de zijwand (wang) van de band, of blijft de band gevuld met Ride-On lucht verliezen, gebruik deze dan niet meer voordat u er een specialist naar heeft laten kijken
R09 ROOF BOXXER is de nieuwste helm uit de Roof collectie en kan bestempeld worden als de opvolger van de ROOF BOXER V8 helmen. De R09 is een doorontwikkeling van de populaire BOXER helmen, die we allemaal kennen van het succesvolle overklapbare kinstuk.
De nieuwe BOXXER R09, maar ook de BOXXER Carbon helmen zijn op diverse punten aangepast t.o.v. zijn illustere voorganger. Wij zetten de vernieuwingen graag even voor u op een rij:
R09 ROOF BOXXER features
Auto lock systeem van het kinstuk
Auto lock systeem is met 1 hand te ontgrendelen
Aangepaste binnenvoering, waardoor de helm merkbaar stiller is geworden
Verbeterde afsluiting van het vizier in het windscherm (Silicone lip seal)
Venturi ventilatie op de helmschaal
Ventilatie openingen in het kinstuk
Meer kinruimte
Deze helm heeft een fiberglass helmschaal, en is voorzien van CE goedkeuring voor gebruik als jethelm en als full face helm. Leverbaar in de maten XS t/m XXL. Daarnaast ook leverbaar & op voorraad met Carbon helmschaal .
Bent u op zoek naar een ROOF Boxer V8 Full Black, ROOF Desmo, ROOF R09 BOXXER of een ROOF BOXXER Carbon helm, wij hebben ze allemaal in huis!
T.P.P Variable pressure clutch is een kit die gemonteerd kan worden op de originele bestaande Harley Davidson ® koppelingen. Deze variable pressure clutch is voorzien van gewichtjes die door middelpunt vliegende kracht druk uitoefen op de koppelingsveer. Lichter te bedienen bij lagere toerentallen, sterker bij hogere toerentallen.
In het toerengebied van ± 950 t/m 3000 toeren rijdt je veel met een Harley ® en maak je tevens veel schakelbewegingen. Met de T.P.P Variable pressure clutch gemonteerd zul je in dit gebied een veel lichtere bediening ervaren van de koppelingshendel. In de meeste gevallen tot wel 40% en in geval van pre 2004 sportster kan het zelfs wel tot 55% lichter gaan.
Kom je hoger in toeren, dan draait vanzelfsprekend de koppeling ook sneller. De gewichtjes van de Variable pressure clutch zullen dan door de middelpunt vliegende kracht meer druk uitoefenen op de koppelingsveer, om te voorkomen dat de koppeling gaat slippen. De koppeling zal dan dus wel weer iets zwaarder te bedienen zijn.
Conclusie:
Met de variable pressure clutch heb je dus een lichtere bediening van de koppelingshendel bij stationair t/m ± 3000 toeren . In het hogere toerengebied, waarbij er vraag is om veel koppel zorgen de druk van de gewichtjes ervoor dat de koppeling sterker is en niet zal gaan slippen.
Voordelen T.P.P Variable pressure clutch:
Tot 3000 toeren tot wel 40 % lichter te bedienen koppelingshendel (verschilt echter per model)
Lichter bij lagere toerentallen, sterker bij hogere toerentallen
Rocker lockers voor Twin cam modellen kunnen een oplossing bieden voor eigenaren van Twin cam ® motorblokken die een hinderende tik of een tikkend geluid ter hoogte van de kleppen ervaren. In het engels of in vaktaal ook wel aangeduid als valve train noise. Voor het gemak benoemen we hieronder de engelse benamingen van bepaalde onderdelen ook even.
Hoe komt dit?
Het tikkende geluid kan worden veroorzaakt door de tuimelaaras (rocker arm shaft). Boven elke cylinderkop onder de chromen kleppendeksels (rocker covers) zitten twee tuimelaars (rockers) die in samenwerking met de nokkenas (cam) en stoterstangen (pushrods) zorgen voor het openen en sluiten van de inlaat en uitlaatkleppen.
Door elke tuimelaar zit een tuimelaaras geschoven. Aan een zijde van de tuimelaaras is echter een uitsparing aangebracht. Deze uitsparing wordt gebruikt om de as op zijn plek te houden, door middel van een bout (rocker arm support plate bolt). Met andere woorden als de bout in de uitsparing zit, kan de tuimelaaras niet meer naar voren of naar achteren schuiven. Zie onderstaande foto.
In sommige gevallen kan het zijn dat de uitsparing in de tuimelaaras te groot is of te groot is geworden. Het gevolg is dat de as telkens een beetje kan kantelen, en dus tegen de onderkant en bovenkant van de betreffende bout die hem op zijn plaats houdt aan tikt. Dit kan zeker bij hogere toeren een irritant tikkend geluid opleveren.
Rocker lockers, wat doen ze ?
De rocker locker set bestaat uit een set van 4 konische busjes die gemonteerd worden in de rocker arm support plate. Deze busjes vullen de ruimte op tussen de rocker arm shafts (tuimelaaras) en de Rocker arm support plate bolt (bout), zodat hij niet meer kan kantelen. Zie onderstaande foto.
Boven elke cylinderkop zitten twee tuimelaars met tuimelaarassen. in totaal dus 4 stuks. 1 rocker locker set is dus voldoende voor 1 Twin cam motor. Harliepleats heeft de Rocker lockers voor de twin cam, sportster en evolution modellen op voorraad liggen. Ook kunnen onze monteurs ze voor u installeren. Meer info of nog vragen? neem dan contact met ons op : 0515-573899
Rocker lockers voor uw Harley Davidson ® Bestellen in de webshop ? klik hier.
Onderstaand nog een laatste foto van de twee rocker arm support plate bolts. Aan de bouten is duidelijk te zien dat de rocker arm shafts er tegen aan gekanteld hebben, doordat de ruimte tussen as en bout te groot is.
Monimoto smart motoralarm met GPS-GSM en bluetooth
Monimoto smart motoralarm met GPS-GSM en bluetooth technologie. Draadloos motoralarm met sleutelhanger, Sim kaart, batterijen en bijbehorende android of Apple app, die u zelf kunt downloaden uit de App store of play store.
Het alarmsysteem zit verpakt in een kleine cilindervormige staaf, die je gemakkelijk kunt verbergen op je motor. De sleutelhanger is in het bezit van de eigenaar van de motor. Deze sleutelhanger communiceert met het alarmsysteem en vertelt hem dat de rechtmatige eigenaar met de sleutelhanger in de buurt van de motor is of wil gaan rijden.
klik op de foto, en bekijk dit product in onze webshop
Werking:
Zet je de motor ergens uit het zicht neer, waardoor ook de sleutelhanger niet meer in de buurt is van het alarm dan zal het monimoto smart motoralarm in geval van beweging of verplaatsing van de motor van de slaapstand overgaan naar de alarmstand. Dit betekent dat hij direct naar je telefoon belt. Ook zal hij binnen 3 minuten de locatie van de motor via GPS doorgeven aan de Monimoto app op je telefoon. Dit proces zal zich daarna iedere 5 minuten herhalen.
Kosten:
Voor dit alarmsysteem is geen abonnement nodig. U betaalt eenmalig de aanschafkosten. Bij de monimoto wordt ook een SIM kaart bijgeleverd. De eerste twee maanden gebruikt u deze gratis. Daarna kost deze SIM kaart u 3 euro per maand. Betaling daarvan wordt via de monimoto app afgehandeld.
Eigenschappen:
Draadloos
Eenvoudig te monteren
Batterijen CR123A gaan in normale situatie zo’n twee jaar mee ( zonder alarm activatie)
In alarmmodus gaan batterijen zo’n 10 dagen mee
Batterijen van de sleutelhanger CR2032 gaan zo’n 12 maanden mee
Slechts 3,5 cm hoog en 12,6 cm lang (makkelijk te verbergen)
Te monteren met tie wraps
Sim card wordt meegezonden (1e twee maanden gratis, daarna 3 euro per maand)
Monimoto app voor Apple & android toestellen.
Minimaal IOS 9.0 of Android 5.0 nodig & bluetooth 4.0
Voldoet aan IP 65 standaard
Werkt in de gehele EU plus ijsland, Noorwegen, Zwitserland & liechtenstein.
1 x aanschafkosten. Daarna 3 euro per maand voor de SIM kaart. verder geen kosten of abonnement.
Bevat geen sirene, geeft dus geen geluid.
Meer info? Prijs weten ? Bekijk dit product in de webshop. Klik op de foto hieronder
Klik op de foto en ga naar de webshop om dit product te bekijken/bestellen.
S&S gear driven camchest kit Twin cam is een complete set die uit alle benodigde onderdelen bestaat om je chain driven Twin cam nokkenassen te vervangen door gear driven nokkenassen.Voordeel van deze set is, dat je nooit meer de nokkenaskettingspanners hoeft te vervangen of te controleren. Daarnaast zorgt de Hi flow oliepomp voor een verbeterde smering van je motorblok. Een andere noviteit is de twee screen filters in de pomp, die voorkomen dat eventuele metaaldeeltjes in de oliepomp terecht komen.
De set bestaat o.a. uit:
Oliepomp
Camplate
Nokkenassen
Nokkenastandwielen
Verstelbare stoterstangen
Nokvolgers (tappets)
Lagers, pakkingen en O-ringen
Daarnaast is er keuze tussen verschillende typen nokkenassen.
De set is o.a. verkrijgbaar voor de volgende twin cam’s:
Voor prijs indicatie klik op bovenstaande links. Let op! niet iedere motor is geschikt om deze sets te monteren. hiervoor moeten eerst metingen verricht worden m.b.t. de krukas. Prijzen zijn zonder montage.
In de onderstaande video’s vertelt S&S u graag zelf over de voordelen van de TC3 oliepomp en camplate.
Kess Tech ESE Systeem is de nieuwste electronische regeling die op de uitlaten van Kess tech wordt gemonteerd. Deze ESE regeling voldoet aan de EURO4 norm, en is beschikbaar voor de regelbare uitlaten voor Harley Davidson ® motoren vanaf 2017. Alle eerdere bouwjaren worden nog gewoon uitgerust met de ESM3 regeling. Beide regelingen zijn legaal binnen de EU.
In onderstaande film van Kess tech volgt een korte uitleg over het ESE systeem. Harliepleats is sinds enkele jaren dealer van Kess tech uitlaten, en heeft gedurende deze periode ruime ervaring opgedaan met het leveren en monteren van deze uitlaten.
104 MM Kess tech dempers doorons gemonteerd op een milwaukee 8 touring uit 2017 | 107 CI
Road warrior fairing Memphis shades is een compleet nieuwe detachable club style fairing gemaakt door Memphis shades uit Amerika. Deze fairing werd eerst alleen gemaakt voor de Harley Davidson ® Dyna modellen van na 2006 met 49 mm vorkpoten, maar is inmiddels ook verkrijgbaar voor de Dyna modellen van voor 2006 met 39 mm vorkpoten. Daarnaast is er ook een fairing leverbaar voor diverse softail modellen.
De road warrior kuip kan door middel van de triggerlock mount kit eenvoudig op de motor bevestigd worden. In een handomdraai is hij te plaatsen of te verwijderen. Door de beschikbaarheid van diverse kleuren en hoogten windschermen kun je hem helemaal naar eigen wens maken.
De road warrior fairing is toepasbaar op:
Dyna modellen van 1991-2005 met 39 mm vorkpoten
1991-2005 FXD Dyna super glide
1999-2005 FXDX Dyna superglide sport
1991-2005 FXD Dyna lowrider
1993-2005 FXDWG Dyna wide glide
Dyna modellen vanaf 2006 met 49 mm vorkpoten
2006-2010 FXD Dyna Superglide modellen
2006-2014 FXDC Dyna superglide custom modellen
2006-2009 FXDL Dyna lowrider modellen
2006 FXDI35th anniversary Dyna super glide modellen
2006-2017 FXDB Dyna street bob modellen
Softail modellen:
2018-2019 FXBB softail streetbob modellen
2018-2019 FXLR Softail lowrider modellen
1984-2007 FXST Softail standard modellen
2007-2010 FXSTC Softail custom modellen
2000-2007 FXSTD Softail deuce modellen
1998-2009 FXSTB Night train modellen
2011-2013 FXS Blackline modellen
2013-2017 FXSB Breakout modellen
De road warrior fairing kan voorzien worden van verschillende hoogten windschermen
Eigenschappen road warrior fairing:
Glanszwart afgewerkt
19 inch breed ( ongeveer 48 cm)
6 verschillende windscherm hoogtes verkrijgbaar
Made in the USA
Detachable, dus eenvoudig erop & eraf te klikken
De road warrior fairing bestaat uit vier verschillende delen, die gezamenlijk een set vormen. Wat heb je precies nodig:
De Road warrior fairing (kuip)
Triggerlock mount kit
Windscherm in kleur en hoogte naar keuze
Headlight extension block, om de koplamp juist te positioneren.
Al deze bovenstaande 4 delen vormen gezamenlijk de complete set. Product informatie en bestellen? klik op onderstaande link en ga naar de betreffende productcategorie.
Scorpion Exo Combat helm matzwart is een hele scherp geprijsde systeemhelm en jethelm gecombineerd in één design. Het mondstuk is zeer eenvoudig te verwijderen en te plaatsen zonder gereedschap. Zonder het mondstuk heb je gewoon een jethelm, met het mondstuk heb je een systeemhelm met een hele vette look !
Bestellen in de webshop ? klik op de foto, en ga direct naar de bestelpagina
Het mondstuk is stevig en éénmaal ingeklikt op de helm vormt het een solide geheel. Het is dus beslist niet een flapperend mondstuk met elastiekjes of een leuke gadget, maar het is echt ontworpen om degelijk zijn werk te doen.
De Onderstaande size chart kunt u als indicatie gebruiken bij het selecteren van de juiste maat voor uw scorpion Exo combat helm matzwart. U meet uw hoofdomtrek in aantal centimeters zo’n 2 cm boven de wenkbrauwen.
Dunlop American elite banden met multi tread technologie zijn speciaal ontwikkeld voor Harley Davidson ® motoren. De banden worden in Amerika getest en geproduceerd. In de USA worden ze dan ook al langere tijd gebruikt, maar sinds kort zijn ze ook beschikbaar op de europese en dus ook op de nederlandse markt. Wij hebben deze banden reeds gemonteerd bij meerdere klanten en kunnen uit hun feedback en de levensduur van de banden opmaken dat we hier met een goede band te maken hebben. Ook voor de zwaardere touring modellen, waar een hoog draagvermogen van de band is vereist is de american elite geschikt.
Multi tread:
De achterbanden uit de American Elite serie zijn voorzien van de Dunlop Multi tread technologie. Dat houdt in dat de banden zijn samengesteld uit verschillende compounds. Bij de achterbanden bestaat het middendeel van het loopvlak dan ook uit een zeer duurzame rubber compound, met een lange levensduur. De zijkanten van de band zijn van een zachtere soort en hebben een geavanceerde grip op het wegdek. De multi tread zorgt ervoor dat er dus een ideale balans is tussen comfort, verbeterde levensduur en stuureigenschappen.
De banden zijn leverbaar in diverse maten en zijwangstijlen zoals de zwarte, small white wall(NWW) en brede white wall(WWW) variant. Er zijn in totaal 9 verschillende voorband maten en 13 verschillende achterband maten te verkrijgen.
Voordelen Dunlop American Elite banden
Gelijkmatige slijtage en stille loop , bij zowel droog als nat wegdek
Meer grip en langere levensduur
MT Multi tread technologie achterband (duurzamere compound in het midden)
Goede balans tussen verbeterde stuur eigenschappen en levensduur
speciaal ontwikkeld voor Harley Davidson ®(zwaar draagvermogen)
Open hieronder de toepassingslijst, en zie welke maten er allemaal beschikbaar zijn.Uiteraard leverbaar via Harliepleats.
Kess Tech ESM3 sound management systeem voor Harley Davidson ® motoren is het resultaat van vele uren research en development door Kess tech gmbh. Het resultaat is een electronisch regelbare uitlaat die voorzien is van een E-keurmerk en tüv gutachten. Na de ESM1 en ESM2 regelingen is de ESM3 regeling nu de nieuwste generatie. Maar wat houdt het in, en wat zijn de verschillen t.o.v. de voorgaande regelingen?
ESM3 versus ESM2
Het meten van het uitlaatgeluid (decibels) kan op een statische en dynamische manier. bij de statische manier zoals bij een controle onderweg, wordt het uitlaatgeluid gemeten als de motor stil staat in de neutraal. Op de sticker op het frame staat aangegeven hoeveel DB de motor mag hebben bij een bepaald toerental. Dit kan bijvoorbeeld 88DB bij 2025 toeren zijn. De keurmeester zal vervolgens zijn geluidsopstelling in orde maken en uw motor op het aangegeven toerental brengen, zodat de db’s gemeten kunnen worden. Bij de ESM2 en ESM3 regelingen, zullen de kleppen automatisch sluiten bij het opgegeven toerental, zodat u aan de wet voldoet. Bij deze statische meetwijze werken beide regelingen hetzelfde
Het geluid kan ook dynamisch gemeten worden, en dat houdt in dat uw motor in rijdende toestand gekeurd zal worden op het geproduceerde uitlaatgeluid. Bij de ESM2 regelingen sloten de kleppen automatisch in de tweede en derde versnelling als men tussen de 50 en 80 kilometer per uur reed. Bij de ESM3 regeling is dit echter veranderd. U gaat nu precies 50 km per uur rijden in de tweede of derde versnelling, en accelereert op een door de keurmeester aangegeven punt voluit (volgas geven). De ESM3 regeling constateert de constante snelheid en het ineens volgas geven, waardoor de kleppen automatisch zullen sluiten, zodat het aantal gemeten db’s uitlaatgeluid aan de wet voldoet. het verschil is dus dat bij normaal gebruik / motorrijden de kleppen tussen de 50 en de 80 km/h niet meer automatisch zullen sluiten zoals bij de ESM2 regeling het geval was, maar alleen nog maar op de zoals hiervoor omschreven wijze. Natuurlijk kun je de kleppen ook altijd gesloten houden onder het rijden, d.m.v. het indrukken van de schakelaar op het stuur. Ideaal als je sóchtends vroeg naar je werk moet, graag op de motor wil maar niet de hele straat wakker wil maken.
Kess Tech ESM3 2 in 2 Flush voor Dyna Fatbob & Wide glide
Vele uitvoeringen:
De dempers zijn verkrijgbaar in zwart of chroom en kunnen met verschillende eindstukken afgewerkt worden. Momenteel worden beide series ESM2 en ESM3 nog geproduceerd en geleverd, maar geleidelijk zullen alle regelingen uiteindelijk ESM3 worden. Op dit moment is de ESM3 versie leverbaar voor motoren met bouwjaar vanaf 2012 en later. Het uitlaatgeluid voldoet aan de wet en regelgeving op de punten waar dat geëist wordt en de dempers zijn voorzien van E-keurmerk en Tüv gutachten. Buiten deze gebieden kun je genieten van een ongeevenaarde volle en diepe Harley sound.
Wij hebben reeds een Harley Davidson Dyna Fatbob ® uit 2013 voorzien van een Kess tech ESM3 sound management 2in2 Flush uitlaatsysteem in het zwart. Staat en klinkt fantastisch. Tevens zijn de electronische aansluitingen bij deze HDLAN (canbus) modellen ook eenvoudiger gemaakt. Men heeft nu niet meer in de bestaande bedrading te knippen en te solderen. Door de Can interface module kun je gewoon gebruik maken van de diagnose stekker voor het aansluiten van het elektronische gedeelte.
Klik op de foto, en bekijk het google foto album over deze uitlaten
Geïnteresseerd geraakt door het bovenstaande? wij informeren u graag verder hierover. Voor bijna alle Harley ® Modellen, zoals de Sportster, Dyna, Softail of touring is er een Kess tech oplossing mogelijk. Neem eens contact met ons op, of kom eens langs! Wij hebben reeds vele jaren ervaring met de Kess Tech uitlaten.
Kess tech uitlaten voor Harley Davidson ®: Hoge kwaliteit, legaal en fantastische sound
EMD Harley Davidson onderdelen zoals o.a: Cam covers, Rocker box covers, Primary covers , Transmission end covers, Koplampen en fork tube covers worden gemaakt door Esteves motorcycle designs uit frankrijk.Voor bijna elk type harley ® is er wel een Ribbed “old skool” cover te verkrijgen om je motorblok mee te verfraaien. Harliepleats is dealer geworden van Esteves motorcycle designs, en heeft alvast enkele producten op voorraad genomen.
Zo kun je bijvoorbeeld de look van je Twin cam motorblok radicaal veranderen door de volgende covers te monteren:
1. Sherman rocker covers € 299,00 per set Twin cam 1999 up 2. Snatch cam cover black cut € 320,00 per stuk Twin cam 1999-2013 3. Snatch cable clutch cover black cut. € 280,00 per stuk Twin cam 2007-2013
Staat natuurlijk prachtig op jouw speciaal gebouwde bobber, of als je gewoon helemaal klaar bent met het standaard uiterlijk van je motorblok/versnellingsbak. De diverse covers zijn er in drie verschillende varianten:
1. Raw finish ( aluminium kleur) 2. Black 3. Black cut
Alle Producten van EMD motorcycle designs zijn gemaakt van gegoten aluminium. De pasvlakken waarop de pakkingen af moeten dichten zijn CNC bewerkt om een goed pasvlak te kunnen garanderen. Originele bouten en moeren kunnen bij montage hergebruikt worden. pakkingen e.d. dienen apart aangeschaft te worden.
Alle EMD onderdelen kunnen bij de Harliepleats besteld en geleverd worden! Geïnteresseerd. Stuur ons even een mail, en wij gaan ermee aan de slag! Of kijk gelijk in de webshop bij : EMD covers en koplampen voor het gehele assortiment.
Kess Tech ESM2 Shotgun Low softail is een EC goedgekeurde uitlaat, die voorzien is van een electronisch soundmanagement systeem. Dit houdt in dat de decibellen bij bepaalde toerentallen en snelheden automatisch afgeregeld worden naar het vereiste niveau, zodat men aan de europese wetgeving voldoet.
De Harliepleats monteerde dit 3 inch dikke ESM2 Shotgun low systeem op een FLSTFB Fatboy Lo special uit 2011.Deze motor was reeds voorzien van een aftermarket uitlaatsysteem dat uit een stuk bestond. Hierdoor konden we de originele uitlaatbochten niet hergebruiken. We hebben dan ook gekozen voor een compleet Kess Tech ESM2 systeem dat in het keramisch zwart is uitgevoerd.
Het Kess Tech uitlaatsysteem kan voorzien worden van maar liefst 11 verschillende soorten eindkappen. Wij hebben gekozen voor een straight cut black end cap.
Voldoen aan de wet en regelgeving m.b.t. uitlaatgeluid van Harley Davidson ® motoren kan dus ook op een modieuze manier uitgevoerd worden.
Voor de Harley Davidson ® Fatbob ® modellen van 2008 t/m 2015 zijn er nu harde koffers/hard saddlebags te verkrijgen. Deze koffers zijn detachable, en dus in een handomdraai te (de)monteren. Verkrijgbaar in Primer, dus zelf in de gewenste kleur af te werken en/of in een glanszwarte variant. In het artikel hieronder ziet u de primer koffers die in een denim black kleurstelling zijn afgewerkt. (Let op: zie eerst voetnoot onderaan pagina)
Hard saddlebags voor fat bob modellen afgewerkt in denim black
Bagger look:
De koffers zijn gemaakt van kunststof, net zoals we dat kennen van bijv. de streetglide en de electra glide modellen. Nu is er dus ook de mogelijkheid om extra bagage mee te nemen op de Harley davidson ® fatbob modellen.
Wanneer je de set koffers combineert met een batwing fairing en bijv. nog een valbeugel, dan verander je jouw fat bob helemaal in een stoere bagger.
Knipperlichten:
Aan de achterzijde van de koffers zit een uitsparing, voor het knipperlicht dat aan de motor gemonteerd zit. Je hoeft dus niet de knipperlichten te verplaatsen en de bedrading aan te passen. De bestaande knipperlichten kunnen gewoon op hun plaats blijven zitten. Aan de motor (fenderstruts) worden twee montage brackets gemonteerd waaraan de koffer komt te hangen. Deze brackets gaan door de koffer heen, en de koffer wordt vervolgens aan de binnenzijde met een snelsuiting gefixeerd.
Voor de knipperlichten zijn er uitsparingen in de koffer gemaakt.
Binnenzijde:
Ook de binnenzijde van de saddlebags is netjes afgewerkt, en het kofferdeksel zit vast aan de koffer zelf. Deze kan bij het openmaken dus niet per ongeluk uit je handen glippen en op de grond vallen. De koffers kunnen worden afgesloten d.m.v. een slot. Er worden twee sleutels meegeleverd.
Montagebeugels waar de koffers aan hangen
De koffers kunnen geleverd worden in twee varianten:
Primer versie ( zelf spuiten of laten spuiten)
Glanszwarte versie
De kofferset is detachable. Wanneer je ze bijvoorbeeld bij een korte zondag middagrit niet nodig hebt, kun je ze dus binnen een paar seconden verwijderen en thuis laten.
Belangrijke info omtrent levering !!
Wij kunnen dit product helaas niet meer leveren. Mocht u nog vragen hebben, dan kunt u contact met ons opnemen op 0515-573899
Kom met uw motor rijdend in de eerste versnelling compleet tot stilstand en rij vervolgens weer weg zonder de koppelingshendel te hoeven gebruiken. Shift, twist & go.
De Rekluse EXP RMS 6201 Automatic clutch voor Big twin Harley Davidson® modellen maakt dit mogelijk. U kunt bijvoorbeeld met de motor tot stilstand komen bij het stoplicht, zonder dat u de neutraal hoeft te zoeken. U schakelt terug naar de eerste versnelling, en laat de motor uitrollen totdat u tot stilstand bent gekomen voor het rode licht. Wachtend op het groene licht hoeft u de koppelingshendel niet in te knijpen, terwijl de motor toch al in de eerste versnelling staat. Als u vervolgens weer weg wilt rijden, dan hoeft u allen maar gas te geven. Er komt dus geen koppelingshendel meer aan te pas.
De voordelen:
Geen neutraal meer te hoeven zoeken, om tot stilstand te kunnen komen
Geen koppelingshendel meer in te hoeven knijpen tijdens het stilstaan in versnelling
Ideaal voor stadsverkeer, waarbij u stapvoets rijdt en vaak moet stoppen door drukte
De benen kunnen aan de grond blijven tijdens het wachten en wegrijden bij bijv. stoplicht
De koppeling is ook nog gewoon manueel te bedienen
Uitstekende tractie, ook op losse ondergronden
Meer controle over de motor
U heeft dus meer gemak en comfort bij het stoppen,stilstaan en wegrijden met de EXP Automatic clutch voor Harley Davidson® Daarnaast hebben we uit eigen ervaring gemerkt, dat bij het overschakelen tussen de versnellingen de koppelingshendel nauwelijks ingeknepen hoeft te worden om naar een hogere of lagere versnelling te gaan. Hier heeft u dus ook minder kracht voor nodig, doordat u niet meer helemaal tot het handvat aan toe hoeft te knijpen.
De koppeling is leverbaar voor:
1998-2006 Harley Davidson® Big Twin modellen (excl. 2006 Dyna)
Bij het maken van de keuze is het van belang om te weten of u een hydraulische of kabelbediende koppeling heeft.
Wilt u meer weten over de Rekluse EXP auto clutch, neem dan eens contact met ons op, of kom langs om het zelf te ervaren. Wij hebben een demo- motor voor u klaarstaan, waar de koppeling is ingebouwd. (Bel vooraf wel even, voor beschikbaarheid)
Nieuw in het assortiment van Vance & Hines zijn de 450 ( 4½ inch outside diameter) oversize slip on mufflers.Extra dik dus!. De uitlaten worden verkocht als set, en zijn verkrijgbaar in chroom of matzwart.
De eindkappen zijn CNC gemaakt, en de uitlaten zijn inwendig voorzien van 2½ inch dempers die omwikkeld zijn met fiberglass. Zodoende krijg je een diepe volle sound. Optioneel zijn er eventueel nog stillere dempers te verkrijgen.
Deze dempers zijn te monteren op de volgende modellen:
Harliepleats heeft de Kess Tech FL Double 104 mm touring dempers als demo set gemonteerd op een Roadking uit de showroom. Bent u eventueel geïnteresseerd in een set electronisch regelbare uitlaten met E-keurmerk voor uw Harley Davidson? Kom dan nu eens bij ons langs. Wij vertellen u graag hoe het werkt, en kunnen ( alleen bij beschikbaarheid van de demo) u direct het geluid laten horen van onze demo motor.U zult positief verrast worden m.b.t de mooie diepe sound. Let op ! altijd eerst bellen voor beschikbaarheid van de demo motor. De demo is niet altijd aanwezig. Er wordt door verschillende instanties steeds strenger gecontroleerd op uitlaatgeluid bij zowel auto’s als motoren. Maakt uw Harley Davidson ® bij een mobiele controle/fuik teveel lawaai, dan zal uw kenteken worden ingevorderd. Het gevolg is dat de motor opnieuw RDW gekeurd moet worden. Tevens kunt u een forse boete verwachten. Pas als u bij de RDW aantoont dat uw motor weer aan de eisen van de wet voldoet, zal u het kenteken terug krijgen. Ook het afgelopen motorseizoen hebben wij meerdere klanten moeten helpen, bij het terug krijgen van het ingevorderde kentekenbewijs. Kess Tech biedt hiervoor een oplossing. Een electronisch regelbaar uitlaatsysteem met E-keurmerk verkrijgbaar voor vele Harley Davidson ® motoren. Klik op de foto hieronder en lees alles over de Kess Tech Uitlaten. Interesse? laat het ons weten, wij helpen u graag.
Stage 1 luchtfilters matzwart, nu in de aanbieding voor € 239,00. Past op CV carburateurs en delphi injectie modellen. Montage bracket e.d. wordt bijgeleverd.
Prijzen geldig zolang de voorraad strekt.
Bij interesse, Klik op onderstaande foto en ga naar de webshop waar u dit luchtfilter direct kunt bestellen.
Voorbeeld van een Detachable batwing fairing op een FXDCI uit 2008
Streetglide looks & comfort
Geef jouw Harley ook die populaire streetglide look en rij daarnaast ook nog eens comfortabeler , doordat je meer uit de wind zit. De set bestaat uit de kuip (batwing), bijbehorende montageplaten (triggerlock mount kit), docking set en een windscherm. De kuip wordt geleverd in glanszwart. De montageplaten (verkrijgbaar in polished of zwart) en de docking set moeten passend bij de motor gezocht worden. Voor het windscherm is er keuze in verschillende hoogten van 5 tot 12 inch. Daarnaast zijn er ook Spoiler windshields te verkrijgen, die de luchtstroming op een positieve manier beinvloeden. Daarnaast kun je als extra accessoire ook nog wind deflectors bij het scherm kopen, die op de zijkant gemonteerd worden.
De batwing fairing set is leverbaar voor vele Harley Davidson ® modellen. De harliepleats heeft praktisch alle sets voor de Roadking, Softail,Dyna en Sportster modellen zelfs op voorraad! Dus direct leverbaar. Ook de bijbehorende accessoires zoals de wind deflectors en de windshield pouches hebben wij op voorraad liggen!
Batwing fairing eigenschappen/voordelen:
– Sterk en degelijk materiaal – Detachable – Uit te breiden met accessoires – Comfortabeler rijden
Interesse, of wil je weten of er voor jouw motor ook zo’n set te verkrijgen is? Gewoon even ons bellen of langsrijden! Bestellen kan nu ook in onze webshop: klik hier, en bestel snel
PM Fast air intake luchtfilter contrast cut gemonteerd door Harliepleats op een 2009 Harley Davidson ® Sportster ®.Daarnaast hebben we de motor voorzien van nieuwe stage 1 software van Direct link, die we nog verder geoptimaliseerd hebben d.m.v. Direct link Mobile dyno tuning
Deze luchtfilters zijn o.a.verkrijgbaar voor de volgende modellen:
1. 2001-2013 Softail® 2. 2004-2013 Dyna® 3. 2002-2007 Touring® 4. 1993-2006 Big twin met CV carburateur 5. 1993-2013 Big twin met S&S E/G carburateur 6. 2008-2013 Touring met electronic throttle 7. 1991-2013 Sportster® modellen
Het PM Fast air intake luchtfilter is voorzien van een K&N luchtfilterelement dat voor een betere luchtflow zorgt. Daarnaast is het filter voorzien van een intern carterontluchtingsysteem. Een Rain sock voor natte omstandigheden wordt ook meteen bijgeleverd. Ook leverbaar in chrome of chrome contrast cut uitvoering.
Interesse? bellen of mailen en bestellen bij harliepleats: 0515-573899
Nieuw bij de Harliepleats in het assortiment zijn de RST denim cargo kevlar jeans broeken. Deze broeken zijn gemaakt als jeansmodel, en zitten dus ook vergelijkbaar als een spijkerbroek. Deze cargo pants zijn verkrijgbaar in de kleur camou en zwart.
Het grote verschil met een gewone spijkerbroek is dat deze RST Denim cargo kevlar jeans zijn voorzien van kevlar panels in de broek die de meest kwetsbare plekken van het onderlichaam beschermen in geval van een ongeluk. Naast de kevlar panels zitten er op kniehoogte ook CE protectoren in de broeken. Deze protectoren zijn in hoogte verstelbaar, en kunnen desgewenst ook verwijderd worden.
De buitenkant van de broek voelt licht gewaxed aan. Daarnaast is de broek ook voorzien van ruime Cargo zakken die ook gelijk voor het stoere uiterlijk tekenen.
De RST Denim cargo kevlar jeans zijn verkrijgbaar in de kleuren Camou & zwart en zijn uit voorraad leverbaar in de maten 32 t/m 40.
Stoer, Functioneel, Beschermend en heel scherp geprijsd! Nu voor maar € 125,00.
Bestellen ? klik op één van de drie foto’s, en je wordt doorgeleid naar onze webwinkel.
Roof Boxer V8 full black helm is de opvolger van de Roof Boxer V8 helm. Nu helemaal matzwart en voorzien van ventilatie. We laten het verschil aan u zien door middel van de onderstaande foto’s. Deze Roof Boxer V8 gelijk bestellen? dat kan in onze webshop. Klik op de foto hieronder.
Nieuw aan de Roof Boxer V8 Full black helm zoals hij voluit heet t.o.v. zijn voorganger zijn de zwarte details die de helm heeft meegekregen. Zo zijn de zilveren schijfjes aan de zijkant vervangen door zwart geanodiseerde schijfjes.
Bestellen? Klik dan op bovenstaande foto. Nu van € 369,00 voor € 318,00
Ook op de bovenzijde/ achterzijde van de helm is de ventilatie veranderd. Je kunt er nog steeds zelf voor kiezen om de ventilatie van de helmschaal open of dicht te zetten. Het ventilatie-ontwerp is t.o.v. de eerdere Roof Boxer V8 modellen wel sterk veranderd/verbeterd.
Vanzelfsprekend heeft de Harliepleats De Roof Boxer V8 Full black modellen op voorraad!!! Meer informatie/ bestellen bel: 0515-573899 of mail ons!
Nieuw in het assortiment bij Harliepleats zijn de GC Nevada en Arizona jassen.Van Buffalo leder gemaakte motorjassen in een retro vintage ontwerp. Daarnaast zijn deze jassen voorzien van uitneembare CE protectie op schouders en ellebogen. Ook de rugprotector kan eventueel verwijderd worden.
De jas is in de taille verstelbaar, en beschikt over de nodige binnen en buitenzakken. Handig voor het opbergen van het rijbewijs en kentekenbewijs etc.
Prijs voor deze stoere retro vintage jassen is€ 249,00
Al jaren heeft de harliepleats de GPA aircraft pilotenhelm in het assortiment. Nu zijn er naast de matzwarte versie weer twee speciale kleurstellingen bijgekomen.
Gpa introduceert de GPA Aircraft Militar. Een stoere pilotenhelm die voorzien is van een licht en donker vizier. Speciaal voor de militar zijn er twee matte kleurversies ontwikkeld. Je kunt nu dus kiezen voor een matgroene of een matoranje helm met mooie graphics. Zoek je dus iets speciaals of wil je wat anders dan gewoon een matzwarte helm, dan zou je keuze best eens op de militar kunnen vallen.
De gpa aircraft militar pilotenhelm heeft de volgende eigenschappen:
Polycarbonaat buitenschaal
Dubbel visor system, helder en donker vizier
Vizieren zijn makkelijk te bedienen
Snelsluiting
Maatvoering: van XS t/m XL
Rubber mondstuk is als accesoire los te bestellen . Meerprijs van €29,95. Wordt niet meegeleverd
Consumentenprijs aircraft militar € 239,95
Harliepleats heeft deze helmen op voorraad. Kom langs in de winkel of bestel hem in de webshop
Vragen? : bel 0515-573899 of bestellen? klik dan op de bovenstaande foto, en u wordt doorverwezen naar de webshop.
Recent hadden we een 2008 Harley Davidson ® Touring onder handen voor een reguliere onderhoudsbeurt. Wat ons gelijk opviel bij deze motor was dat er tijdens het stationair draaien nogal wat mechanische geluiden uit het motorblok kwamen. Op het eerste gehoor afgaand zou het iets te maken kunnen hebben met de klepspeling veroorzaakt door een niet goed functionerende hydraulische unit. Als de hydraulische unit namelijk niet goed op druk komt oftewel “lek”is er zo’n zelfde soort tikkend / rammelend geluid waarneembaar.
Afgaand op bovenstaande theorie besluiten we om de hydraulische units te controleren op hun functioneren. We demonteren de benzinetank, kleppendeksels en de tuimelaars. Vervolgens pakken we de stoterstangen uit de stoterstanghulzen en demonteren we de lege hulzen en de tappet blocks. De hydraulische units liggen nu voor het grijpen, en na controle kunnen we concluderen dat het probleem helaas niet schuil gaat in de units.
Dat maakt het natuurlijk wel meteen een stuk interessanter, als de oorzaak van het probleem niet daar blijkt te liggen waar je het in eerste instantie zoekt. Omdat de tuimelaars ,stoterstangen,tappets en tappet blocks nu toch gedemonteerd zijn is het slechts een kleine moeite om ook even achter de nose cone te kijken bij de nokkenassen en de nokkenaskettingspanners. Het vermoeden is inmiddels ontstaan dat het probleem dan wel een bij de hydraulische nokkenaskettingspanners zou kunnen liggen.
Harley Davidson ® maakte bij de Twin cam ® modellen, geproduceerd van 1999-2006 (excl. 2006 Dyna modellen) gebruik van nokkenaskettingspanners die d.m.v. veerspanning de primaire en secondaire nokkenaskettingen op spanning hielden. Toen in de praktijk bleek dat deze spanners om en nabij de 40.000 tot 50.000 kilometer het einde van hun levensduur al hadden bereikt , is men overgestapt op een nieuwe hydraulische i.p.v. een veer gespannen constructie. Deze hydraulische spanners worden dus vanaf 2007 op alle ( incl. 2006 dyna) Harley Davidson ® modellen gebruikt, en hebben als voordeel dat ze minder snel slijten. Er zit namelijk niet een enorm strakke veer achter die de spanner met een behoorlijke kracht op het ketting duwt, maar de nokkenaskettingspanning wordt dus nu gereguleerd door een hydraulische (op oliedruk gebaseerde) kettingspanner.
Na het demonteren van de nose cone hebben we direct zicht op het nokkenastandwiel en het krukas tandwiel, die met elkaar verbonden zijn door het primaire nokkenasketting, die op zijn beurt op spanning wordt gehouden door de befaamde hydraulische spanner. Aan de achterzijde van de camplate zit de secundaire nokkenasketting, die de nokkenassen onderling met elkaar verbindt. Ook op dit ketting is een hydraulische spanner aanwezig. Wat ons meteen opvalt is dat het primaire ketting vrij los hangt, en dat het spanblokje dat in en uit behoort te kunnen schuiven in zijn aluminium behuizing en zodoende dus de kettingspanning reguleert klemvast zit op zijn minimale uitslag. Ook als wij hem naar buiten proberen te krijgen d.m.v. een schroevendraaier eronder te steken komt er geen beweging in.
Het is duidelijk dat dit niet goed is, en na het demonteren van de camplate met de nokkenassen zien we dat er bij de secundaire spanner hetzelfde probleem speelt. We nemen de beide spanners onder de loep en concluderen dat beide spanblokjes vast zijn gaan zitten in hun aluminium behuizing, waardoor ze hun werking niet meer kunnen doen. Oorzaak hiervan zou kunnen zijn dat het kunststof materiaal is uit gaan zetten door warmte, of dat er af fabriek gewoon verkeerde toleranties zijn gebruikt.
Nu zouden we ze gewoon kunnen vervangen door originele spanners, maar recent heeft de firma Zippers ook wel bekend van de Thundermax Ecu’s een nieuwe primaire en secundaire hydraulische kettingspanner ontwikkeld, waarbij het spanblokje in tegenstelling de originele hydraulische spanners niet wordt bediend door een zuigertje/plunjer, maar door twee zuigertjes/plunjers. Tevens is daarbij ook de olietoevoer naar de spanners verbeterd t.o.v. de originele spanner.
De voordelen van de Red shift dual piston cam chain tensioners zijn:
Voorkomt instabiliteit bij het spannen van de nokkenaskettingen en voorkomt kantelen van het spanblokje, doordat het spanblokje voorzien is van twee zuigertjes/plunjers, zodat de oliedruk op het spanblokje beter verdeelt wordt.
Verbeterde olietoevoer naar de spanblokjes, en dus betere spanning van het ketting
Vermindering van mechanische geluiden
Accuratere nokkenastiming
Verbeterde gashandle response en acceleratie
Heb je naar aanleiding van dit artikel nog vragen omtrent dit onderwerp, of wil je de hydraulische spanners ook laten vervangen door de Red shift dual piston cam chain tensioners? Neem dan eens contact op met Harliepleats. Tel: 0515-573899
Kess Tech uitlaten electronisch regelbaar en voorzien van E-keurmerk:
Met het oog op de steeds strenger wordende Europese regelgeving met betrekking tot decibeloverschrijdingen, zijn wij op zoek gegaan naar een uitlaten leverancier die hier een oplossing voor biedt. Met het Kess Tech dealerschap heeft de Harliepleats zijn uitlaten assortiment flink uit kunnen breiden, met een kwalitatief zeer goed product.
Kess tech produceert electronisch regelbare uitlaatsystemen voorzien van Europese type goedkeuring voor bijna alle Harley Davidson ® modellen vanaf 1984. De uitlaten zijn leverbaar in vele uitvoeringen en naast chrome zijn ze ook leverbaar in het zwart. Selecteer tot slot je gewenste eindkap en je persoonlijke uitlaatsysteem is klaar.
Kess tech Regelingen:
De electronische regelingen die gebruikt worden voor het regelen van het uitlaatgeluid is constant in ontwikkeling. We kennen inmiddels de ESM2, ESM3 en de nieuwste Kess tech ESE regelingen. Alle drie regelingen zijn nog steeds in productie. Welk regelsysteem u kunt kiezen is ook afhankelijk van het bouwjaar van uw motor. Hieronder beschrijven we ze .
Wilt u ook graag van de unieke Harley Davidson ® Sound blijven genieten, maar niet het risico lopen op bekeuringen en invordering van uw kentekenbewijs doordat u de decibelgrenzen overschrijdt? Harliepleats heeft hiervoor de oplossing in huis!
ESM2 Regeling:
Systeem gedeactiveerd:
Het sound management systeem zoals het wordt genoemd, kan door middel van een druk knop op het stuur geactiveerd of gedeactiveerd worden. In beide standen is het systeem volkomen legaal. Als het systeem gedeactiveerd is, dan zijn de kleppen in de uitlaatdempers gesloten. De motor zal dan slechts 80 dba produceren ongeacht het toerental, de versnelling of snelheid.
Systeem geactiveerd:
Wanneer het systeem geactiveerd is, dan zal er een rood lampje branden op de drukknop op het stuur. Stationair draaiend zijn de kleppen nu geopend, en komt er een mooie roffel uit de uitlaat. Als we echter gas geven, dan sluiten de kleppen automatisch bij zo’n 2500 toeren en wordt het uitlaatgeluid gedempt. Laten we het gas weer los en zakt het toerental weer onder de 2500 toeren, dan gaan de kleppen automatisch weer open en is de roffel weer hoorbaar.
De servomotoren die de uitlaatkleppen bedienen, worden niet alleen gestuurd door toerentallen, maar lezen ook in welke versnelling en bij welke snelheid men rijdt. Rijdend in versnelling: 1,4,5,6 zijn de kleppen altijd open als het systeem geactiveerd is. Rijdt men in de 2e en 3e versnelling tussen 50 km/h en 80 km/h dan zullen de kleppen weer automatisch sluiten en het geluid weer gedempt zijn, en voldoet u volledig aan de europese regels met betrekking tot decibels.
Het is ook nog mogelijk om een extra bijgeleverde schakelaar te monteren, waardoor het automatisch openen en sluiten van de kleppen kan worden uitgeschakeld en de uitlaat altijd op luid staat. Deze schakelaar geeft je ook de mogelijkheid om de kleppen handmatig in 3 verschillende standen te zetten. Zodoende kun je zelf je geluid kiezen : stil, gemiddeld of luid.
ESM3 Regeling:
Bij de ESM2 regelingen sloten de kleppen automatisch in de tweede en derde versnelling als men tussen de 50 en 80 kilometer per uur reed. Bij de ESM3 regeling is dit echter veranderd. U gaat nu precies 50 km per uur rijden in de tweede of derde versnelling, en accelereert op een door de keurmeester aangegeven punt voluit (volgas geven). De ESM3 regeling constateert de constante snelheid en het ineens volgas geven, waardoor de kleppen automatisch zullen sluiten, zodat het aantal gemeten db’s uitlaatgeluid aan de wet voldoet. het verschil is dus dat bij normaal gebruik / motorrijden de kleppen tussen de 50 en de 80 km/h niet meer automatisch zullen sluiten zoals bij de ESM2 regeling het geval was, maar alleen nog maar op de zoals hiervoor omschreven wijze. Natuurlijk kun je de kleppen ook altijd gesloten houden onder het rijden, d.m.v. het indrukken van de schakelaar op het stuur. Ideaal als je sóchtends vroeg naar je werk moet, graag op de motor wil maar niet de hele straat wakker wil maken.
Voor meer informatie over de ESM3 regeling leest u ook even de publicatie op deze website hierover Kess tech ESM3 regeling
Harliepleats monteerde deze vance & hines big radius 2 in 1 uitlaat op een 2005 softail deluxe.
Deze uitlaat is geheel voorzien van hitteschilden, en zal dus niet blauw verkleuren. Daarnaast heeft deze uitlaat een geweldige donkere sound.De klant heeft gekozen voor een chrome versie, maar deze uitlaat is ook in het zwart leverbaar.
Naast de vance & hines big radius 2 in 1, is er ook de vance & hines big radius 2 in 2 versie.
Naast het monteren van een andere uitlaat, is het ook mogelijk en zelfs gewenst om de ECM( computer brandstofinjectie) van de motor te voorzien van andere software d.m.v. het direct link flashtuner programma. De Harliepleats is hier dealer van, en gebruikt deze sofware al enkele jaren naar volle tevredenheid.
Een andere uitlaat in combinatie met een open luchtfilter betekent dat er bij injectiemodellen ook een software update m.b.t. de brandstofinjectie moet worden uitgevoerd. Dit om te voorkomen dat de motor te arm loopt.
Meer informatie over vance & hines uitlaten? bel of mail ons.
De premier vintage matzwart helm is nu leverbaar in XXL & XXXL.
De tijd dat het een probleem was om een fatsoenlijke en ook nog mooie helm te vinden in een grote maat behoort vanaf nu tot het verleden. De Premier vintage is nu leverbaar in de maten XXL & XXXL. Vanzelfsprekend hebben wij deze helmen naast de alle overige gewone maten op voorraad.
Deze helm is geschikt voor mensen met een hoofdomtrek van 62-63 cm XXL. en voor mensen met een hoofdomtrek van 64-65 cm XXXL.
Premier is hiermee de enige fabrikant die met de vintage een helm levert in maat XXXL. Wilt u deze helm bestellen, klik dan op de foto.
klik op de foto, en bekijk het foto-album over het monteren van deze set
voor de 1450 cc modellen met de volgende bouwjaren: 99-05 Dyna ®, 00-06 Softail ®, en de 99-06 Touring ® modellen is nu ook de (zie foto hierboven) Screamin eagle ® hydraulic cam chain tensioner and high flow oilpump upgrade kit te verkrijgen. Na montage van deze set, is uw 1450 cc Twin cam ® voorzien van dezelfde hydraulische kettingspanconstructie als op de latere 1585 cc Twin cam modellen. Minder onderhevig aan slijtage en dus minder onderhoudsgevoelig.
In deze set zit naast de nieuwe billet cam plate, die geschikt is voor de hydraulische kettingspanner, ook een nieuwe high flow oliepomp. Deze oliepomp heeft aanzienlijk meer capaciteit dan de originele pomp, zoals die gemonteerd is op de 1450 cc modellen. Het voordeel is dat uw motor minder heet zal worden, en de lagers e.d. beter gesmeerd worden. Deze set is uit voorraad leverbaar bij de Harliepleats.
Harliepleats is vanaf nu ook dealer van de Diesel Hi-jack helmen. Naast de toch al brede lijn aan helmen, van o.a. Davida,Premier,DMD,Suomy is dus nu ook de Diesel Hi-jack helm te verkrijgen in onze helmstudio. Meer info over de diesel helmen en online bestellen van deze helm. Klik op de foto.
De Diesel Hi-jack helm is een fiberglass piloten-helikopterlook helm, met een geintegreerd pilotenvizier. De helm wordt onder de vlag van de italiaanse helmenfabrikant AGV geproduceerd. Kwaliteit dus.De binnenvoering is uitneembaar en wasbaar, en de helm is voorzien van een snelsuiting en een ECE keurmerk. Daarnaast heeft diesel diverse kleurenschema’s ontwikkeld.
De Diesel Hi-jack helmen zijn leverbaar in diverse kleuren zoals o.a. (zie foto) :
1. Grey / Black matt (bijna geheel matzwart) 2. Black / Green 3. Black / White stripe 4. Black / Orange
Harliepleats heeft ook diverse kleuren vizier op voorraad voor deze helm !, en natuurlijk krijg je er ook zo’n eigentijdse en handige draagtas bij, die je ook voor andere doeleinden kunt gebruiken.
streetbob forward controls voor Harley Davidson Dyna modellen zijn scherp geprijsd, en passen niet alleen op de streetbob maar op alle Dyna modellen die standaard zijn uitgerust met mid controls van 1995 – 2017. Rij je op een FXD superglide of een FXDB streetbob met de standaard mid- controls, dan is deze set een aantrekkelijk en goedkoop alternatief om over te stappen op forward controls.
Wij hebben altijd meerdere nieuwe sets op voorraad, en kunnen dus snel leveren. Montage is eventueel ook mogelijk. Daarvoor moet je wel even langsrijden. meer informatie? klik op de foto om de forward controls direct te bestellen.
Let ook hierop: * Tussen 12:30 uur & 13:30 uur zijn wij gesloten! * Zondagen en Feestdagen gesloten * Telefonisch tussen 10.00 – 17.00 uur
Bent u van plan om op dinsdag t/m vrijdag tussen 09.30 uur en 17.30 uur langs te komen, dan is het raadzaam om vooraf even te bellen waarvoor u komt. Dit om eventuele teleurstellingen te voorkomen.
Vertegenwoordigers uitsluitend na telefonische afspraak.
