Ga naar mijn account - Bezoek de Zodiac Shop -
0 items - € 0,00
MENUMENU
  • Occasions
  • Webshop
    • Bekijk alle producten
      • Nieuwe producten
      • Uitgelicht
    • Motorkleding
      • Motorhelmen & Vizieren
      • Motorschoenen en motorlaarzen
      • Motorbroeken
      • Motorjas leer
      • Motorhandschoenen
      • Motorkollen en facemasks
      • Sale motorjassen
    • Parts / onderdelen
      • Motortassen & Koffers
      • Batwing fairing Memphis shades
      • Gauntlet fairing memphis shades
      • Road warrior fairing memphis shades
      • Burly Fairings
      • Kettingsloten
      • Remschijfsloten
      • Windschermen Harley Davidson ®
      • Motorverlichting | Lightning
      • Zadels Harley Davidson ®
      • Bagagerekken | Luggage racks
      • Harley Uitlaat | Uitlaatsystemen
      • Harley davidson accu's
    • Meer motoronderdelen
      • Kilometertellers en toebehoren
      • Pakkingen & pakkingsets
      • Vering en Voorvork
      • Motor mount & stabilizers
      • Wiellagers
      • Remdelen | Brake
      • Koppeling | Clutch
      • Primaire aandrijving
      • EMD covers en koplampen
      • Kentekenplaathouders
      • Forward controls en footpegs
      • Sturen-Handvaten-Spiegels
      • Elektrisch (ontsteking & laderij)
  • Motorkleding
  • Onderdelen
  • Werkplaats
  • Winterstalling
  • Harliepleats
    • Help
    • Over ons
    • Historie
    • Klantervaringen
    • Direct link tuning
  • Nieuws
  • Contact
  • Verzending NL € 6,95
  • Snelle levering*
  • Veilig betalen
  • 30 jaar ervaring
  • Veel op voorraad
  • Winkel & webshop
  • EU shipping

Miller harley uitlaten EC gekeurd

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 10 april 2022
Geplaatst in: Productnieuws, Uitlaten Harley Davidson ®. Tags: e-keurmerk uitlaten, e-keurmerk uitlaten harley davidson, goedgekeurde harley dempers, Goedgekeurde uitlaten Harley davidson, miller uitlaatdempers.

Miller harley uitlaten EC gekeurd

Miller harley uitlaten EC gekeurd. Deze dempers zijn voor vele Harley Davidson ® motoren leverbaar, en zijn zowel in het zwart als in een gepolijste RVS versie verkrijgbaar. Ook is er keuze uit verschillende eindkappen, zodat je de dempers naar eigen wens kunt samenstellen.

miller harley uitlaten ec gekeurd

Grote vraag naar EC uitlaten voor harley ® :

Met de toevoeging van de miller uitlaatdempers aan ons assortiment spelen wij in op de steeds groter wordende vraag vanuit de Harley ® rijders voor stillere uitlaatdempers met een E-keurmerk. Deze dempers van Miller kunnen gemonteerd worden aan de standaard originele HD ® uitlaatbochten van de motor, en zijn voorzien van een verwijderbare db killer.

De wet en regelgeving incl. de controles op uitlaatgeluid worden steeds frequenter uitgevoerd, met name in de EU landen om ons heen. Met een paar Miller uitlaatdempers voldoe je qua uitlaatgeluid aan de eisen, mits je de DB killers in de uitlaat gemonteerd laat.

Beschikbaarheid:

Nieuwsgierig of er voor jouw Harley ook een Miller demper met EC keur beschikbaar is? neem dan contact met ons op via onderstaand contactformulier. Wij bekijken dan de mogelijkheden voor u. Deze in Duitsland gemaakte dempers hebben doorgaans een levertijd van 2 tot 16 dagen, en vallen gemiddeld in de prijsklasse tussen 900 en 1500 euro voor een set. U dient zelf in het bezit te zijn van de originele standaard uitlaatbochten die af fabriek bij uw motor horen.

Eigenschappen Miller uitlaatdempers:

  • Slip-on dempers voor standaard uitlaatbochten
  • Gepolijst RVS of matzwarte finish
  • Met verwijderbare dB killer
  • Niet electronisch verstelbaar zoals een Kess tech systeem
  • EC type approval (EG-BE)
  • Made in Germany
  • Incl. service card & montagemateriaal

Leverbaar voor:

  • Sportster modellen
  • Dyna modellen
  • Softail modellen
  • Touring modellen (vanaf 2017 Milwaukee 8)

Uitzonderingen:

Miller maakt geen dempers voor o.a. de volgende modellen:

  • 1995-2016 Touring modellen
  • V-rod modellen
  • XG street modellen

Voor de Evolution motoren is er eventueel een universele demper verkrijgbaar. Deze passen op uitlaatbochten met een aansluiting van 45 mm. U dient dan echter wel zelf een ophangbeugel te maken, aangezien de dempers niet model specifiek te bestellen zijn, maar een universele toepassing hebben.

 

  • miller harley uitlaten ec gekeurd
  • miller harley uitlaten ec gekeurd
  • miller harley uitlaten ec gekeurd
  • miller harley uitlaten ec gekeurd
  • miller harley uitlaten ec gekeurd
  • miller harley uitlaten ec gekeurd
  • miller harley uitlaten ec gekeurd

Graag alleen een prijsopgave/ beschikbaarheid aanvragen bij serieuze interesse. Prijzen voor de dempers variëren tussen de 1000 en 1500 euro voor een set.

Ik heb interesse in Miller uitlaatdempers

Kleur uitlaat(Vereist)
Type eindkap(Vereist)

FXBB Streetbob update

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 20 maart 2022
Geplaatst in: Voltooide projecten. Tags: Cult werk voorvork cover kit, custom made achterspatbord streetbob, fxbb streetbob verbouwing, harley streetbob milwaukee 8 upgrade, twin peaks stuur harley.

FXBB Streetbob update

FXBB Streetbob update met betrekking op de achterzijde van de motor. Deze 2018 FXBB streetbob met het nieuwe milwaukee 8 motorblok verliet de showroom van Harliepleats in het voorjaar van 2021. Na een mooie zomer, waarin de eigenaresse vele kilometers heeft gemaakt met haar nieuwe tweewieler kwam de motor bij ons in het najaar terug voor de winterstalling.

Breder wiel:

Bij het afleveren van de motor voor de winterstalling werd bij ons het verzoek neergelegd of wij de achterkant van de motor een upgrade wilden geven. Het wensenpakket bestond o.a uit het monteren van een breder achterwiel dan standaard. Een gevolg hiervan is dat ook het achterspatbord en het zadel aangepast moeten worden. De originele offerte was gebaseerd op het monteren van een custom achterspatbord en zadel van thunderbike, maar i.v.m de lange levertijden hebben wij alsnog besloten om het zadel en spatbord in eigen huis te gaan fabriceren.

Een andere wens was om fatspoke wielen te monteren, maar in goed overleg is besloten om het originele voorwiel te behouden, en om achter een ander gespaakt wiel te monteren. We kiezen hierin voor een 18 x 5,50 inch zwarte velg , waarop we een 200 mm band kunnen monteren. De originele naaf van het standaard achterwiel met 150 mm band hergebruiken we hierbij weer. De Rvs spaken worden door ons zelf in het nieuwe wiel gevlochten.

Custom achterspatbord & zadel:

Het nieuwe blank stalen spatbord, stalen fenderstruts en frame basisplaat worden door onze leverancier Motorcycle storehouse geleverd. Na veel passen, meten, lassen en slijpen maken wij hier een passend spatbord van, waarin de 200 mm achterband zijn plaats zal vinden. Achterop het spatbord maakten we een inkeping waar een ledstrip met achterlicht en knipperlichtfunctie in past. Aan de zijkant van het spatbord zoeken we naar een manier om een vlakke zijstrip van het spatbord bij een rond frame aan te laten sluiten. Na enig denk en zoekwerk, wordt de oplossing gevonden in delen van een oude valbeugel. Hier worden twee zijstukken van gemaakt die op het spatbord gemonteerd worden. Zodoende loopt het nieuwe spatbord naadloos over in het frame van de FXBB. De kentekenplaat verhuist in de nieuwe opzet van het achterspatbord naar de zijkant van de motor.

Op een custom made achterspatbord past helaas geen standaard zadel. Om een nieuw zadel te maken hebben we een passende grondplaat nodig die op het frame en het nieuwe achterspatbord past. Deze grondplaat wordt door ons op de motor gemaakt van polyester. MJ seats uit ten boer neemt de vult en bekleedt het zadel vervolgens.

Stuur en voorvork:

Ook het vervangen van het stuur is inmiddels aan de wensenlijst toegevoegd. Hiervoor wordt gekozen voor een 10 inch zwart twin peaks stuur, waarin de bedrading intern wordt weggewerkt. Om de standaard voorvorkpoten komt een 3 delige voorvork cover kit van cult werk om het gehele aanzien aan de voorzijde een iets bredere look te geven.

Gebruikte materialen:

  • 10 inch twin peaks zwart stuur
  • 5 delige voorvorkcover kit cult werk
  • Achterspatbord MCS & Harliepleats
  • Zadel Harliepleats & MJ seats
  • Radiantz ledstrip achterlicht 3 in 1
  • 18x 5,50 inch velg
  • RVS spaken 18 inch
  • Metzeler achterband 200/50-18

Alles gezamenlijk leidt tot onderstaand eindresultaat. Bartje, bedankt voor de opdracht & het vertrouwen in ons !

 

 

 

Harley ® compensating sprocket upgrade

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 16 november 2021
Geplaatst in: Algemeen, Productnieuws, Werkzaamheden werkplaats. Tags: bonkende geluiden uit primaire kast harley, compensating sprocket harley, dark horse cranckworks man o war motorsprocket, harley compensator vervangen, klonkende gluiden uit primaire kast harley, man o war motorsprocket, starterkrans stuk door compensator, startproblemen door harley compensator.

Harley ® compensating sprocket upgrade

Harley ® compensating sprocket upgrade. In de primaire kast van de Harley Davidson ® motoren bevindt zich de compensating sprocket. Dit onderdeel vangt de schokken op van de krukas, die kunnen ontstaan bij het optrekken en afremmen op de motor. Door de aanwezigheid van de compensator worden de (motor) schokken niet doorgegeven aan de aandrijflijn wat slijtage aan andere componenten op zou kunnen leveren, en tevens kan zorgen voor een onplezierige motorbeleving.

Compensating sprocket problemen en gevolgen:

Op zich dus een nuttig onderdeel in je primaire kast. Een compensator of componenten hiervan slijten echter wel, wat ervoor kan zorgen dat er hinderlijke”klonkende” geluiden na verloop van tijd uit de primaire kast komen. Vaak hoor je dit geluid als je de motor uitzet, waarbij de motor bijna tot stilstand komt. Veelal wordt dit veroorzaakt door het verenpakket dat onderdeel uitmaakt van de compensating sprocket. Vooral bij modellen vanaf 2006 komen wij vaak tegen dat de veren niet genoeg voorspanning geven aan de compensator, waardoor deze te gemakkelijk heen en weer kan bewegen.

Bekende problemen van te slappe veren in de compensator zijn o.a. defecten aan de startmotor en starterkransen. Grijpt de startmotor in eerste instantie wel aan, maar slaat hij kort daarna terug met een knarsend / ratelend metaalachtig geluid, dan is je compensator hoogstwaarschijnlijk versleten. Daarnaast heeft een niet goed werkende compensator ook invloed op de levensduur van primaire lagers/ lagerbussen en versnellingsbaklagers.

Op de bovenstaande foto ziet u een standaard Harley Davidson ® compensator van een 2009 Roadking classic ®. In de rechter inzet op de foto is het onderdeel gemonteerd, maar als wij de onderdelen uit elkaar halen en naast elkaar leggen, dan kun je zien dat de compensator een (te) grote uitslag heeft. Op de linker inzet kunt u het verenpakket zien, wat bij 2006-2011 Harley ® modellen aan de rotor vast zit. Bij andere bouwjaren zit het verenpakket weer op een andere wijze gemonteerd.

Man o War motorsprocket:

Doordat er veel problemen zijn met de standaard Harley ® compensating sprockets is een amerikaans bedrijf na veel engineering en testen op de markt gekomen met de man o war motorsprocket voor Harley Davidson ® twin cam en milwaukee 8 modellen. Dit onderdeel is uniek, aangezien het niet gebruik maakt van een verenpakket. Inwendig is dit tandwiel voorzien van rubber bussen, die de pulserende bewegingen van de krukas soepel op kunnen vangen zonder dat dus ten koste gaat van comfort of directe krachtoverbrenging.

De man o war motorsprocket is m.b.t. de inwendige rubber bussen volledig vervangbaar. M.a.w. de rubber bussen in het tandwiel kunnen vervangen worden. Hiervoor zijn “cushion replacement ” kits te koop. In de basis dus een stuk duurzamer en voordeliger dan het aanschaffen van een nieuwe & prijzige OEM compensating sprocket.

Man o war motorsprocket voor twin cam

Meer foto’s zien van de montage? Klik dan op de foto hierboven, en bekijk het google foto album van Harliepleats

S&S P-series motorblok

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 4 september 2021
Geplaatst in: Bedrijfsnieuws. Tags: 310-0224 P series engine, P74 S&S engine, S&S P-series motorblok.

S&S P-series motorblok

S&S P-series motorblok. Panhead style motorblok generator style met 74 CI / 1200 cc en 72 PK geleverd  aan klant door Harliepleats. Old skool looks met interne moderne techniek. Deze motorblokken zijn gemaakt om te passen in de standaard 1948-1964 frames. Tevens geschikt voor de standaard “tin” primaire covers.

Dit P74 motorblok van S&S  is o.a. voorzien van :

  • S&S Super E carburateur
  • Hydraulische Nokvolgers
  • S&S Super stock ontsteking
  • S&S 513 Nokkenas
  • S&S “Forged” zuigers
  • Compressieverhouding van 7.5:1

 

S&S P series Motorblok

Nokkenas upgrade milwaukee 8 touring

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 27 februari 2021
Geplaatst in: Bedrijfsnieuws. Tags: Andrews M462 camshaft, Nieuwe nokkenas in Milwaukee 8.

Nokkenas upgrade milwaukee 8 touring

Nokkenas upgrade milwaukee 8 touring Streetglide 114 CI special uit 2019. In 2017 introduceerde Harley Davidson ®  de nieuwe milwaukee 8 motorblokken, die het eerst in de touring modellen werden gemonteerd. Vanaf 2018 werden ook de softails voorzien van deze nieuwe krachtbron.

De milwaukee 8 motorblokken zijn voorzien van 4 kleppen per cylinderkop, en hebben dus een grotere inlaat & uitlaatflow capaciteit t.o.v de twin cam motorblokken. Daarnaast zijn de grotere cylinderinhoud, hogere compressie,  2 bougies per cylinder en de enkele nokkenas andere wezenlijke verschillen t.o.v. zijn voorganger die van 1999 t/m 2017 in productie is geweest.

Andrews M462:

Om nog meer te kunnen genieten van de mogelijkheden m.b.t. de vermogensafgifte van het milwaukee 8 motorblok monteerden wij in deze 114 CI Streetglide special een Andrews M462 nokkenas. Dit is een “bolt in” nokkenas geschikt voor 107-114 CI modellen. De 462 M8 nokkenas zorgt voor een verbeterde trekkracht en meer pk’s in het toeren gebied van 1200-5500 toeren.

 

De keuze voor een bepaalde nokkenas is altijd persoonlijk. Er zijn verschillende nokkenassen met diverse karakteristieken op de markt. Allemaal hebben ze hun eigen doel, en bijbehorend voordeel. Sommige nokkenassen zijn bolt in, maar bij een andere nokkenas kan het ook nodig zijn om andere klepveren en injectors te monteren. In dit geval was zo’n rigoreuze ingreep niet gewenst . Het doel was om op vrij simpele wijze een mooie soepele vermogensafgifte te genereren zonder al teveel ingrepen, en aan die wens is met de montage van de M462 Andrews nokkenas en een tuning sessie op een externe vermogensbank voldaan.

Scorpion Exo combat evo helmen

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 22 november 2019
Geplaatst in: Motorhelmen & Vizieren, Productnieuws. Tags: scorpion exo combat evo, Scorpion exo combat evo matzwart, scorpion helm met nieuw mondstuk, scorpion helmen dealer, scorpion helmen friesland, scorpion helmen nederland.

scorpion exo combat evo helmen

Scorpion Exo combat evo helmen

Scorpion Exo combat evo helmen serie is voor 2020 de opvolger van de Scorpion exo combat helm serie. De combat evo heeft ten opzichte van zijn voorganger een agressiever ogend mondstuk. Met betrekking tot de prijs kunnen we melden dat de nieuwe serie in prijs verlaagd is t.o.v. zijn voorganger.

Doorontwikkeling:

De Combat helmen van scorpion waren een regelrecht succes, en de nieuw ontworpen Combat evo is een doorontwikkeling daarop. Om de helm nog een karakteristieker uiterlijk te geven is aan de hand van reacties uit de motorwereld ervoor gekozen om het mondstuk een agressievere look te geven.

Het mondstuk kan nog steeds eenvoudig geplaatst en verwijderd worden. Deze helm kan dus zonder mondstuk tevens als jethelm gebruikt worden. Voor het opvullen van de ingangen waar het mondstuk ingeklikt wordt op de helmschaal, worden afsluitplaatjes bijgeleverd.

Eigenschappen Scorpion Exo combat evo helmen:

  • Polycarbonaat buitenschaal
  • Windtunnel getest, voor stillere eigenschappen m.b.t. rijwind
  • Matzwarte kleurstelling
  • Smoke vizier
  • Ventilatie op de helmschaal
  • Snelsluiting
  • Verwijderbaar kinstuk
  • systeemhelm en jethelm in één design
  • Verwijderbare en wasbare binnenvoering
  • ECE 22.05 keurmerk
  • Leverbaar van maat S t/m XXL

Aanvullende informatie:

  • Voor 2020 zal ons assortiment ook nog uitgebreid worden met de Scorpion Covert-X helm. In de basis dezelfde helm als de combat evo, alleen dan gemaakt van fiberglass. Tevens zijn er verschillen m.b.t. de ventilatie op de helmschaal en ook het kinstuk zal anders zijn.

Links:

  • Deze Scorpion Exo combat evo helm bestellen? Klik hier voor de webshop
  • De Scorpion Covert-X helm bestellen? Klik hier voor de webshop

Ride on bandensealant en balanceergel

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 2 september 2019
Geplaatst in: Productnieuws. Tags: anti lek middel motorbanden, balanceergel motorbanden, motorbanden lek repareren, motorbandensealant, Ride on bandensealant en balanceergel, ride on dealers, ride on ervaring, ride on motorbanden, ride on sealant en balanceergel, ride on service center.

Ride on bandensealant en balanceergel

Ride on bandensealant en balanceergel is een anti lek gel met zelf balancerende eigenschappen gecombineerd in 1 formule. De Ride on sealant wordt preventief aangebracht in uw motorband, en dicht automatisch lekken veroorzaakt door bijv. schroeven en spijkers.

De sealant wordt via het ventiel in de band aangebracht. De hoeveelheid aan te brengen vloeistof/gel is afhankelijk van de maatvoering van de band. Door het roteren van de band zorgt de middelpunt vliegende kracht ervoor dat de ride on sealant en balanceergel gelijkmatig verdeelt wordt. In het algemeen zal er een 2 mm dikke laag aan de gehele binnenzijde van de band aanwezig zijn. Balanceren is niet meer nodig !

Als een band gepenetreerd wordt door bijv. een spijker of een schroef, zal er in een normale situatie direct een drukverlies optreden. Na het preventief behandelen van de motorband door het inspuiten van de ride on sealant is dit echter niet meer het geval. U kunt zelfs de spijker of schroef verwijderen, zonder dat er hierna drukverlies optreedt. Duizenden in elkaar grijpende vezels, waaronder aramidevezels zullen het lek direct afdichten waardoor een lekke band onderweg tot het verleden behoort.

Voordelen van Ride on sealant en balanceergel:

  • Houdt de banden beter en langer op spanning en verhoogd dus de levensduur
  • Dicht lekken tot 6,4 mm onmiddellijk af
  • Vervangen van een lekke band is niet meer nodig, tijdens de gehele levensduur van de band.
  • Geen gevaarlijke situaties meer, die bij een snel leeg lopende band kunnen optreden.
  • comfortabeler rijden door de constant balancerende werking van de gel.
  • Geen lelijke balanceerloodjes meer nodig

Het product is niet gevaarlijk, niet giftig en is biologisch afbreekbaar. De sealant blijft aan de binnenzijde van de band kleven. Bij demontage wordt het geen smeerboel, zoals bij andere ingespoten vloeistoffen wel het geval kan zijn.

Ride on sealant service center en verkooppunt

Bij ons kunt u de banden laten voorzien van de juiste dosering sealant. Tevens verkopen wij de ride on sealant in flacons die u mee kunt nemen voor onderweg, of voor het handmatig zelf vullen van uw banden.

Zelf uw banden vullen? klik dan hier op deze link

F.A.Q Ride on bandensealant en balanceergel : (klik op de + voor de antwoorden)

Wat is Ride on sealant?
een revolutionaire bandensealant die elke band verandert in een zelf-reparerende en zelf-balancerende band. Een combinatie van vezels – waaronder aramidevezels die zes keer sterker zijn dan staal – dichten automatisch lekken in het loopvlak van de band, veroorzaakt door objecten tot 6,4 millimeter in diameter. Additionele voordelen zijn o.a. verlenging van de levensduur van de band en verbeterde brandstof efficiency.
Hoe voorkomt het lekke banden?
De Sealant vormt een dunne beschermende coating tussen het loopvlak en de lucht in de band. Zodra een scherp voorwerp in de band penetreert, drijft de luchtdruk de sealant in de beschadiging en repareert het lek onmiddellijk en permanent. De sealant wordt preventief aangebracht in de banden. Mocht u door een spijker of schroef rijden, dan doet het product direct zijn werk.
Beschadigt Ride on sealant de velg?
Ride on sealant bevat een anticorrosiemiddel en zal de velg of de stalen riem in de band niet beschadigen.
Zijn extreme temperaturen van invloed op de sealant en balanceergel?
Ride on sealant wordt veelvuldig gebruikt in Scandinavië en Australië, waar temperaturen voorkomen van plus en minus 45 graden Celsius.
Kan Ride on sealant en balanceergel toegepast worden, indien een binnenband gebruikt wordt ?
Ride-On dicht 85-95% van de lekken in het loopvlak van de band in tubeless situaties, veroorzaakt door objecten 3 tot 20 mm diameter afhankelijk van de formule. Het werkt ook in binnenbanden, maar omdat deze kwetsbaarder zijn en eerder scheuren bij een inrijding is de effectiviteit van Ride-On daar 55-65%.
Hoe lang werkt de sealant?
In de band, gedurende de wettelijke levensduur van de band.
Wat zijn de kosten ?
Gemiddeld genomen per motorband moet u rekening houden met een bedrag tussen de 20 & 30 euro. E.e.a is afhankelijk van de grootte van de band. Hoe groter de band hoe meer sealant erin moet. De hoeveelheden worden vooraf berekend naar gelang de hoogte en breedte van de band.
perfecte balans ?
Met één applicatie van Ride-On zijn wielgewichten verleden tijd. Hoewel Ride-On te gebruiken is in combinatie met traditionele gewichten, heb je ze niet meer nodig. Ride-On is speciaal ontwikkeld om hydrodynamisch te balanceren op hoge snelheden en weglawaai en trillingen te voorkomen. Het mooie is dat Ride-On zich automatisch blijft verdelen naarmate de band slijt en de banden dus steeds opnieuw balanceert, voor de gehele geldige levensduur van de band. Haal dus gerust die wielgewichten weg en geniet van de soepelste rij-ervaring die je ooit hebt gehad.
lekken of scheuren in zijkant van de band
Door de natuurlijke ronding van de band werkt Ride-On niet op de wang van de band en de uiterste rand van het loopvlak. Heeft de band een insnijding, uitstulping, bobbel of zwellingen aan de zijwand (wang) van de band, of blijft de band gevuld met Ride-On lucht verliezen, gebruik deze dan niet meer voordat u er een specialist naar heeft laten kijken

R09 ROOF BOXXER

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 11 februari 2019
Geplaatst in: Motorhelmen & Vizieren, Productnieuws. Tags: Nieuwe roof boxer helm, R09 ROOF BOXXER helm, ROOF BOXXER R09 helm, ROOF BOXXER R09 mat graphite, ROOF BOXXER R09 Mat graphite kopen.

R09 ROOF BOXXER

R09 ROOF BOXXER is de nieuwste motorhelm uit de Roof collectie en kan bestempeld worden als de opvolger van de ROOF boxer V8 & de ROOF boxer classic helmen. De R09 is een doorontwikkeling van de populaire ROOF Boxer helmen, die we allemaal kennen van het succesvolle overklapbare kinstuk. Naast de mat graphite kleurstelling is de ROOF BOXXER nu ook in het matzwart te verkrijgen.

R09 ROOF BOXXER updates:

De nieuwe BOXXER, maar ook de BOXXER Carbon helmen zijn op diverse punten aangepast t.o.v. zijn illustere voorganger. Wij zetten de vernieuwingen graag even voor u op een rij:

  • Auto lock systeem van het kinstuk
  • Auto lock systeem is met 1 hand te ontgrendelen
  • Aangepaste binnenvoering, waardoor de helm merkbaar stiller is geworden
  • Verbeterde afsluiting van het vizier in het windscherm (Silicone lip seal)
  • Venturi ventilatie op de helmschaal
  • Ventilatie openingen in het kinstuk
  • Meer kinruimte

Met name de features met betrekking tot het locken van het kinstuk, de stillere binnenvoering, de grotere kinruimte en de verbeterde afsluiting van het vizier in het kinstuk zijn van toegevoegde waarde.

Veiligheid Boxxer helm:

Deze helm heeft net zoals zijn voorgangers een duurzame fiberglass helmschaal, en is voorzien van E22-05 goedkeuring voor gebruik als jethelm en als full face helm. Leverbaar in de maten XS t/m XXL.

Bent u op zoek naar een ROOF Boxer V8 Full Black, ROOF Desmo, ROOF BOXXER R09, wij hebben ze allemaal in huis! Ook voor een Roof helm vizier voor de Boxxer kunt u bij ons terecht.

Roof Boxxer R09 helmen

De nieuwe Boxxer helm bestellen in de webshop? Klik op bovenstaande foto!

 

T.P.P Variable pressure clutch

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 28 juli 2018
Geplaatst in: Algemeen, Productnieuws. Tags: 712126 T.P.P Variable pressure clutch, 712127 T.P.P Variable pressure clutch, T.P.P Variable pressure clutch, variable pressure clutch harley, VP70T T.P.P Variable pressure clutch, VP84T T.P.P Variable pressure clutch.

T.P.P Variable pressure clutch

T.P.P Variable pressure clutch is een kit die gemonteerd kan worden op de originele bestaande Harley Davidson ® koppelingen. Deze variable pressure clutch is voorzien van gewichtjes die door middelpunt vliegende kracht druk uitoefen op de koppelingsveer. Lichter te bedienen bij lagere toerentallen, sterker bij hogere toerentallen.

T.P.P Variable pressure clutch

Variable pressure clutch VP84T 2007 up twin cam Excl. hydr. koppeling

In het toerengebied van ± 950 t/m 3000 toeren rijdt je veel met een Harley ® en maak je tevens veel schakelbewegingen. Met de T.P.P Variable pressure clutch gemonteerd zul je in dit gebied een veel lichtere bediening ervaren van de koppelingshendel. In de meeste gevallen tot wel 40% en in geval van pre 2004 sportster kan het zelfs wel tot 55% lichter gaan.

Kom je hoger in toeren, dan draait vanzelfsprekend de koppeling ook sneller. De gewichtjes van de Variable pressure clutch zullen dan door de middelpunt vliegende kracht meer druk uitoefenen op de koppelingsveer, om te voorkomen dat de koppeling gaat slippen. De koppeling zal dan dus wel weer iets zwaarder te bedienen zijn.

Conclusie:

Met de variable pressure clutch heb je dus een lichtere bediening van de koppelingshendel bij stationair t/m ± 3000 toeren . In het hogere toerengebied, waarbij er vraag is om veel koppel zorgen de druk van de gewichtjes ervoor dat de koppeling sterker is en niet zal gaan slippen.

T.P.P Variable pressure clutch

Voordelen T.P.P Variable pressure clutch:

  • Tot 3000 toeren tot wel 40 % lichter te bedienen koppelingshendel (verschilt echter per model)
  • Lichter bij lagere toerentallen, sterker bij hogere toerentallen
  • Beter vrijkomende koppeling
  • Gemakkelijker om de neutraal stand te vinden
  • Past achter de meeste derby covers

T.P.P Variable pressure clutch toepassingen:

  • Klik op deze link en bekijk alle Variable pressure clutch modellen & prijzen.

Montage Andrews EV 23 Nokkenas in evolution

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 14 januari 2018
Geplaatst in: Algemeen, Revisiewerkzaamheden, Werkzaamheden werkplaats. Tags: 44 mm cv carburateur monteren, Andrews EV 23 nokkenas, meer trekkracht evolution 1340 cc, Nokkenas Andrews EV 23 monteren, Nokkenas evolution 1340 cc vervangen, nokvolgers vervangen harley davidson, S&S Steel breather valve, Stalen breather monteren, Tappets vervangen harley davidson.

Montage Andrews EV 23 Nokkenas in evolution

Montage Andrews EV 23 Nokkenas in evolution Roadking 1340 cc uit 1996. Tevens voerden wij nog enkele updates uit waarover wij u in dit artikel graag meer vertellen.

Preventief onderhoud:

De betreffende motor waarmee we aan de slag gaan is een Harley Davidson ® Roadking ® uit 1996. Na ± 65.000 km is het tijd voor preventief onderhoud. De Evolution motorblokken die gemaakt en gebruikt zijn tussen 1984 en 1999, zijn zonder twijfel een van de betrouwbaarste motorblokken die gemaakt zijn door Harley Davidson ®  Ook deze eigenaar denkt wel eens na over een andere motor, maar wil eigenlijk geen afstand doen van het karakter en bijbehorende betrouwbaarheid van het Evo. motorblok

Bij de bovengenoemde kilometerstand is het echter wel van belang dat de nokkenas en eigenlijk met name de nokvolgers gecontroleerd en eventueel vervangen worden. De nokvolgers lopen over de nokkenas en zijn voorzien van kleine naaldlagers. Op de naaldlagers kan ruimte komen, waardoor de naaldjes eruit vallen, en ongewenst op reis gaan door het motorblok met alle gevolgen van dien.

Bij deze Roadking vervangen we preventief de nokvolgers, nokkenas en de plastic breather in het onderblok. De standaard nokkenas wordt ingeruild voor een nieuwe Andrews EV23 nokkenas. Deze nokkenas is geschikt voor Carburateur en injectie modellen en heeft de onderstaande eigenschappen:

  • Bolt in nokkenas ( geen modificaties nodig m.b.t. koppen, klepveren e.d.)
  • Geschikt voor standaard compressie verhouding
  • Geschikt voor zware touring modellen
  • werkbare gebied loopt van 1800-5200 toeren
  • Meer koppel en vermogen in bovenstaande toeren gebieden

Met de Andrews EV23 nokkenas zal de motor straks een aanzienlijke verbetering in trekkracht hebben.De plastic breather zit naast de nokkenas en zorgt voor de carter ontluchting van het motorblok. Dit plastic geval vervangen we door een S&S breather valve van staal, die nou eenmaal minder vervorming en slijtage heeft dan een plastic onderdeel. Met een set verstelbare stoterstangen kunnen we de kleppen stellen.

Bolt in nokkenas of toch niet?

De nieuwe nokkenas is een “bolt in” nokkenas en betekent dat die zo gemonteerd kan worden zonder dat er modificaties hoeven plaats te vinden aan de cylinderkoppen, klepveren etc. Bolt in betekent echter niet dat de nokkenas er zo maar in geschoven kan worden. Op de nokkenas zit een tandwiel, dat op zijn beurt weer wordt aangedreven door het krukastandwiel ook wel pinion gear genoemd. Deze twee tandwielen moeten echter wel bij elkaar passen qua grootte. Het tandwiel van de nokkenas moet dus eerst opgemeten worden. Is het tandwiel te groot of te klein, dan is het verstandig om het tandwiel dat op de oude nokkenas zit om te zetten naar de nieuwe nokkenas. Deze metingen zijn erg van belang en dienen secuur te gebeuren. Twee te strak in elkaar lopende tandwielen kunnen een jankend geluid teweeg brengen en/of de tanden van een of beide tandwielen kunnen eraf knappen.

De metingen m.b.t. de tandwiel grootte zijn niet de enigste metingen die nodig zijn. Als de nieuwe breather en nokkenas gemonteerd zijn, moet de chromen nose cone ervoor geplaatst worden. Vervolgens dient nauwkeurig met shims de nokkenas en breather “uitgeshimd” worden

Nieuwe carburateur:

Als we de werkzaamheden aan het onderblok hebben afgerond verplaatsen we onze aandacht naar de carburateur. Ooit was dit een injectiemodel. Het injectie systeem is enkele jaren geleden al verwijderd, waarbij er een carburateur e.d. is gemonteerd. Helaas is het luchtfilter ooit te stijf aangedraaid, waardoor er een hoek uit de carburateur is geknapt.

De carburateur dient dus vervangen te worden, en aangezien we onderin het blok een sterkere nokkenas (qua trekkracht) hebben gemonteerd, kiezen we ervoor om de standaard 40 mm cv carburateur te vervangen door een 44 mm cv carburateur met bijbehorend spruitstuk. De 44mm cv carburateur heeft een 4 mm grotere doorlaat dan de standaard 40 mm carburateur, en zorgt in combinatie met de nieuwe nokkenas ervoor dat het vermogen en de trekkracht goed tot zijn recht komt.

Benodigdheden bij deze update:

  • Andrews EV23 nokkenas
  • Nokkenaslager
  • Hydraulische nokvolgers  (tappets)
  • S&S breather valve
  • Nokkenas & breather shims
  • Set verstelbare stoterstangen
  • 44mm cv Carburateur
  • 44mm spruitstuk
  • Pakkingen & o-ringen
  • gezond verstand
  • scheur in cv carburateur
  • CV carburateurs
  • Nokkenas monteren in 1340 evolution

 

Rocker lockers voor Twin cam

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 6 december 2017
Geplaatst in: Algemeen, Productnieuws, Werkzaamheden werkplaats. Tags: DK-RL-TC, rocker lockers, Rocker lockers twin cam, tikkende kleppen, twin cam tikkende kleppen, valve train noise harley.

Rocker lockers voor Twin cam

Rocker lockers voor Twin cam modellen kunnen een oplossing bieden voor eigenaren van Twin cam ® motorblokken die een hinderende tik of een tikkend geluid ter hoogte van de kleppen ervaren. In het engels of in vaktaal ook wel aangeduid als valve train noise. Voor het gemak benoemen we hieronder de engelse benamingen van bepaalde onderdelen ook even.

Hoe komt dit?

Het tikkende geluid kan worden veroorzaakt door de tuimelaaras (rocker arm shaft). Boven elke cylinderkop onder de chromen kleppendeksels (rocker covers) zitten twee tuimelaars (rockers) die in samenwerking met de nokkenas (cam) en stoterstangen (pushrods) zorgen voor het openen en sluiten van de inlaat en uitlaatkleppen.

Door elke tuimelaar zit een tuimelaaras geschoven. Aan een zijde van de tuimelaaras is echter een uitsparing aangebracht. Deze uitsparing wordt gebruikt om de as op zijn plek te houden, door middel van een bout (rocker arm support plate bolt). Met andere woorden als de bout in de uitsparing zit, kan de tuimelaaras niet meer naar voren of naar achteren schuiven.  Zie onderstaande foto.

In sommige gevallen kan het zijn dat de uitsparing in de tuimelaaras te groot is of te groot is geworden. Het gevolg is dat de as telkens een beetje kan kantelen, en dus tegen de onderkant en bovenkant van de betreffende bout die hem op zijn plaats houdt aan tikt. Dit kan zeker bij hogere toeren een irritant tikkend geluid opleveren.

Rocker lockers, wat doen ze ?

De rocker locker set bestaat uit een set van 4 konische busjes die gemonteerd worden in de rocker arm support plate. Deze busjes vullen de ruimte op tussen de rocker arm shafts (tuimelaaras) en de Rocker arm support plate bolt (bout), zodat hij niet meer kan kantelen. Zie onderstaande foto.

Boven elke cylinderkop zitten twee tuimelaars met tuimelaarassen. in totaal dus 4 stuks. 1 rocker locker set is dus voldoende voor 1 Twin cam motor. Harliepleats heeft de Rocker lockers voor de twin cam, sportster en evolution modellen op voorraad liggen. Ook kunnen onze monteurs ze voor u installeren. Meer info of nog vragen? neem dan contact met ons op : 0515-573899

Rocker lockers voor uw Harley Davidson ® Bestellen in de webshop ? klik hier.

Onderstaand nog een laatste foto van de twee rocker arm support plate bolts. Aan de bouten is duidelijk te zien dat de rocker arm shafts er tegen aan gekanteld hebben, doordat de ruimte tussen as en bout te groot is.

Patent pending

Monimoto smart motoralarm met GPS-GSM en bluetooth

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 1 oktober 2017
Geplaatst in: Productnieuws. Tags: draadloos motoralarm, draadloos motoralarm met gps, gsm en bluetooth, monimoto draadloos alarm, monimoto motoralarm, motoralarm met gps functie.

Monimoto smart motoralarm met GPS-GSM en bluetooth

Monimoto smart motoralarm met GPS-GSM en bluetooth technologie. Draadloos motoralarm met sleutelhanger, Sim kaart, batterijen en bijbehorende android of Apple app, die u zelf kunt downloaden uit de App store of play store.

Het alarmsysteem zit verpakt in een kleine cilindervormige staaf, die je gemakkelijk kunt verbergen op je motor. De sleutelhanger is in het bezit van de eigenaar van de motor. Deze sleutelhanger communiceert met het alarmsysteem en vertelt hem dat de rechtmatige eigenaar met de sleutelhanger in de buurt van de motor is of wil gaan rijden.

Monimoto smart motoralarm met GPS-GSM en bluetooth

klik op de foto, en bekijk dit product in onze webshop

Werking:

Zet je de motor ergens uit het zicht neer, waardoor ook de sleutelhanger niet meer in de buurt is van het alarm dan zal het monimoto smart motoralarm in geval van beweging of verplaatsing van de motor van de slaapstand overgaan naar de alarmstand. Dit betekent dat hij direct naar je telefoon belt. Ook zal hij binnen 3 minuten de locatie van de motor via GPS doorgeven aan de Monimoto app op je telefoon. Dit proces zal zich daarna iedere 5 minuten herhalen.

Kosten:

Voor dit alarmsysteem is geen abonnement nodig. U betaalt eenmalig de aanschafkosten. Bij de monimoto wordt ook een SIM kaart bijgeleverd. De eerste twee maanden gebruikt u deze gratis. Daarna kost deze SIM kaart u 3 euro per maand. Betaling daarvan wordt via de monimoto app afgehandeld.

Eigenschappen:

  • Draadloos
  • Eenvoudig te monteren
  • Batterijen CR123A gaan in normale situatie zo’n twee jaar mee ( zonder alarm activatie)
  • In alarmmodus gaan batterijen zo’n 10 dagen mee
  • Batterijen van de sleutelhanger CR2032 gaan zo’n 12 maanden mee
  • Slechts 3,5 cm hoog en 12,6 cm lang (makkelijk te verbergen)
  • Te monteren met tie wraps
  • Sim card wordt meegezonden (1e twee maanden gratis, daarna 3 euro per maand)
  • Monimoto app voor Apple & android toestellen.
  • Minimaal IOS 9.0 of Android 5.0 nodig & bluetooth 4.0
  • Voldoet aan IP 65 standaard
  • Werkt in de gehele EU plus ijsland, Noorwegen, Zwitserland & liechtenstein.
  • 1 x aanschafkosten. Daarna 3 euro per maand voor de SIM kaart. verder geen kosten of abonnement.
  • Bevat geen sirene, geeft dus geen geluid.

Meer info? Prijs weten ? Bekijk dit product in de webshop. Klik op de foto hieronder

Monimoto motoralarm met GPS en GSM

Klik op de foto en ga naar de webshop om dit product te bekijken/bestellen.

S&S gear driven camchest kit Twin cam

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 23 september 2017
Geplaatst in: Nokkenaskettingspanners T.C., Productnieuws. Tags: 536981 S&S gear driven camchest kit Twin cam, 536982 S&S gear driven camchest kit Twin cam, 536983 S&S gear driven camchest kit Twin cam, 536984 S&S gear driven camchest kit Twin cam, 536985 S&S gear driven camchest kit Twin cam, 536986 S&S gear driven camchest kit Twin cam, 536987 S&S gear driven camchest kit Twin cam, S&S gear driven camchest kit Twin cam, S&S TC3 cam support plate, S&S TC3 oliepomp.

S&S gear driven camchest kit Twin cam

S&S gear driven camchest kit Twin cam is een complete set die uit alle benodigde onderdelen bestaat om je chain driven Twin cam nokkenassen te vervangen door gear driven nokkenassen.Voordeel van deze set is, dat je nooit meer de nokkenaskettingspanners hoeft te vervangen of te controleren. Daarnaast zorgt de Hi flow oliepomp voor een verbeterde smering van je motorblok. Een andere noviteit is de twee screen filters in de pomp, die voorkomen dat eventuele metaaldeeltjes in de oliepomp terecht komen.

De set bestaat o.a. uit:

  • Oliepomp
  • Camplate
  • Nokkenassen
  • Nokkenastandwielen
  • Verstelbare stoterstangen
  • Nokvolgers (tappets)
  • Lagers, pakkingen en O-ringen

Daarnaast is er keuze tussen verschillende typen nokkenassen.

De set is o.a. verkrijgbaar voor de volgende twin cam’s:

  • 1999-2006 Twin cam modellen
  • 06-17 Dyna,07-17 Softail, 07-16 Touring twin cam

Voor prijs indicatie klik op bovenstaande links. Let op! niet iedere motor is geschikt om deze sets te monteren. hiervoor moeten eerst metingen verricht worden m.b.t. de krukas. Prijzen zijn zonder montage.

 

In de onderstaande video’s vertelt S&S u graag zelf over de voordelen van de TC3 oliepomp en camplate.

Kess Tech ESE systeem

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 21 juni 2017
Geplaatst in: Kess tech uitlaten EC goedgekeurd, Productnieuws. Tags: electronisch regelbare uitlaten, Kess Tech, kess tech ESE systeem, Kess tech uitlaatsysteem, Kess tech uitlaten, Kess Tech uitlaten Harley davidson.

Kess Tech ESE Systeem

Kess Tech ESE Systeem is de nieuwste electronische regeling die op de uitlaten van Kess tech wordt gemonteerd. Deze ESE regeling voldoet aan de EURO4 norm, en is beschikbaar voor de regelbare uitlaten voor Harley Davidson ® motoren vanaf 2017. Alle eerdere bouwjaren worden nog gewoon uitgerust met de ESM3 regeling. Beide regelingen zijn legaal binnen de EU.

Meer weten over de ESM3 regeling : klik dan hier!

In onderstaande film van Kess tech volgt een korte uitleg over het ESE systeem. Harliepleats is sinds enkele jaren dealer van Kess tech uitlaten, en heeft gedurende deze periode ruime ervaring opgedaan met het leveren en monteren van deze uitlaten.

104 MM Kess tech dempers doorons gemonteerd op een milwaukee 8 touring uit 2017 | 107 CI

Road warrior fairing Memphis shades

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 6 mei 2017
Geplaatst in: Algemeen, Productnieuws. Tags: club style fairing dyna, memphis shades road warrior, memphis shades road warrior fairing, Road warrior fairing dyna modellen, road warrior fairing softail, stuurkuip dyna.

Road warrior fairing Memphis shades

Road warrior fairing Memphis shades is een compleet nieuwe detachable club style fairing  gemaakt door Memphis shades uit Amerika. Deze fairing werd eerst alleen gemaakt voor de Harley Davidson ® Dyna modellen van na 2006 met 49 mm vorkpoten, maar is inmiddels ook verkrijgbaar voor de Dyna modellen van voor 2006 met 39 mm vorkpoten. Daarnaast is er ook een fairing leverbaar voor diverse softail modellen.

De road warrior kuip kan door middel van de triggerlock mount kit eenvoudig op de motor bevestigd worden. In een handomdraai is hij te plaatsen of te verwijderen. Door de beschikbaarheid van diverse kleuren en hoogten windschermen kun je hem helemaal naar eigen wens maken.

De road warrior fairing is toepasbaar op:

Dyna modellen van 1991-2005 met 39 mm vorkpoten

  • 1991-2005 FXD Dyna super glide
  • 1999-2005 FXDX Dyna superglide sport
  • 1991-2005 FXD Dyna lowrider
  • 1993-2005 FXDWG Dyna wide glide

Dyna modellen vanaf 2006 met 49 mm vorkpoten

  • 2006-2010 FXD Dyna Superglide modellen
  • 2006-2014 FXDC Dyna superglide custom modellen
  • 2006-2009 FXDL Dyna lowrider modellen
  • 2006 FXDI35th anniversary Dyna super glide modellen
  • 2006-2017 FXDB Dyna street bob modellen

Softail modellen:

  • 2018-2019 FXBB softail streetbob modellen
  • 2018-2019 FXLR Softail lowrider modellen
  • 1984-2007 FXST Softail standard modellen
  • 2007-2010 FXSTC Softail custom modellen
  • 2000-2007 FXSTD Softail deuce modellen
  • 1998-2009 FXSTB Night train modellen
  • 2011-2013 FXS Blackline modellen
  • 2013-2017 FXSB Breakout modellen
Memphis shades road warrior fairing

De road warrior fairing kan voorzien worden van verschillende hoogten windschermen

Eigenschappen road warrior fairing:

  • Glanszwart afgewerkt
  • 19 inch breed ( ongeveer 48 cm)
  • 6 verschillende windscherm hoogtes verkrijgbaar
  • Made in the USA
  • Detachable, dus eenvoudig erop & eraf te klikken

De road warrior fairing bestaat uit vier verschillende delen, die gezamenlijk een set vormen. Wat heb je precies nodig:

  1. De Road warrior fairing (kuip)
  2. Triggerlock mount kit
  3. Windscherm in kleur en hoogte naar keuze
  4. Headlight extension block, om de koplamp juist te positioneren.

Al deze bovenstaande 4 delen vormen gezamenlijk de complete set. Product informatie en bestellen? klik op onderstaande link en ga naar de betreffende productcategorie.

https://www.harliepleats.nl/road-warrior-fairing-memphis-shades/

VRSCDX Nightrod special project

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 15 april 2017
Geplaatst in: Algemeen, Voltooide projecten, Werkzaamheden werkplaats. Tags: Biketec luchtfiltercover, CPV side mount nightrod, Cult werk voorvork cover kit, custom achterspatbord nightrod, Led strip achterlicht, nightrod special verbouwing, Thunderbike knipperlichten, VRSCDX Nightrod special project.

VRSCDX Nightrod special project

VRSCDX Nightrod special project op basis van een Harley Davidson ® Nightrod ® uit 2009. De motor is oorspronkelijk als standaard model door ons geleverd, en door de jaren heen ook onderhouden. Nu komt hij terug bij ons in de werkplaats voor een kleine upgrade.

 VRSCDX Nightrod special project

Voorvork:

De voorvork van de nightrod is standaard af fabriek voorzien van zwarte lak/coating, maar door steenslag e.d. zijn de onderpoten niet mooi strak meer. Ook de balhoofdplaten hebben last van een loslatende afwerklaag. We laten de gehele voorvork opnieuw coaten, waarbij we gelijk ook een voorvork cover kit van Cult werk bestellen en mee laten coaten in dezelfde kleur. Na montage van de cult werk kit zal de voorvork optisch veel dikker lijken. We kiezen voor een matzwarte coating voor alle voorvork delen.Tevens vernieuwen we de balhoofdlagers met cups, voorvorkkeerringen en verversen we de voorvork olie als we het geheel weer hermonteren.

Cult werk voorvork cover kit

Luchtfiltercover:

Van het een komt het ander en na het bestellen van de Cult werk voorvork covers, komt ook de standaard luchtfiltercover ter sprake. Het lijkt of de luchtfiltercover van de nightrod special de tank is, maar dat is optisch bedrog. De benzinetank zit in werkelijkheid bij de nightrod onder het zadel, en de luchtfilterbehuizing zit op de plaats waar bij de normale harley ® modellen de benzinetank zit.

Er zijn verschillende luchtfiltercovers te verkrijgen, waarbij sommigen zelfs de mogelijkheid hebben om de km.teller er in te integreren, maar de eigenaar van deze nightrod kiest voor een bredere en cleane cover, ook omdat hij de standaard cover te smal vindt.Op deze manier krijgt de motor een beetje de lijn van de softail modellen. We hebben de motor al eens voorzien van een anders stuur. Met dit stuur en de bredere luchtfiltercover kunnen de standaard knipperlichtbollen niet meer gebruikt worden. Deze verwijderen we, en vervangen we door een paar hele smaakvolle kleine led knipperlichten van thunderbike.

Luchtfiltercover nightrod

Achterspatbord:

De voorvork is klaar, de luchtfiltercover is binnen, en ligt reeds op de motor. De motor krijgt nu een mooie vloeiende lijn maar ja, het achterspatbord past er nu eigenlijk niet meer bij. Deze is vrij vlak/ recht van vorm en eigenlijk te breed. Vele opties voor een ander spatbord worden besproken. Er zijn namelijk standaard hele mooie spatborden te koop voor de nightrod, maar mooi en functioneel zijn vaak twee verschillende werelden. Vaak zijn deze spatborden van glasfiber, en vrij kort van lengte.

De eigenaar wil graag ook nog eens de kinderen of een mede-passagier meenemen op de motor, en daar zijn de lichtgewicht glasfiber spatborden niet echt geschikt voor. Ook de korte lengte van de spatborden, is onderwerp van discussie. Rij je per ongeluk eens in de regen, dan weet je een ding zeker met een kort spatbord, en dat is dat je door de spray die van het wiel afkomt kleddernat wordt.

custom made achterspatbord nightrod

De keus valt uiteindelijk op een stalen achterspatbord , die we zelf op maat gaan maken en aan het subframe van het huidige achterspatbord vast gaan maken. Tevens fabriceren we het op zo’n wijze dat zelfs ook de standaard sissybar weer gemonteerd kan worden. Het spreekt voor zich dat het stalen spatbord met gemak een mede-passagier kan dragen. Een ander bijkomend voordeel is dat we nu zelf de lengte van het spatbord kunnen bepalen. Om het spatbord iets dichter op de band te krijgen, verlagen we de motor iets door een Cult werk verlagingsset te monteren.

Achterlicht & Side mount:

Op het nieuwe achterspatbord komt een ledstrip aan de achterzijde dat dienst gaat doen als achterlicht,remlicht en knipperlicht functie. Bovendien staat het ook nog eens heel strak. Voor de kentekenplaat is geen plaats meer op het spatbord. Deze verhuist naar de zijkant van de motor. De kentekenplaat komt op een solide en sterke zwarte kentekenplaathouder van CPV, die tevens voorzien is van LED kentekenplaatverlichting. De bedrading voor dit lampje trekken we door de holle achterbrug.

Nadat de spatborden en de luchtfiltercover terug komen van de spuiter waar ze matzwart zijn gespoten, kunnen we beginnen met de afmontage. Wat oorspronkelijk begon met een set voorvork covers eindigt uiteindelijk bij het achterspatbord bij dit VRSCDX Nightrod special project . Ideeën ontstaan vaak tijdens de werkzaamheden, waarbij het mooi is om te zien hoe het enthousiasme van de eigenaar na elke uitgevoerde wijziging steeds verder groeit.

Wiebren, bedankt voor het vertrouwen en veel plezier gewenst met de nightrod !

 

Nightrod special

Klik op afbeelding, en bekijk meer foto’s van deze ombouw

180 breed in Forty Eight ®

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 19 februari 2017
Geplaatst in: Algemeen, Werkzaamheden werkplaats. Tags: 180 mm brede band in forty eight, brede band in sportster.

180 breed in Forty Eight ®

180 breed in Forty Eight ® Aan ons werd de vraag gesteld om een zo breed mogelijke band in een standaard Harley Davidson Sportster Forty Eight te monteren. Voorwaarde was wel dat er verder geen rigoureuze veranderingen nodig waren m.b.t het achterspatbord etc.

Het is gebleken dat een 180 mm brede Michelin Schorcher 11 band de maximale breedte heeft om in de standaard set up kwijt te kunnen. Je hebt niet alleen te maken met de breedte van het standaard spatbord maar er moet ook rekening gehouden worden met de aandrijfriem. Deze dient natuurlijk vrij van de zijkant van de band te lopen.

De velg die we gebruiken heeft een 4.50 x 17 inch maatvoering. Deze wielen worden standaard ook gemonteerd in de Harley Davidson Streetbob ® en Wide glide ® modellen. Onder het spatbord monteren we een chopped fender edge achterlicht met remlichtfunctie. De standaard 3 in 1 knipperlichten komen te vervallen. De knipperlichtfunctie komt terug in de nieuwe LED knipperlichten. Deze passen precies om de uiteinde van de fenderstruts en vallen niet eerder op dan wanneer ze hun werk doen, namelijk richting aangeven. Klik op de foto, en bekijk meerdere foto’s van deze motor.

180 breed in forty eight

klik op de foto, en bekijk alle foto’s in het google foto-album

 

Fotostudio voor Occasions

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 10 februari 2017
Geplaatst in: Bedrijfsnieuws.

Fotostudio voor Occasions

Al sinds jaar en dag maakten wij de foto’s van onze te koop staande occasions altijd in de buitenlucht. Het voordeel hiervan is dat je te maken hebt met daglicht. Het nadeel is dat je ook te maken krijgt met externe factoren.

Zo waren we behoorlijk afhankelijk van de weersomstandigheden, stand van de zon , schaduwval etc. Om meer eenheid te creëren bij de presentatie van de motoren en om niet meer te maken hebben met de wisselende nederlandse weersomstandigheden hebben we besloten om de fotografie naar binnen te verplaatsen.

Om het fotograferen te vergemakkelijken hebben we een plateau uitgedacht met in de midden een draaiend gedeelte. Hierdoor is het eenvoudig om alle zijden van de motoren vast te leggen. Verder is er geïnvesteerd in professionele belichting en hebben we een neutrale achterwand met bedrijfslogo laten maken.

De eerste foto’s en ervaringen met deze nieuwe presentatie vorm zijn zeer positief. Wij proberen echter nog om door middel van tips van een fotograaf m.b.t. belichting etc, in de toekomst nog betere en scherpere foto’s te kunnen maken. Al doende leert men!

Nieuwe wand in showroom

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 30 januari 2017
Geplaatst in: Bedrijfsnieuws.

Nieuwe wand in showroom

Na het plaatsen van een  geheel nieuw dak op ons bedrijfspand waarop tevens zonnepanelen geplaatst zijn tijdens de zomer van 2016, hebben we in de winterperiode ook binnen enige werkzaamheden verricht.

Zo hebben we onlangs in het gehele pand een afzuiginstallatie laten aanbrengen. Dit bleek noodzakelijk na het plaatsen van het nieuwe geïsoleerde dak. Isoleren betekent immers ook ventileren. Daarnaast is er in de werkplaats een aparte afzuiginstallatie geïnstalleerd voor de afzuiging van uitlaatgassen.

In de showroom hebben we een wand laten voorzien van een Route 66 vergezicht. Op deze manier proberen we om een stukje amerikaanse motor beleving naar binnen te halen. Hieronder een foto van het resultaat!.

Nieuwe wand showroom

Scorpion Exo Combat helm matzwart

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 10 november 2016
Geplaatst in: Motorhelmen & Vizieren, Productnieuws. Tags: Scorpion combat helm, scorpion exo combat, Scorpion exo combat aanbieding, Scorpion exo combat friesland, scorpion exo combat helm, Scorpion exo combat helm goedkoop, Scorpion exo combat matzwart, scorpion exo combat solid, scorpion helmen dealer, scorpion helmen friesland, scorpion helmen nederland.

Scorpion Exo Combat helm matzwart

Scorpion Exo Combat helm matzwart is een hele scherp geprijsde systeemhelm en jethelm gecombineerd in één design. Het mondstuk is zeer eenvoudig te verwijderen en te plaatsen zonder gereedschap. Zonder het mondstuk heb je gewoon een jethelm, met het mondstuk heb je een systeemhelm met een hele vette look !

Scorpion Exo Combat solid

Bestellen in de webshop ? klik op de foto, en ga direct naar de bestelpagina

Het mondstuk is stevig en éénmaal ingeklikt op de helm vormt het een solide geheel. Het is dus beslist niet een flapperend mondstuk met elastiekjes of een leuke gadget, maar het is echt ontworpen om degelijk zijn werk te doen.

Eigenschappen Scorpion Exo combat helm solid matzwart :

  • Polycarbonaat buitenschaal
  • Matzwarte kleurstelling
  • Smoke vizier (wordt geleverd met 2 vizieren)
  • Ventilatie op de helmschaal en in het mondstuk
  • Snelsluiting
  • Verwijderbaar hard kinstuk
  • systeemhelm en jethelm in één design
  • Verwijderbare en wasbare binnenvoering
  • E-keurmerk
  • Normale Prijs € 229,00 bij ons € 206,95

Scorpion Exo Combat helm matzwart
De Onderstaande size chart kunt u als indicatie gebruiken bij het selecteren van de juiste maat voor uw scorpion Exo combat helm matzwart. U meet uw hoofdomtrek in aantal centimeters zo’n 2 cm boven de wenkbrauwen.

SizeMetric
XS53-54cm
S55-56cm
M57-58cm
L59-60cm
XL61-62cm

Revisie motorblok evolution 1340 cc

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 5 september 2016
Geplaatst in: Revisiewerkzaamheden. Tags: 1340 cc harley davidson evolution revisie, nokkenaslager evolution harley, revisie evolution motorblok, revisie harley, revisie harley davidson evolution 1340 cc.

Revisie motorblok evolution 1340 cc

Revisie motorblok evolution 1340 cc dat afkomstig is uit een dyna wide glide uit 1995.

De evolution motorblokken die geproduceerd zijn tussen 1984-1999 kenmerken zich tot op heden door hun uitstekende betrouwbaarheid, Misschien zelfs wel de betrouwbaarste krachtbron die er ooit werd geleverd door de befaamde motor company. Dit motorblok heeft er al aardig wat kilometers op zitten, en is bij ons gebracht met de klacht dat de nokkenas een irritant jankerig geluid maakt.

Revisie motorblok evolution 1340 cc

De nokkenas zorgt in combinatie met de stoterstangen e.d. voor het openen en sluiten van de in en uitlaatkleppen. Dit onderdeel bevindt zich onder in het motorblok achter de nose cone. Het ene uiteinde van de nokkenas draait in een lager dat in het carter geperst zit. Het andere einde van de nokkenas steunt in een bronzen bus in de nose cone. Over de 4 nokken van de nokkenas lopen 4 Hydraulische units, die de klepspeling constant houden, en die d.m.v de stoterstangen in combinatie met de tuimelaars de kleppen dus bedienen.

Het lager dat zich in het carter bevindt in combinatie met de nokkenas kan bij slijtage van een of beide onderdelen een jankerig geluid opleveren. Bij deze motor blijkt dat ook hier het probleem zit of misschien beter gezegd heeft gezeten, want al snel zien we dat er aan dit motorblok vaker gesleuteld is. Er is te zien dat er al in een eerder stadium de nokkenas en het nokkenaslager vervangen zijn. Tevens zien we dat de bronzen bus in de nose cone excentrisch is uitgesleten, wat erop duidt dat de nokkenas niet in een rechte lijn t.o.v. het nokkenaslager draait.

We missen ook de shims die benodigd zijn bij het monteren van de nokkenas. De shims zijn er voor het uitvullen van de speling van de nokkenas tussen carter en nose cone. Als je de nokkenas monteert dan is het belangrijk dat er gemeten wordt of het nokkenastandwiel en het krukastandwiel bij elkaar passen, en dat de speling dus wordt uitgevuld van de nokkenas. In dat geval is dat beide dus niet gebeurt , waardoor de nokkenas o.a. één hydraulische unit kapot heeft geknepen. Daarnaast zien we dat er een overmaat breather (carterontluchting) gemonteerd is. Waarschijnlijk zijn er dus beschadigingen geweest in de breather hole. Zo langzamerhand beginnen dus bij ons de alarmbellen te rinkelen.

We besluiten om verder te graven en demonteren ook de cylinderkoppen en cylinders. Als we de zuigers bekijken zien we dat er behoorlijk wat krassen in zitten. Er moeten sowieso nieuwe zuigers gemonteerd worden en de cylinders zullen opnieuw op maat geboord moeten worden. Krassen in de zuigers kan o.a. betekenen dat er slijpsel is rondgegaan in het motorblok. Gezien de kwaliteit van de eerder uitgevoerde reparatie, zit het ons allemaal niet lekker en uiteindelijk besluiten we om het gehele motorblok te demonteren.

Als de carterhelften van elkaar zijn gekomen en de krukas zichtbaar wordt, is het ineens duidelijk wat zich hierbinnen al eerder heeft afgespeeld. Als we de binnenzijde van het carter bekijken zien we op de plaats waar het nokkenaslager zit diverse beschadigingen zitten. Deze beschadigingen zijn afkomstig van een naaldlager dat kapot is gegaan. In dit geval zijn één of meerdere naalden uit het nokkenaslager tussen de krukas en het carter terecht gekomen en hebben hierbij behoorlijk wat sporen achter gelaten.

Wanneer je dit constateert, dan kun je bijna niet veel anders dan een complete revisie gaan uitvoeren. De naaldjes kunnen overal in het motorblok terecht zijn gekomen. o.a. in de oliepomp. Half werk oftewel goedkoop repareren betekent in dit geval dat je in een later stadium opnieuw voor problemen komt te staan.

Alle foto’s bekijken? klik op de foto en neem een kijkje in het foto-album

Uiteindelijk voerden we een hele revisie uit waarbij o.a. de volgende werkzaamheden ( in grote lijnen) zijn uitgevoerd:

  • Vernieuwen big end lagers en big end pen ( in krukas)
  • Vervangen krukaslagers
  • Line lapping krukaslagers
  • Vervangen pinion gear
  • Vernieuwen nokkenas en nokkenaslager
  • Vernieuwen van oliepomp
  • Vervangen nose cone en op maat ruimen van bronzen bus
  • Vervangen hydraulische units
  • Monteren nieuwe zuigers
  • Boren van cylinders op maat van nieuwe zuigers
  • Kleppen inslijpen in klepzittingen
  • Vervangen klephoedjes
  • cylinders en cylinderkoppen voorzien van nieuwe hittebestendige laklaag

 

Night train tracker

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 9 augustus 2016
Geplaatst in: Voltooide projecten, Werkzaamheden werkplaats. Tags: night train tracker, night train verbouwing, RSD enzo solozadel, RSD gascaps, RSD slant uitlaat.

Night train tracker

De basis van de night train is heel erg goed om op verder te borduren in geval van als je iets anders wil dan een standaard motorfiets. De softail kenmerkt zich door de mooie vloeiende lijnen en er zijn 1001 mogelijkheden voor een aanpassing.Night train 2007 starlight RSD

Deze night train uit 2007  is vlak voor de winter door inruil bij ons terecht gekomen, en laat dat nou net een mooi moment zijn om een klein project op te starten.  Daarnaast hebben we een paar 18 inch Fat spoke mammoth wielen op voorraad, die perfect in deze motor passen.

Deze motor heeft een zilvergrijze (pewter denim) kleurstelling, en we zijn er al direct over uit, dat dat gaat veranderen. Tevens heeft de motor een ducktail achterspatbord, en ook daar moet verandering in komen. Als de plaatdelen zijn gedemonteerd en het nieuwe achterwiel in de motor zit beginnen we aan het achterspatbord. Zoals zo vaak hebben we hiervoor meerdere opties, maar we komen uiteindelijk uit bij een standaard achterspatbord van een 2007 fatboy. Dit spatbord korten we aan de achterzijde in, en de zijkanten slijpen we in de ronding van de band.  Zo krijgen we een beetje hetzelfde achterspatbord als bij een softail slim, maar dan met een 200 mm achterband.

Night train 2007 starlight RSD linkerzijde gedemonteerd

Het standaard achterlicht vervalt, en wordt geïntegreerd in de 3 in 1 led knipper/rem en achterlichten aan de zijkanten. Achter op het spatbord komt een CPV kentekenplaathouder met een led lampje voor de kentekenplaatverlichting. Inmiddels is ook het voorwiel voorzien van vers rubber en omdat we qua breedte van 90 mm naar 130 mm en qua hoogte van 21 naar 18 inch gaan, maken we hiervoor ook een nieuw sportief spatbord te pas. De voorvork en balhoofdplaten zijn inmiddels voorzien van een zwarte coatinglaag, en de plaatdelen zijn klaar om te worden gespoten.

Night train 2007 starlight RSD linkerzijde

De koplamp is een standaard bates style lamp, waar we een headlight visor kit aan toevoegen om het tracker thema een beetje te onderstrepen. We kiezen voor een matzwarte kleurstelling voor de motor met een metallic effect, wat pas tot leven komt als de motor in de zon staat. Voor de afmontage maken we gebruik van vele Roland sands designs onderdelen. De grootste blikvanger is de 2 in 1 RSD slant uitlaat , maar ook het RSD enzo zadel, de RSD gascaps met benzine-indicator en tal van andere kleine accessoires zijn afkomstig uit de RSD collectie.

Uiteindelijk is de motor weer bestemd voor de verkoop, en inmiddels hebben we weer iemand blij gemaakt met deze Night train tracker !

Night train starlight tracker

Klik op de foto om het gehele foto-album van deze motor te bekijken

 

 

Kess Tech Big V uitlaat V-Rod

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 8 augustus 2016
Geplaatst in: Kess tech uitlaten EC goedgekeurd. Tags: kess tech 2in1 big v uitlaat v-rod, kess tech big v uitlaat, kess tech dealer nederland, kess tech uitlaat v-rod, Kess tech uitlaatsysteem, Kess tech uitlaten, Kess Tech uitlaten Harley davidson, kess tech uitlaten te koop.

Kess Tech Big V uitlaat V-Rod

Steeds meer mensen ontdekken de kess tech uitlaten, waarbij het uitlaatgeluid electronisch regelbaar is. Deze uitlaten voldaan aan de Europese normen en hebben een E-keurmerk. Er zijn verschillende regelsystemen zoals de ESM2 en ESM3 regeling . In andere artikelen in deze berichtcategorie hebben we daar inmiddels uitleg over gegeven.

Deze V-rod was voorzien van een hele korte en open uitlaatdemper, die ontzettend veel decibels produceerde. Het uitlaatgeluid was dermate fel, dat de eigenaar er zelfs op aan werd gesproken door de buren. Na enig zoeken op internet om een oplossing voor het uitlaatprobleem kwam men uiteindelijk bij ons terecht.

Onder deze V-rod uit 2003 hebben wij dan ook een Kess Tech Big V uitlaat gemonteerd met een diameter van maar liefst 5 inch! Naast de demper bestaat de levering ook uit de benodigde electronica, hitteschilden een 2 in 1 verloop  en een upswept tussenbuis/pijp van RVS. Zo kunnen we vanaf de standaard uitlaatbochten beginnen met monteren van de uitlaatdemper.

Kess tech levert niet alleen uitlaten voor de V-rod modellen, maar heeft ook voor de Sportster, Dyna, Softail en Touring serie een passende en kwalitatief goede oplossing in huis.Wij zijn dealer , en hebben reeds ruime ervaring opgebouwd met dit uitlaten merk. Meer weten? laat het ons weten!

 

Kess Tech Big V uitlaat v-rod

Klik op de foto en bekijk meer foto’s van deze uitlaat

 

Streetbob bobber

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 8 augustus 2016
Geplaatst in: Voltooide projecten, Werkzaamheden werkplaats. Tags: 16 inch voorwiel streetbob, bobber boots voorvork, bonanza stuur 14 inch, mustang cyclone zadel, street bob bobber, streetbob bobber, trumpet dempers.

Streetbob bobber

De streetbob is een behendige motor met goede stuur en rij-eigenschappen en is redelijk goed geprijsd ten aanzien van wat je ervoor terugkrijgt. Door de jaren heen zijn er dan ook heel wat streetbob’s verkocht. Toen wij in de winter van 2015-2016 deze motor inkochten om er vervolgens weer een nieuwe eigenaar voor te zoeken wilden we hem met wat aanpassingen toch nog even een eigen gezicht meegeven, zodat hij t.o.v. alle andere standaard streetbob’s er een beetje tussen uit springt.

Nu kun je zo’n verbouwing of aanpassing natuurlijk zo gek en zo duur maken als je zelf wilt, maar wij moeten er ook altijd enigzins rekening mee houden dat de motor weer verkocht moet worden. Een balans zoeken tussen budget en het gewenste te bereiken doel of resultaat is dan ook altijd erg belangrijk.

Streetbob bobber in wording

Bobber

Het doel is uiteindelijk om van deze streetbob een bobber te maken, met veel zwarte details. We beginnen allereerst met het demonteren van het plaatwerk. Daarna is de voorvork aan de beurt en uiteindelijk ook de wielen. Startpunt: Een frame met achterbrug en motorblok met versnellingsbak op een rijdende krik.

De gehele voorvork laten we zwart coaten, en de ruimte tussen de balhoofdplaten vullen we op met aluminium bussen. De voorvorkpoten voorzien we tevens van een set Bobber boots zodat de gehele voorvork lekker massief lijkt.De voorvork in deze streetbob is overigens van een fatbob afkomstig, zodat er direct een 16 inch voorwiel met een 130 mm brede band in gemonteerd kan worden. Bovenop de voorvork komt een Bonanza stuur met een hoogte van 14 inch. Deze sturen kenmerken zich door de mooie 90 graden hoeken en de speedholes die erin verwerkt zijn. De bedrading trekken we door het stuur.De retro handvaten van Biltwell passen mooi bij het bobber thema en natuurlijk ook bij het bonanza stuur. De voorste knipperlichten willen we zo onopvallend mogelijk monteren (wanneer ze niet branden uiteraard), en we kiezen er dan ook voor om een heel klein led stripje te plakken onder de handlebar control units.

street bob met bonanza stuur

De wielen worden ontdaan van de spaken en ook de velgen worden zwart gecoat. We kiezen voor white wall banden, en om de achterste velg gaan we van 160 mm breed naar 200 mm breed.De belt guard en de claxon cover voorzien we zelf van zogenaamde speedholes. Deze Holes komen dan ook weer terug in de rem,koppelingshendel en het stuur. De plaatdelen worden matzwart gespoten, maar niet voordat we een aanpassing hebben gedaan aan het achterspatbord van de motor. Dit spatbord wordt flink ingekort zoals ook de modellen van na het bouwjaar 2009 dit hebben, en het achterlicht komt uiteindelijk te vervallen. De standaard fenderstruts covers zijn overbodig en zien we dan ook niet meer terug op de motor.

Achter op het spatbord komt een zwarte CPV kentekenplaathouder, die we voorzien van een eigenwijs thunderbike kentekenplaatlampje. Het achterlicht, remlicht en knipperlicht wordt geïntegreerd in de nieuw te monteren zwarte led knipperlichten met een 3 in 1 functie. Voor de koplamp is de keuze gevallen op een EMD Vitamin “C” model. EMD maakt prachtige uit aluminium gegoten onderdelen voor Harley Davidson ® motoren. Ik moet me dan ook om budget technische redenen inhouden om niet de gehele EMD lijn te monteren op deze motor, want dat zou zeker niet misstaan bij het bobber of old skool thema.

street bob bobber

Op uitlaatgebied is veel te koop, maar wat past er nou beter bij het bobber thema dan een paar ouderwetse Trumpet dempers, die overigens ook nog een heel mooi geluid ten gehore brengen.Het standaard zadel komt ook niet meer terug, maar wordt vervangen door een Mustang Cyclone zadel met bijbehorende onderplaat. Zo lijkt het net of dat er een klassiek panzadel gemonteerd is.

Als de hele motor afgemonteerd is, doen we altijd een laatste check en testrondje om te zien of alles werkt. Na een laaste poetsbeurt rollen we de motor in de showroom, en wordt er naar een nieuwe eigenaar gezocht door middel van het adverteren op internet. Ik kan u dan ook vertellen dat een potentiële nieuwe eigenaar zich al redelijk snel meldde en dat de streetbob bobber de deur van de showroom inmiddels achter zich heeft dichtgetrokken.

Streetbob bobber

Klik op de foto, en bekijk alle detail foto’s van deze streetbob

Magneti marelli injectie vervangen

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 31 juli 2016
Geplaatst in: Algemeen, Carburateur & Luchtfilter. Tags: magneti marelli conversie, magneti marelli injectie, Magneti marelli injectie harley, magneti marelli injectie vervangen door carburateur, van injectie naar carburateur.

Magneti marelli injectie vervangen

Mid jaren negentig kwam Harley Davidson ® voor het eerst met een injectie systeem i.p.v een carburateur op de markt. Zo zagen we in die periode de eerste Evolution 1340 cc Roadkings en Electra/Ultra modellen voorbij komen die uitgerust waren met injectie van het italiaanse merk magneti marelli. Dit systeem werd gebruikt tot en met modeljaar 2001. Ook de eerste Twin cam touring motoren werden dus voorzien van magneti marelli injectie. Vanaf bouwjaar 2002 werden de Harley Davidson ® motoren uitgerust met het meer betrouwbare Delphi injectie systeem.

magneti marelli injectie

De magneti marelli injectie-systemen konden nogal eens wat problemen veroorzaken. Zo was met name het stationaire toerental zeer moeilijk af te regelen. Veel eigenaren die problemen kregen met de injectie kozen er dan ook voor om de injectie te vervangen door een carburateur. Ook de eigenaar van deze roadking uit 2001 met magneti marelli injectie was inmiddels al bij diverse bedrijven geweest voor het laten onderzoeken en verhelpen van de storingen die telkens weer optraden. Een middag uit rijden gaan zonder dat de motor ineens uitvalt was er dan ook niet meer bij.

Uiteindelijk is hij bij ons terecht gekomen met de vraag of er iets aan zijn motorproblemen gedaan kon worden. Na enig overleg en gezien de historie van alle onderzoeken die de motor elders al had ondergaan besloten we om niet nog meer tijd, aandacht en natuurlijk geld te besteden aan het injectie-systeem. De gehele magneti marelli injectie zal gedemonteerd en vervangen worden door een carburateur.

Met alleen aan carburateur ben je er natuurlijk niet. Voor de gehele ombouw zijn o.a. de volgende hoofd componenten benodigd:

carburateur ombouw magneti marelli

    • CV Carburateur 44 MM
    • Spruitstuk 44 MM
    • Choke kabel
    • Map Sensor
    • Map sensor clip & Screw
    • Aanpassen motorblok steun voor choke kabel
    • Ontstekingsmodule
    • Pingel benzine tank adapter set
    • Pingel benzinekraan
    • Gaskabels
    • Dradenboom carburateur model
    • Open of standaard luchtfilter voor carburateur modellen

Bovenstaande componenten hebben wij gebruikt bij de conversie op een Twin cam . Bij Evolution modellen kan het anders zijn. Tevens zijn er meerdere mogelijkheden m.b.t. carburateur en ontsteking.

We beginnen met het verwijderen van de ECM ( computer) en het verwijderen van de complete dradenboom die vanuit de ECM naar de diverse sensoren, ontsteking  en spruitstuk loopt. Als dat is verwijderd, beginnen we met het demonteren van het injectie spuitstuk. Na wat trekken, knippen en schroeven hebben we onderstaand resultaat op de werkbank liggen.

magneti marelli demontage

We beginnen daarna met het demonteren van de tank en het losschroeven van het deksel aan de bovenzijde van de tank. Zodoende kunnen we binnenin de tank komen. Dit is nodig omdat daarin de benzinepomp en diverse slangen en leidingen zitten die verwijderd moeten worden. Als dat er allemaal uit is, dan houden we aan de binnenzijde van de tank nog twee stalen leidingen over die naar de twee uitgangen lopen onderaan de tank. En dan wordt het leuk……..

Deze leidingen moet namelijk verwijderd worden, zodat de benzine via het ene gat bij de nieuw te plaatsen Pingel benzinekraan kan komen. Het andere gat kan afgedopt worden. Er is echter heel weinig ruimte in de tank om de leidingen door te zagen/boren of te slijpen. Dit blijkt dan ook op zijn zachtst gezegd een klusje te zijn, maar de aanhouder wint.

Als de tank klaar is zoeken we een plekje voor de ontstekingsmodule, in dit geval op de plek waar eerst de ECM van het injectie-systeem gemonteerd was. Van daaruit beginnen we ook met het aanleggen van de nieuwe dradenboom. Deze dradenboom is aftermarket te bestellen en past één op één op de ontstekingsmodule, en de daaraan vast hangende sensoren e.d. De Diagnose stekker die ook aan de ontstekingsmodule vastzit hangen we achter de rechter zijkap, zodat hij in geval van het uitlezen van de motor makkelijk bereikbaar is.

ignition module

Daarna beginnen we met het monteren van het spruitstuk en de Map sensor die in het spruitstuk gemonteerd zit. Als dat klaar is, dan kan de carburateur erop. Aan deze carburateur zit een choke kabel en deze kabel moet ergens aan vast gemaakt worden. Nu kun je een hele dure originele motorsteun kopen voor carburateur modellen,met daaraan een lipje waar de choke in gemonteerd kan worden. In dit geval lassen we het lipje zelf maar aan de motorsteun.

Het luchtfilter van het magneti marelli systeem kan niet meer hergebruikt worden en zal dus vervangen moeten worden door een stage 1 of standaard luchtfilter wat op een CV carburateur past. Wij kiezen hier voor een stage 1 / open luchtfilter. Dan de nieuwe gaskabels erop en de goed omgespoelde tank ( i.v.m slijpsel van boor en slijpwerk) kan weer gemonteerd worden. Vervolgens proefrijden en indien nodig de carburateur nog even afstellen en de conversie van injectie naar carburateur is klaar.

Dunlop American elite banden

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 11 juni 2016
Geplaatst in: Productnieuws. Tags: Dunlop American elite banden, Dunlop banden Harley Davidson, Dunlop multi tread banden harley.

Dunlop American elite banden voor Harley Davidson

Dunlop American elite banden

Dunlop American elite banden met multi tread technologie zijn speciaal ontwikkeld voor Harley Davidson ® motoren. De banden worden in Amerika getest en geproduceerd. In de USA worden ze dan ook al langere tijd gebruikt, maar sinds kort zijn ze ook beschikbaar op de europese en dus ook op de nederlandse markt. Wij hebben deze banden reeds gemonteerd bij meerdere klanten en kunnen uit hun feedback en de levensduur van de banden opmaken dat we hier met een goede band te maken hebben. Ook voor de zwaardere touring modellen, waar een hoog draagvermogen van de band is vereist is de american elite geschikt.

Multi tread:

De achterbanden uit de American Elite serie zijn voorzien van de Dunlop Multi tread technologie. Dat houdt in dat de banden zijn samengesteld uit verschillende compounds. Bij de achterbanden bestaat het middendeel van het loopvlak dan ook uit een zeer duurzame rubber compound, met een lange levensduur. De zijkanten van de band zijn van een zachtere soort en hebben een geavanceerde grip op het wegdek. De multi tread zorgt ervoor dat er dus een ideale balans is tussen comfort, verbeterde levensduur en stuureigenschappen.

De banden zijn leverbaar in diverse maten en zijwangstijlen zoals de zwarte, small white wall(NWW) en brede white wall(WWW) variant. Er zijn in totaal 9 verschillende voorband maten en 13 verschillende achterband maten te verkrijgen.

Voordelen Dunlop American Elite banden

  • Gelijkmatige slijtage en stille loop , bij zowel droog als nat wegdek
  • Meer grip en langere levensduur
  • MT Multi tread technologie achterband (duurzamere compound in het midden)
  • Goede balans tussen verbeterde stuur eigenschappen en levensduur
  • speciaal ontwikkeld voor Harley Davidson ®(zwaar draagvermogen)

Open hieronder de toepassingslijst, en zie welke maten er allemaal beschikbaar zijn.Uiteraard leverbaar via Harliepleats.

Bekijk hier de toepassingslijst

Kess Tech ESM3 sound management

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 16 april 2016
Geplaatst in: Kess tech uitlaten EC goedgekeurd, Productnieuws, Uitlaten Harley Davidson ®. Tags: e-keurmerk uitlaten harley davidson, electronisch regelbare uitlaten, Goedgekeurde uitlaten Harley davidson, Kess Tech ESM3 sound management Harley Davidson ®, Kess Tech ESM3 systeem, Kess Tech uitlaten Harley davidson.

Kess tech ESM3 harley davidson

Kess Tech ESM3 sound management

Kess Tech ESM3 sound management systeem voor Harley Davidson ® motoren is het resultaat van vele uren research en development door Kess tech gmbh. Het resultaat is een electronisch regelbare uitlaat die voorzien is van een E-keurmerk en tüv gutachten. Na de ESM1 en ESM2 regelingen is de ESM3 regeling nu de nieuwste generatie. Maar wat houdt het in, en wat zijn de verschillen t.o.v. de voorgaande regelingen?

ESM3 versus ESM2

Het meten van het uitlaatgeluid (decibels) kan op een statische en dynamische manier. bij de statische manier zoals bij een controle onderweg, wordt het uitlaatgeluid gemeten als de motor stil staat in de neutraal. Op de sticker op het frame staat aangegeven hoeveel DB de motor mag hebben bij een bepaald toerental. Dit kan bijvoorbeeld 88DB bij 2025 toeren zijn. De keurmeester zal vervolgens zijn geluidsopstelling in orde maken en uw motor op het aangegeven toerental brengen, zodat de db’s gemeten kunnen worden. Bij de ESM2 en ESM3 regelingen, zullen de kleppen automatisch sluiten bij het opgegeven toerental, zodat u aan de wet voldoet. Bij deze statische meetwijze werken beide regelingen hetzelfde

Het geluid kan ook dynamisch gemeten worden, en dat houdt in dat uw motor in rijdende toestand gekeurd zal worden op het geproduceerde uitlaatgeluid. Bij de ESM2 regelingen sloten de kleppen automatisch in de tweede en derde versnelling als men tussen de 50 en 80 kilometer per uur reed. Bij de ESM3 regeling is dit echter veranderd. U gaat nu precies 50 km per uur rijden in de tweede of derde versnelling, en accelereert op een door de keurmeester aangegeven punt voluit (volgas geven). De ESM3 regeling constateert de constante snelheid en het ineens volgas geven, waardoor de kleppen automatisch zullen sluiten, zodat het aantal gemeten db’s uitlaatgeluid aan de wet voldoet. het verschil is dus dat bij normaal gebruik / motorrijden de kleppen tussen de 50 en de 80 km/h niet meer automatisch zullen sluiten zoals bij de ESM2 regeling het geval was, maar alleen nog maar op de zoals hiervoor omschreven wijze. Natuurlijk kun je de kleppen ook altijd gesloten houden onder het rijden, d.m.v. het indrukken van de schakelaar op het stuur. Ideaal als je sóchtends vroeg naar je werk moet, graag op de motor wil maar niet de hele straat wakker wil maken.

Kess Tech ESM3 sound manegement Dyna fatbob

Kess Tech ESM3 2 in 2 Flush voor Dyna Fatbob & Wide glide

Vele uitvoeringen:

De dempers zijn verkrijgbaar in zwart of chroom en kunnen met verschillende eindstukken afgewerkt worden. Momenteel worden beide series ESM2 en ESM3 nog geproduceerd en geleverd, maar geleidelijk zullen alle regelingen uiteindelijk ESM3 worden. Op dit moment is de ESM3 versie leverbaar voor motoren met bouwjaar vanaf 2012 en later. Het uitlaatgeluid voldoet aan de wet en regelgeving op de punten waar dat geëist wordt en de dempers zijn voorzien van E-keurmerk en Tüv gutachten. Buiten deze gebieden kun je genieten van een ongeevenaarde volle en diepe Harley sound.

Wij hebben reeds een Harley Davidson Dyna Fatbob ® uit 2013 voorzien van een Kess tech ESM3 sound management 2in2 Flush uitlaatsysteem in het zwart. Staat en klinkt fantastisch. Tevens zijn de electronische aansluitingen bij deze HDLAN (canbus) modellen ook eenvoudiger gemaakt. Men heeft nu niet meer in de bestaande bedrading te knippen en te solderen. Door de Can interface module kun je gewoon gebruik maken van de diagnose stekker voor het aansluiten van het elektronische gedeelte.

Kess tech ESM3 Harley davidson Fatbob

Klik op de foto, en bekijk het google foto album over deze uitlaten

Geïnteresseerd geraakt door het bovenstaande? wij informeren u graag verder hierover. Voor bijna alle Harley ® Modellen, zoals de Sportster, Dyna, Softail of touring is er een Kess tech oplossing mogelijk. Neem eens contact met ons op, of kom eens langs! Wij hebben reeds vele jaren ervaring met de Kess Tech uitlaten.

 Kess tech uitlaten voor Harley Davidson ®: Hoge kwaliteit, legaal en fantastische sound

EMD Harley Davidson onderdelen

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 7 november 2015
Geplaatst in: Productnieuws. Tags: EMD Harley Davidson ® onderdelen, EMD onderdelen Nederland te koop, EMD onderdelen te koop, esteves motorcycle designs, sherman rocker covers EMD, Snatch cable clutch covers EMD, Snatch rocker box covers EMD.

EMD Harley Davidson onderdelen

EMD Harley Davidson onderdelen zoals o.a: Cam covers, Rocker box covers, Primary covers , Transmission end covers, Koplampen en fork tube covers worden gemaakt door Esteves motorcycle designs uit frankrijk.Voor bijna elk type harley ® is er wel een Ribbed “old skool” cover te verkrijgen om je motorblok mee te verfraaien. Harliepleats is dealer geworden van Esteves motorcycle designs, en heeft alvast enkele producten op voorraad genomen.

Zo kun je bijvoorbeeld de look van je Twin cam motorblok radicaal veranderen door de volgende covers te monteren:

1. Sherman rocker covers € 299,00 per set Twin cam 1999 up
2. Snatch cam cover black cut  € 320,00 per stuk Twin cam 1999-2013
3. Snatch cable clutch cover black cut. € 280,00 per stuk Twin cam 2007-2013

EMD Harley Davidson ® onderdelen

Staat natuurlijk prachtig op jouw speciaal gebouwde bobber, of als je gewoon helemaal klaar bent met het standaard uiterlijk van je motorblok/versnellingsbak. De diverse covers zijn er in drie verschillende varianten:

1. Raw finish ( aluminium kleur)
2. Black
3. Black cut

Alle Producten van EMD motorcycle designs zijn gemaakt van gegoten aluminium. De pasvlakken waarop de pakkingen af moeten dichten zijn CNC bewerkt om een goed pasvlak te kunnen garanderen. Originele bouten en moeren kunnen bij montage hergebruikt worden. pakkingen e.d. dienen apart aangeschaft te worden.

Alle EMD onderdelen kunnen bij de Harliepleats besteld en geleverd worden! Geïnteresseerd. Stuur ons even een mail, en wij gaan ermee aan de slag! Of kijk gelijk in de webshop bij : EMD covers en koplampen voor het gehele assortiment.

  • EMD snatch cable clutch cover
  • EMD rocker-cover-sherman

Versnellingsbakprobleem twin cam 6 speed

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 2 november 2015
Geplaatst in: Bedrijfsnieuws, Versnellingsbakwerkzaamheden, Werkzaamheden werkplaats. Tags: 8967 ball bearing, versnellingsbakprobleem twin cam 6-speed.

Versnellingsbakprobleem twin cam 6 speed

Tijdens een routinecontrole en het smeren van de secundaire belt moet het achterwiel van de motor even vrij rond kunnen draaien. Zo gebeurde dat in onze werkplaats ook bij deze Harley Davidson Softail ® uit 2010. Het rauwe geluid wat er bij het rond draaien van het wiel te horen was stemde ons echter niet echt vrolijk.

Het zou natuurlijk een simpel wiellager kunnen zijn wat erg rauw klinkt en versleten zou kunnen zijn, maar de aandacht van het luisterende oor wordt als snel in de richting van de primaire kast en/of versnellingsbak getrokken. Het wiellager kunnen we dus wel uitsluiten. Uit ervaring weten we inmiddels dat het geluid afkomstig kan zijn van een mainshaft bearing inner race waarvan de harde laag is weggesleten of er is iets met de hoofdas of hoofdlager van de versnellingsbak aan de hand.

We gaan eerst de mainshaft bearing inner race (zie deze publicatie) controleren, en daardoor moet de primaire cover,binnenkast en koppeling e.d. gedemonteerd worden. Met dit lager en bijbehorende lagerbus blijkt echter niets aan de hand te zijn. We gaan het dus zoeken in de versnellingsbak, en tappen de olie alvast af. We demonteren de uitlaat , zodat we ruimte hebben om de transmission end cover te verwijderen. Als deze eraf is, dan hebben we gelijk ook de eerste sporen van een eventueel mankement gevonden.

Versnellingsbakprobleem twin cam 6 speed

Slijpsel in de binnenzijde van de transmission end cover verraadt een intern versnellingsbakprobleem.

Het is wel duidelijk dat de versnellingsbak uit elkaar moet. Om dat te kunnen doen moet eerst de olietank afgetapt en geheel gedemonteerd worden. Vervolgens verwijderen we de mainshaft bearing inner race van de hoofdas door middel van een speciale pulleytrekker. Als we nu de 8 inbusbouten van de transmission bearing housing los draaien kan het gehele binnenwerk van de 6-bak eruit gepakt worden.

Het binnenwerk van de versnellingsbak bestaat uit een schakelmechanisme en twee assen: de Mainshaft en de countershaft. Op de beide assen zitten simpel uitgelegd tandwielen en lagers e.d. die in elkaar lopen, even afhankelijk van in welke versnelling men rijdt. De countershaft zit geheel intern in de versnellingsbak. De mainshaft is de as die uit de versnellingsbak komt en waarop de koppeling uiteindelijk gemonteerd zit in de primaire kast.

binnenwerk versnellingsbak twin cam 6 speed

transmission main bearing failure

Wat we nu nog overhouden is een leeg versnellingsbakhuis, waar het tandwiel van de 6e versnelling nog in zit. Dit tandwiel zit in de transmission main bearing geperst. De transmission main bearing is een groot kogellager dat bestaat uit een binnen en buitenschaal/gedeelte met daar tussen twee rijen kogellagers. We hebben in het verleden al bij een andere versnellingsbak gezien dat dit lager stuk gelopen was. Dit blijkt helaas ook bij deze versnellingsbak het geval te zijn.

Als we het lager uit elkaar halen, dan zien we dat van één van de twee rijen kogellagers de kooi kapot is. Ook Zijn de kogeltjes zwaar beschadigd. Deze beschadigingen zien we ook terug in de binnen en buitenschaal van het lager. De loopvlakken vertonen ernstige slijtage. Het slijpsel wat we in een eerder stadium gevonden hebben kan dus hieraan gelinkt worden.

Klik op de foto om naar het google foto album te gaan.

Het spreekt voor zich dat we dit lager gaan vervangen.Daarnaast dienen ook alle overige lagers die aanwezig zijn op de twee assen en in de versnellingsbak grondig gecontroleerd/schoongemaakt en indien nodig vervangen te worden. Het slijpsel dat we aantroffen is natuurlijk door de gehele versnellingsbak gemaald, en kan nog overal en nergens tussen zitten.

Als wij uw motor een onderhoudsbeurt geven dan bestaat dat dus niet alleen maar uit olie verversen. Onze specialisten speuren en luisteren naar uw motor, waarbij er wordt getracht om onderliggende problemen waar u zelf vaak nog geen weet van heeft vroegtijdig op te sporen en te verhelpen. Zo proberen wij te voorkomen dat u tijdens de zomermaanden niet tijdens uw vakantie ergens in het buitenland strandt met een dergelijk probleem.

Wij hebben alle foto’s omtrent dit onderwerp even in een google foto-album gepubliceerd. Klik op de bovenstaande foto om ze te bekijken. Heeft u ook problemen met uw versnellingsbak, of herkent u bovenstaande symptonen. Dan kunt u altijd eens even contact met ons opnemen.

Direct link mobile dyno tuning

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 31 oktober 2015
Geplaatst in: Stage 1 update, Werkzaamheden werkplaats. Tags: Direct link mobile dyno tuning.

Direct link mobile dyno tuning

Direct link mobile dyno tuning is een aanvulling op het direct link tuningsprogramma. Dit tuningsprogramma gebruiken wij vaak voor het aanpassen van de brandstofmappen, nadat wij een Harley Davidson ® hebben voorzien van andere/open uitlaten in combinatie met een open/stage 1 luchtfilter.

Wanneer je een standaard motor voorziet van andere uitlaten en open luchtfilter dient ook de brandstofmap (afstelling) van de voorste en achterste cylinder aangepast te worden. Door het open of ook wel stage 1 genoemde luchtfilter zal er meer lucht in de verbrandingsruimte kunnen stromen. Het spreekt voor zich dat er dus ook meer brandstof toegevoegd moet worden om het juiste mengsel van brandstof & lucht te behouden. Ook verandering van uitlaten hebben invloed op het lucht/brandstofmengsel.

Om ervoor te zorgen dat de motor met de nieuw gemonteerde onderdelen niet te schraal staat afgesteld, voorzien wij d.m.v. het direct link tuningsprogramma en een direct link key de motor van stage 1 software/ brandstofmappen. De ervaring leert dat de motor hierdoor soepeler loopt, meer trekkracht heeft en ook minder heet wordt dan met de standaard fabriekssoftware / brandstofmappen.

Direct link mobile dyno tuning

Fine tuning

Om de brandstofmappen verder te optimaliseren en af te stellen specifiek toegespitst op elke individuele Harley Davidson ®, maken wij gebruik van Mobile dyno tuning. Dit houdt in dat wij uw motor tijdelijk voorzien van twee breedbandsensoren in de uitlaat voor het meten van de uitlaatgassen. Op het stuur monteren we een kleine monitor die in verbinding staat met deze twee sensoren. Vervolgens gaan wij rijden met de motor op de weg en kunnen wij op de monitor in Real time zien wat de AFR ratio (lucht/brandstofmengsel) is van de voorste en achterste cylinder bij diverse toerentallen en gashendelstanden.

Tevens wordt de data van de testrit waarbij de bereikte toerentallen en gashendelstanden voor het tunen zeer van belang zijn opgeslagen in een zogenoemde VCM box. Na de testrit laden wij de gelogde data terug in het direct link programma, waarna wij door middel van automapping correcties aan laten brengen in de brandstofmappen van de voorste en achterste cylinder. Dit proces herhalen we net zo vaak totdat de wijzingen die de automapping feature aanbrengt nog maar zeer miniem zijn. Dit betekent dat de optimale afstelling van deze specifieke motor bereikt is.

Ook hier geldt dus meten is weten!

Kess Tech ESM2 Shotgun Low softail

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 13 september 2015
Geplaatst in: Kess tech uitlaten EC goedgekeurd, Productnieuws, Uitlaten Harley Davidson ®. Tags: 085-5109-758, Kess Tech ESM2 Shotgun Low softail, Kess tech uitlaat softail, Kess tech uitlaatsysteem, Kess tech uitlaten, kess tech uitlaten te koop.

Kess Tech ESM2 Shotgun Low softail

Kess Tech ESM2 Shotgun Low softail is een EC goedgekeurde uitlaat, die voorzien is van een electronisch soundmanagement systeem. Dit houdt in dat de decibellen bij bepaalde toerentallen en snelheden automatisch afgeregeld worden naar het vereiste niveau, zodat men aan de europese wetgeving voldoet.

De Harliepleats monteerde dit 3 inch dikke ESM2 Shotgun low systeem op een FLSTFB Fatboy Lo special uit 2011.Deze motor was reeds voorzien van een aftermarket uitlaatsysteem dat uit een stuk bestond. Hierdoor konden we de originele uitlaatbochten niet hergebruiken. We hebben dan ook gekozen voor een compleet Kess Tech ESM2 systeem dat in het keramisch zwart is uitgevoerd.

Het Kess Tech uitlaatsysteem kan voorzien worden van maar liefst 11 verschillende soorten eindkappen. Wij hebben gekozen voor een straight cut black end cap.

Voldoen aan de wet en regelgeving m.b.t. uitlaatgeluid van Harley Davidson ® motoren kan dus ook op een modieuze manier uitgevoerd worden.

  • Kess tech ESM2 Shotgun low softail
  • ESM2 Shotgun low softail system
  • Kess tech ESM2 Shotgun low softail rear
  • Kess tech ESM2 soundmanagement Shotgun low softail

Hard saddlebags fatbob

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 15 juli 2015
Geplaatst in: Productnieuws. Tags: detachable koffers fatbob, fatbob koffers, fatbob tassen, hard saddlebags fatbob, harde koffers fatbob.

Hard saddlebags fatbob

Voor de Harley Davidson ® Fatbob ® modellen van 2008 t/m 2015 zijn er nu harde koffers/hard saddlebags te verkrijgen. Deze koffers zijn detachable, en dus in een handomdraai te (de)monteren. Verkrijgbaar in Primer, dus zelf in de gewenste kleur af te werken en/of in  een glanszwarte variant. In het artikel hieronder ziet u de primer koffers die in een denim black kleurstelling zijn afgewerkt. (Let op: zie eerst voetnoot onderaan pagina)

hard saddlebags fatbob

Hard saddlebags voor fat bob modellen afgewerkt in denim black

 Bagger look:

De koffers zijn gemaakt van kunststof, net zoals we dat kennen van bijv. de streetglide en de electra glide modellen. Nu is er dus ook de mogelijkheid om extra bagage mee te nemen op de Harley davidson ® fatbob modellen.

Wanneer je de set koffers combineert met een batwing fairing en bijv. nog een valbeugel, dan verander je jouw fat bob helemaal in een stoere bagger.

 

hard saddlebags fatbob denim black

Knipperlichten:

Aan de achterzijde van de koffers zit een uitsparing, voor het knipperlicht dat aan de motor gemonteerd zit. Je hoeft dus niet de knipperlichten te verplaatsen en de bedrading aan te passen. De bestaande knipperlichten kunnen gewoon op hun plaats blijven zitten. Aan de motor (fenderstruts) worden twee montage brackets gemonteerd waaraan de koffer komt te hangen. Deze brackets gaan door de koffer heen, en de koffer wordt vervolgens aan de binnenzijde met een snelsuiting gefixeerd.

hard saddlebags fatbob denim achterzijde motor

Voor de knipperlichten zijn er uitsparingen in de koffer gemaakt.

 Binnenzijde:

Ook de binnenzijde van de saddlebags is netjes afgewerkt, en het kofferdeksel zit vast aan de koffer zelf. Deze kan bij het openmaken dus niet per ongeluk uit je handen glippen en op de grond vallen. De koffers kunnen worden afgesloten d.m.v. een slot. Er worden twee sleutels meegeleverd.

hard saddlebags fatbob denim montagebrackets

Montagebeugels waar de koffers aan hangen

 

De koffers kunnen geleverd worden in twee varianten:

  1.  Primer versie ( zelf spuiten of laten spuiten)
  2. Glanszwarte versie

De kofferset is detachable. Wanneer je ze bijvoorbeeld bij een korte zondag middagrit niet nodig hebt, kun je ze dus binnen een paar seconden verwijderen en thuis laten.

Belangrijke info omtrent levering !!

Wij kunnen dit product helaas niet meer leveren. Mocht u nog vragen hebben, dan kunt u contact met ons opnemen op 0515-573899

hard saddlebags fatbob denim black binnenzijde

Binnenzijde koffers zijn voorzien van een liner

 

  • hard saddlebags fatbob primer voorzijde
  • hard saddlebags fatbob primer turn signal cut out
  • hard saddlebags fatbob primer bovendeksel
  • hard saddlebags fatbob primer binnenzijde
  • hard saddlebags fatbob primer achterzijde
  • hard saddlebags vivid black fatbob rechts
  • hard saddlebags vivid black fatbob
  • hard saddlebags vivid black fatbob links

Carlini apehanger op Softail Special

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 3 mei 2015
Geplaatst in: Algemeen, Werkzaamheden werkplaats. Tags: apehanger, carlini, Carlini apehanger op Softail Special, gangster ape, speaker led koplamp.

Carlini apehanger op Softail Special

Carlini gangster apehanger

De monteurs van de harliepleats voorzagen deze softail RSD special van een nieuw Carlini Gangster Ape stuur. Deze apehanger is 1½ inch dik en heeft een mooie licht gebogen vorm.

Voor het monteren van het stuur zijn speciale risers benodigd, vanwege de extra dikke uitvoering. We hebben het stuur geschikt gemaakt voor het gebruik van intern gas van K-tech. Dit betekent dat de gaskabels door het stuur geleid zullen worden, zodat er geen kabels meer aan de buitenkant zichtbaar zijn. Hetzelfde geldt voor de remleiding. Ook deze zal duur het stuur gaan lopen.

ktech intern gas

De standaard handlebarcontrolunits zijn vervangen door PM contour handlebarcontrolunits & brake master cylinder. Dit product wordt gemaakt door performance machine en is zwart geanodiseerd. Het staat zeer fraai, door de compacte vormgeving. Ook de schakelaars e.d. zijn bijzonder mooi geïntegreerd in deze set. De knipperlichten zaten in de oude situatie gemonteerd aan het stuur, maar door het gebruik van het intern gas, was dit niet meer mogelijk. We hebben ze dan ook verplaatst naar de voorvork.

PM contour handlebar controls

De koplamp zoals die was gemonteerd op de motor is ook vervangen. Deze oogde eigenlijk te klein bij de rest van de motor. We hebben hem vervangen door een standaard 7 inch koplamp in het zwart. De koplampunit zelf is echter wel heel speciaal. We hebben hiervoor gekozen voor een LED unit van Speaker. Deze lamp geeft veel meer licht dan de standaard halogeen pit, daarnaast wordt je dus ook veel beter gezien.

Led speaker koplamp

De Harliepleats levert de Carlini sturen niet. We hebben dit stuur aangeleverd gekregen door een klant en hebben het met veel plezier voor hem gemonteerd.

Meer foto’s zien? klik dan even op de bovenstaande foto, en ga naar het foto-album op google foto’s over deze ombouw.

Softail bagger tail

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 5 maart 2015
Geplaatst in: Algemeen, Voltooide projecten, Werkzaamheden werkplaats. Tags: bagger style, bagger tail, batwing fairing, cyclevisions, softail, softail bagger tail cyclevisions, speaker led headlight.

Softail bagger tail

In de winter van 2013/2014 hebben we deze motor een Performance-update gegeven, waarbij de gehele versnellingsbak en motorblok grondig zijn aangepakt / gereviseerd. lees het artikel hier. Tijdens de winter van 2015 is het echter tijd voor een cosmetische update.

Deze motor is officieel een softail standaard uit 1999. Een van de allereerste Twin cam 1450 cc modellen die er werden gemaakt. Door de jaren heen hebben wij deze motor al meerdere malen door de vingers gehad. Zowel technisch als aan het uiterlijk van de motor is de laatste jaren veel aandacht besteed. Als je dan als monteur zijnde net denkt dat je alles wel zo’n beetje hebt aangepakt aan deze motor, komt de klant ineens met een briljant idee. Ik wil graag een bagger look, was de kreet die hij er bij ons aan de balie ineens uit flapte.

softail twin cam

Zo zag de motor eruit in maart 2014, na de revisie.

Cycle visions bagger tail

Ok, dat is wel even iets anders dan de redelijk sportieve uitstraling die de motor nu heeft, maar dat maakt de uitdaging dan natuurlijk wel des te leuker. Cycle visions maakt voor de Softail & Dyna modellen speciale beugels, zodat je aan deze typen motoren Roadking koffers kunt monteren. Het bestellen van deze set betekent het startpunt van de ombouw.

We hebben nog een set Roadking koffers staan, en na een kleine zoektocht vinden we ook een origineel Heritage achterspatbord voor softail modellen t/m 2006. Dit spatbord past direct op de softail custom / standaard modellen, en behoeft eigenlijk verder geen bewerking om het passend te maken. Tussen het nieuwe achterspatbord en de koffers monteren we de Cycle visions filler panels. Zodoende zijn de openingen er tussen ook mooi gevuld. We gebruiken een Led achterlicht zonder license plate window, en een zwarte kury akin turn signal bar met license plate light voor de belichting aan de achterzijde van de motor. De kentekenplaat wordt helemaal onderaan het spatbord gemonteerd in een speciale billet aluminium zwarte license plate holder.

cyclevisions bagger tail

Onder de koffers monteren we extensions en de latches (scharnieren) van de koffers worden in dezelfde stijl uitgevoerd. Als alles is gepast, brengt de klant de losse delen naar de spuiter om het in vivid black met special paint af te laten werken. Ondertussen werken wij verder aan andere projecten aangezien wij op het spuitwerk moeten wachten. Het duurt echter niet zo lang voordat de telefoon rinkelt, en de eigenaar van de motor aan de andere kant van de lijn hoorbaar is. Nu we toch bezig zijn kunnen we gelijk maar beter doorpakken zegt hij, en het komt erop neer dat de hele voorkant van de motor ook aangepakt moet worden, zodat het beter bij de achterkant aansluit.

Batwing Fairing

Al enige tijd verkopen we de detachable batwing fairings, en de klant heeft dan ook de wens om zo’n fairing op zijn motor te hebben. De fairings zijn verkrijgbaar voor Sportster t/m Roadking modellen en alles wat daar tussen in zit. Als deze motor nog standaard was geweest, dan hadden we zo een pasklaar model kunnen bestellen en in een handomdraai kunnen monteren. Alleen het feit is dat we ± 2 jaar geleden in deze motor een black anodised billet aluminium voorvork van SJP engineering hebben gemonteerd. Na wat meet en rekenwerk demonteren we de voorvork en maken hier de bevestigingspunten op te pas, zodat de fairing gemonteerd kan worden. De knipperlichten vallen nu echter achter de batwing , en zijn van voren niet meer zichtbaar. Dit probleem verhelpen we door de knipperlichten in een nieuwe set spiegels te integreren. De batwing wordt uiteraard in dezelfde kleuren gespoten als de rest van de motor.

De huidige koplamp past niet in de batwing, en daarom vervangen we die door een zwarte 7 inch koplamp. De headlamp unit die hier in komt is van Speaker. Het zal de meeste mensen niet veel zeggen, maar een Speaker lamp is een Led lamp met enorm veel lichtopbrengst. Als het licht uit is dan is het glas donkerzwart. Het ziet er niet alleen heel gaaf uit, maar het verbetert je zicht enorm. Zelf s’nachts is het nu een vereiste om een zonnebril op te hebben!.

batwing fairing softail bagger

Let ook op de speaker led koplamp!

 

We laten een valbeugel van een Heritage zwart poedercoaten en voorzien deze van een soft lower fairing kit. Dit zijn een soort beenkappen, die je door middel van ritsen en drukknopen kunt bevestigen. Ideaal voor in de regen en op koudere dagen in het motorseizoen. Daarnaast past het natuurlijk helemaal in het plaatje.

Het Resultaat

Ik denk dat we nu dan toch echt bijna klaar zijn met deze motor. Toch voel ik voor de winterperiode 2015/2016 nog een paar kleine aanpassingen aankomen. Het kan zomaar zijn dat we nog iets met het voorwiel, voorspatbord en uitlaat moeten gaan doen. Of dat werkelijk zo is?, het zou ons niet verbazen!

Langs deze weg wil ik de eigenaar heel erg bedanken voor zijn rotsvaste vertrouwen in ons de afgelopen jaren. Met veel plezier hebben wij aan de motor mogen werken, en dat waarderen wij enorm!

Sotail bagger style

softail bagger style links

Klik op de afbeelding, en bekijk meer foto’s in ons google foto-album

 

Vance & Hines 450 oversized slip ons

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 19 december 2014
Geplaatst in: Productnieuws, Uitlaten Harley Davidson ®. Tags: 450, Mufflers, oversized, slip ons, vance & hines.

Vance & Hines 450 oversized slip ons

Nieuw in het assortiment van Vance & Hines zijn de 450 ( 4½ inch outside diameter) oversize slip on mufflers.Extra dik dus!. De uitlaten worden verkocht als set, en zijn verkrijgbaar in chroom of matzwart.

De eindkappen zijn CNC gemaakt, en de uitlaten zijn inwendig voorzien van 2½ inch dempers die omwikkeld zijn met fiberglass. Zodoende krijg je een diepe volle sound. Optioneel zijn er eventueel nog stillere dempers te verkrijgen.

Deze dempers zijn te monteren op de volgende modellen:

  • 1995-2016 Electra glide | ultra glide | Streetglide| Roadglide  & Roadking modellen. (Behalve 2015-2016 FLRT)
  • 2017-2022 milwaukee 8 Electra glide | ultra glide | Streetglide| Roadglide  & Roadking modellen (behalve 2017 FLRT)

Interesse ? de dempers kunnen via deze link besteld worden

Kess Tech FL Double 104 mm Touring Demo

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 25 november 2014
Geplaatst in: Kess tech uitlaten EC goedgekeurd, Productnieuws. Tags: Billet round end, dealer, electronisch regelbare uitlaten, FL-Double 104 mm, FL-Double 90 mm, friesland, Kess Tech, KessTech, nederland, touring.

Kess Tech FL Double 104 mm Touring Demo.

Harliepleats heeft de Kess Tech FL Double 104 mm touring dempers als demo set gemonteerd op een Roadking uit de showroom. Bent u eventueel geïnteresseerd in een set electronisch regelbare uitlaten met E-keurmerk voor uw Harley Davidson? Kom dan nu eens bij ons langs. Wij vertellen u graag hoe het werkt, en kunnen ( alleen bij beschikbaarheid van de demo) u direct het geluid laten horen van onze demo motor. U zult positief verrast worden m.b.t de mooie diepe sound. Let op ! altijd eerst bellen voor beschikbaarheid van de demo motor. De demo is niet altijd aanwezig.

Er wordt door verschillende instanties steeds strenger gecontroleerd op uitlaatgeluid bij zowel auto’s als motoren. Maakt uw Harley Davidson ® bij een mobiele controle/fuik teveel lawaai, dan zal uw kenteken worden ingevorderd. Het gevolg is dat de motor opnieuw RDW gekeurd moet worden. Tevens kunt u een forse boete verwachten. Pas als u bij de RDW aantoont dat uw motor weer aan de eisen van de wet voldoet, zal u het kenteken terug krijgen. Ook het afgelopen motorseizoen hebben wij meerdere klanten moeten helpen, bij het terug krijgen van het ingevorderde kentekenbewijs.


Kess Tech biedt hiervoor een oplossing. Een electronisch regelbaar uitlaatsysteem met E-keurmerk verkrijgbaar voor vele Harley Davidson ® motoren. Klik op de foto hieronder en lees alles over de Kess Tech Uitlaten.


Interesse? laat het ons weten, wij helpen u graag.

Kess Tech FL Double 104 mm Touring demo

Klik op de foto.

HD® Night train make-over

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 9 november 2014
Geplaatst in: Voltooide projecten. Tags: 16 inch voorwiel zwart, denim black, headlight visor kit, led turn signals, night train, verbouwing night train.

HD® Night train make-over

Wij ruilden deze  Night train in April 2014 in. Het was op zich een zeer nette motor, maar wel enigszins een grijze of in dit geval een rode muis. Het idee leeft bij mij dan ook om deze motor met een beperkt budget een ander gezicht te geven. Het wordt beslist geen hele wilde verbouwing van de motor, maar met wat accenten proberen we wat veranderingen in het aangezicht te bewerkstelligen.

Standaard harley davidson night train

Ik begin dan ook voortvarend met het demonteren van de motor, maar door de werkplaatsdrukte gedurende het zomerseizoen blijft het daar dan ook bij. Onze klanten snel weer onderweg helpen met onderhoud/reparaties en het oplossen van storingen gaat nu eenmaal voor. Het is dan ook pas weer oktober voordat mij in gedachten komt dat deze strijder nog half gedemonteerd in de stalling staat geparkeerd.Ik rol de motor dan ook snel weer richting werkplaats om hem op de hefbrug plaats te laten nemen.


Van onze rijk gevulde zolder zoek ik een spatbord van een Fatboy. Dit spatbord heeft reeds alle gaten op dezelfde plaats als het standaard ducktail achterspatbord van de night train. Hij past er dus zo op. De bedoeling is om de motor wat sportiever te maken, en dus slijpen we het onderste gedeelte van het fatboy spatbord eraf. We verstevigen het achterspatbord op het uiteinde met een staaf rond ijzer van 6 mm, die we d.m.v verhitting helemaal in de ronding van het achterspatbord buigen en vervolgens vastlassen. We boren tevens een gat in het spatbord, en hardsolderen daar een stuk buis in. Deze buis gaat dienen als houder voor de kentekenplaatverlichting. ( zie foto onderstaand)

Kentekenplaatverlichting night train

Op voorraad hebben we een standaard night train voorvork liggen , waarvan de onderpoten, balhoofdplaten etc reeds zwart gecoat zijn. Het zelfde geldt voor een 16 inch voorvelg en naaf. Deze voorvork monteren we in de motor en de velg en de naaf smeden we tot een geheel d.m.v. een set RVS Spaken. Het wiel spaken en richten doen we zelf in onze werkplaats, en daardoor kunnen we al snel het voorwiel voorzien van een Nieuwe Pirelli Night dragon 16 inch band met een breedte van 130 mm. Vervolgens monteren we het wiel in de motor en maken het nieuwe korte spatbord dat we gaan gebruiken op maat.

16 inch voorwiel night train

Ik pak diverse koplampen uit het magazijn, en monteer deze op de motor, maar bij elke koplamp is het net of er iets mist. Op een gegeven moment kom ik uit bij een visor kit, die op een standaard bates koplamp gemonteerd kan worden. Deze visor kit blijkt de hele motor een andere aanblik te geven. Eenvoudig te monteren, en het staat gewoon heel gestroomlijnd.  We demonteren alle plaatdelen , en laten het in denim black (matzwart) spuiten.

Nigh train headlight visor kit


Uit de catalogus bestel ik een dikke dragbar. We gaan bij deze motor voor zwart, en dus is ook het stuur, hendels,spiegels,handvaten etc. allemaal in het zwart uitgevoerd. De standaard knipperlichten vervangen we door zwarte bullets met smoke knipperlichtglaasjes en verplaatsen ze tevens naar de voorvork. Aan de achterzijde hebben we het achterlicht laten vervallen. Hier monteren we een set led lampen die een 3 in 1 functie hebben. Naast knipperlichten fungeren ze gelijktijdig als achterlicht en remlicht. Dit idee hebben we stiekem gepikt van de Nightster en de softail slim modellen. (zie foto onderstaand)

3 in 1 achterlicht led

Het eindresultaat.


Als de delen terug komen van de spuiter kunnen we beginnen met het afmonteren. Tevens monteren we ook een nieuwe Pirelli achterband, zodat de motor compleet op nieuwe banden staat, en vertrouwd de weg op kan met een nieuwe eigenaar. Als de motor klaar is, maak ik een proefritje om te checken of alles werkt zoals het hoort te zijn. Na mijn goedkeuring zet ik hem alvast in de showroom.Het wachten is nu op een mooie dag om foto’s te maken voor de occasionpagina van onze website.


Al snel daarna stapt er echter een jongedame de showroom binnen, wiens oog meteen op de night train valt. Het blijkt  liefde op het eerste gezicht te zijn en na enkele slapeloze nachten van de aspirant eigenaar kunnen we al snel de deal beklinken.

 

Night train verbouwd harliepleats

Voor alle foto’s, klik op de foto hierboven.

Streetbob achterspatbord update

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 29 oktober 2014
Geplaatst in: Voltooide projecten. Tags: 60978-10, achterspatbord, fxdb, side mount, sparto taillight, streetbob.

Streetbob achterspatbord update

Deze 2007 streetbob geven we d.m.v. het monteren van een ander achterspatbord een nieuwe look. Als uitgangspunt nemen we de 2009 en later streetbob modellen, die reeds af fabriek van een zelfde soort spatbord voorzien zijn.

streetbob standaard

We bestellen een aftermarket heavy duty achterspatbord, en monteren dit op de motor. De radius van de achterband trekken we over op karton. Dit karton gebruiken we als mal om de metalen zijstukken van de spatborden uit te snijden. Vervolgens lassen we de zijstukken aan het spatbord, zodat de ronding van de band en de ronding van het spatbord precies overeenkomen. Als ik het zo uitleg dan lijkt het een koud kunstje, maar in werkelijkheid is het nogal een klusje om e.e.a bij elkaar aan te laten sluiten.

streetbob blank spatbord

Van een achterspatbord van een 2009 Streetbob uit de showroom maken we eveneens een kartonnen mal. Dit keer van de ronding van de achterkant van het spatbord. Het spreekt voor zich dat we dit gebruiken om ons eigen spatbord dezelfde lijn te geven. Daarnaast maken we op het uiteinde van het spatbord aan de binnenzijde een extra versteviging. Bij de originele 2009 en later streetbob’s en dyna wide glides hebben we al meermaals gezien dat het spatbord wel eens wil gaan scheuren bij de achterlamp, en voorkomen is nu eenmaal beter dan genezen in onze ogen.

streetbob nieuw spatbord

Aan de binnenkant van het spatbord lassen we ook nog wat moeren vast die gebruikt kunnen gaan worden voor het vastzetten van het zadel en de duoseat. We bestellen een Sparto achterlicht, die we na enige modificatie op het spatbord kunnen monteren. Daarbij kunnen we ook gelijk de gaten voor de bedrading e.d. boren. De kentekenplaat verhuist naar de zijkant van de motor en wordt op verzoek van de eigenaar inklapbaar. Deze feature is heel erg handig voor het naar binnen wurmen van de motor door een te krappe deur, werkt heel beschermend voor de kuiten, maar is natuurlijk bovenal erg effectief bij flitspalen/flitscontroles.

streetbob kentekenplaathouder

Alle foto’s bekijken? klik dan op bovenstaande foto.

Twin cam revisie & performance update

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 21 september 2014
Geplaatst in: Revisiewerkzaamheden, Voltooide projecten, Werkzaamheden werkplaats. Tags: Dakota Digital 2000 series, double piston cam chain tensioners, jims 6 speed, PM scallop fuel caps, s&s cylinderkoppen, S&S Easy start nokkenassen, s&s hot setup kit, Twin cam revisie, Vance & Hines propipe, zippers.

Twin cam revisie & performance update

Harley davidson Twin Cam revisie

De eigenaar van deze Twin Cam® softail custom heeft de motor nieuw aangeschaft in 1999. Na 14 jaar en ± 70.000 kilometers is het tijd voor een update.  Naast de technische performance updates gaan we ook op cosmetisch gebied enkele wijzigingen doorvoeren.

Technische updates:

Deze motor is nog een standaard 1450 cc twin cam. Ooit zijn de nokkenaskettingspanners vervangen door de gear driven tandwielen van S&S. Zodoende zijn de nokkenaskettingen, en ook het vervangingsmoment van de kettingspanners komen te vervallen. Het is ons alleen wel opgevallen dat de motor nogal een jankerig geluid maakt. Bij het monteren van gear driven tandwielen moeten er wel nauwkeurige metingen verricht worden. De cam en de crank sprocket moeten  goed bij elkaar passen. Lopen de tandwielen te strak inelkaar (crank sprocket is te groot), dan is de kans groot dat de motor gaat janken, zoals hier het geval is. Op termijn kunnen de tandwielen dan ook stuk lopen.

Qau zit & rij-eigenschappen is de eigenaar verslingerd geraakt aan de motor.Na enkele niet bevredigende proefritten op andere modellen heeft hij dan ook besloten deze motor nog langer te houden, en kiest ervoor om hem technisch weer helemaal bij de tijd te brengen. In overleg met de Harliepleats is er een plan van aanpak gemaakt waarbij de volgende zaken aangepakt worden.

  1. Montage S&S 1600 cc Hot setup kit (cylinders,zuigers,koppen,etc)
  2. Montage S&S Krukas
  3. Montage S.E. hybrid camplate & hi volume oil pump kit.
  4. Montage Zippers dual piston cam chain tensioners
  5. Montage S&S Easy start nokkenassen (sterker in middengebied en top end range & gemakkelijker starten)
  6. Revisie/vervangen van alle lagers en keerringen onderblok (krukaslagers,balansaslagers,balansasketting, nokkenaslagers etc.)
  7. Montage van 6-speed Jims versnellingsbak ter vervanging van de 5-speed versnellingsbak
  8. Montage 44 mm S.E. carburateur
  9. Montage Dyna hi-performance ignition module
  10. Vervangen van secundaire belt en pulley’s

klik op de onderstaande foto, om alle foto’s te bekijken.

Harley davidson twin cam revisie

Cosmetische updates:

Naast het zeer uitgebreide pakket aan technische updates, ligt een lijst met cosmetische updates te wachten. Op dit vlak gaan we o.a. de volgende werkzaamheden verrichten.

  1. Onderblok zwart spuiten (i.p.v. blank)
  2. Zwart coaten  van alle verchroomde covers, olietank, primary cover & kleppendeksels etc.
  3. Montage Black billet alu. voorvork
  4. Monteren bijpassende koplamp
  5. Monteren Vance& Hines pro pipe black ceramic uitlaat ( kippenvel bij deze sound verzekerd!)
  6. Monteren PM  scallop Gascaps with Led fuel indicator
  7. Monteren Dakota digital Speedo ( digital information system)
  8. Monteren zwarte turn signals
  9. Monteren front framespoiler

Heeft u vragen? of wilt u graag meer weten? neem dan telefonisch contact met ons op :0515-573899 of stuur een e-mail. Meer foto’s van de werkzaamheden aan deze motor kunt u vinden in ons google foto-album. Klik op bovenstaande foto om ze te bekijken.

Mainshaft bearing inner race

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 31 augustus 2014
Geplaatst in: Versnellingsbakwerkzaamheden, Werkzaamheden werkplaats. Tags: 6-speed, bearing inner race, mainshaft bushing, revisie versnellingsbak harley, twin cam.

Mainshaft bearing inner race

De laatste tijd hebben we in de werkplaats meerdere Harley Davidson’s ® voorbij zien komen, waarbij nogal wat mechanisch geluid uit de primaire kast hoorbaar was. Het geluid blijkt hierbij veroorzaakt te worden door de bearing inner race (lagerbus) die op de mainshaft (versnellingsbakas) gemonteerd zit. De lagerbus heeft standaard een glad oppervlak, zodat het primaire lager hier geruisloos op kan ronddraaien. Bij motoren waar het probleem zich voordoet, is de harde laag van de lagerbus weggesleten/ingesleten. Zie foto.

Slijtage beraing mainshaft inner race

De bearing inner race is niets meer of minder dan een stalen bus. Deze stalen bus zit om de hoofdas van de versnellingsbak geperst. Op deze bus loopt het lager welk gemonteerd zit in de achterzijde van de primaire binnenkast.

We hebben reeds meerdere en vooral modellen met 6 versnellingen voorbij zien komen, waarbij er een hinderend mechanisch geluid uit de primaire kast hoorbaar was. Als de motor in neutraal staat en stationair loopt, dan is het bijgeluid zeer duidelijk waarneembaar.Echter knijp je de koppelingshendel in, dan zal de versnellingsbakas tot stilstand komen. Ook het lager draait nu dus niet meer. Je zult merken dat het geluid dan ook verdwenen is. Laat je de hendel nu weer los, dan komt de as en het lager weer in beweging, en zal ook het geluid terug keren.

Om het probleem te verhelpen, dient de primaire kast gedemonteerd te worden. Vervolgens moet de bearing inner race (lagerbus) van de hoofdas gehaald worden met behulp van speciaal gereedschap. Ook het primaire lager in de primaire binnenkast wordt door ons vervangen.Natuurlijk worden ook gelijk alle pakkingen, o-ringen en overige keerringen vernieuwd, die we tegen komen bij deze klus.

Herkent u de bovenstaande kenmerken? neem dan eens contact op met Harliepleats. 0515-573899

Super Spoke Air filter

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 2 augustus 2014
Geplaatst in: Carburateur & Luchtfilter, Productnieuws.

Super Spoke Air filter.

Stage 1 luchtfilters matzwart, nu in de aanbieding voor € 239,00. Past op CV carburateurs en delphi injectie modellen. Montage bracket e.d. wordt bijgeleverd.

Prijzen geldig zolang de voorraad strekt.

Bij interesse, Klik op onderstaande foto en ga naar de webshop waar u dit luchtfilter direct kunt bestellen.

Super spoke air filters te koop bij harliepleats

Klik op de foto, en ga naar de webshop.

Batwing fairing Harley Roadking-Softail-Dyna en Sportster

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 22 juli 2014
Geplaatst in: Productnieuws. Tags: batwing, batwing fairing fatbob, batwing fairing fatboy, batwing fairing friesland, batwing fairing harley, batwing fairing heritage, batwing fairing kopen, batwing fairing memphis shades, batwing fairing nederland, batwing fairing night train, batwing fairing roadking, batwing fairing sportster, batwing fairing streetbob, batwing harley, batwing kopen, detachable, fairing.

Batwing fairing Harley Roadking-Softail-Dyna en Sportster ?

Dat kan nu. Transformeer je Harley Davidson® Heritage, Fatboy, Roadking, Streetbob, Fatbob, night train, Sportster of een ander type Harley nu in een Streetglide met deze batwing fairing set van Memphis shades. De batwing is ook nog eens detachable, en dat betekent dus dat je hem in een handomdraai erop of eraf kunt klikken. Je kunt dus kiezen om met of zonder de batwing te gaan rijden. Het systeem werkt op een identieke wijze als de originele windschermen van Harley ©. Eenvoudig en in enkele seconden verwijderbaar of te plaatsen.

batwing fairing memphis shades dyna superglide custom

Voorbeeld van een Detachable batwing fairing op een FXDCI uit 2008

Streetglide looks & comfort

Geef jouw Harley ook die populaire streetglide look en rij daarnaast ook nog eens comfortabeler , doordat je meer uit de wind zit. De set bestaat uit de kuip (batwing), bijbehorende montageplaten (triggerlock mount kit), docking set en een windscherm. De kuip wordt geleverd in glanszwart. De montageplaten (verkrijgbaar in polished of zwart) en de docking set moeten passend bij de motor gezocht worden. Voor het windscherm is er keuze in verschillende hoogten van 5 tot 12 inch. Daarnaast zijn er ook Spoiler windshields te verkrijgen, die de luchtstroming op een positieve manier beinvloeden. Daarnaast kun je als extra accessoire ook nog wind deflectors bij het scherm kopen, die op de zijkant gemonteerd worden.

De batwing fairing set is leverbaar voor vele Harley Davidson ® modellen. De harliepleats heeft praktisch alle sets voor de Roadking, Softail,Dyna en Sportster modellen zelfs op voorraad! Dus direct leverbaar. Ook de bijbehorende accessoires zoals de wind deflectors en de windshield pouches hebben wij op voorraad liggen!

Batwing fairing eigenschappen/voordelen:

– Sterk en degelijk materiaal
– Detachable
– Uit te breiden met accessoires
– Comfortabeler rijden

Interesse, of wil je weten of er voor jouw motor ook zo’n set te verkrijgen is? Gewoon even ons bellen of langsrijden! Bestellen kan nu ook in onze webshop: klik hier, en bestel snel

Harliepleats 0515-573899

Foto presentatie diverse batwing fairings

  • batwing harley fatbob 7
    Batwing Harley davidson Fat Bob ®
  • batwing harley fatbob 4
  • batwing harley fatbob 6
  • hard-saddlebags-fatbob-denim-black
  • batwing-fairing-softail-bagger
  • Sotail-bagger-style
  • FLSTFB-fatboy-Lo-rechtsvoor
  • FLSTFB-Fatboy-lo-batwing
  • night train batwing fairing
  • XL 1200 custom
 
 

Videopresentatie

PM Fast air intake luchtfilter contrast cut

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 11 juli 2014
Geplaatst in: Carburateur & Luchtfilter, Productnieuws, Stage 1 update, Werkzaamheden werkplaats. Tags: PM Fast air intake luchtfilter contrast cut.

PM Fast air intake luchtfilter contrast cut

PM Fast air intake luchtfilter contrast cut gemonteerd door Harliepleats op een 2009 Harley Davidson ® Sportster ®.Daarnaast hebben we de motor voorzien van nieuwe stage 1 software van Direct link, die we nog verder geoptimaliseerd hebben d.m.v. Direct link Mobile dyno tuning

Deze luchtfilters zijn o.a.verkrijgbaar voor de volgende modellen:

1. 2001-2013 Softail®
2. 2004-2013 Dyna®
3. 2002-2007 Touring®
4. 1993-2006 Big twin met CV carburateur
5. 1993-2013 Big twin met S&S E/G carburateur
6. 2008-2013 Touring met electronic throttle
7. 1991-2013 Sportster® modellen

PM Fast air intake luchtfilter

Het PM Fast air intake luchtfilter is voorzien van een K&N luchtfilterelement dat voor een betere luchtflow zorgt. Daarnaast is het filter voorzien van een intern carterontluchtingsysteem. Een Rain sock voor natte omstandigheden wordt ook meteen bijgeleverd. Ook leverbaar in chrome of chrome contrast cut uitvoering.

Interesse? bellen of mailen en bestellen bij harliepleats: 0515-573899

RST denim cargo kevlar jeans

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 16 juni 2014
Geplaatst in: Kleding, Productnieuws. Tags: Camou, Cargo, casual, Denim, kevlar jeans, RST, zwart.

RST denim cargo kevlar jeans

Nieuw bij de Harliepleats in het assortiment zijn de RST denim cargo kevlar jeans broeken. Deze broeken zijn gemaakt als jeansmodel, en zitten dus ook vergelijkbaar als een spijkerbroek. Deze cargo pants zijn verkrijgbaar in de kleur camou en zwart.

RST denim cargo kevlar jeans

Het grote verschil met een gewone spijkerbroek is dat deze RST Denim cargo kevlar jeans zijn voorzien van kevlar panels in de broek die de meest kwetsbare plekken van het onderlichaam beschermen in geval van een ongeluk. Naast de kevlar panels zitten er op kniehoogte ook CE protectoren in de broeken.  Deze protectoren zijn in hoogte verstelbaar, en kunnen desgewenst ook verwijderd worden.

De buitenkant van de broek voelt licht gewaxed aan. Daarnaast is de broek ook voorzien van ruime Cargo zakken die ook gelijk voor het stoere uiterlijk tekenen.

RST denim cargo kevlar jeans

De RST Denim cargo kevlar jeans zijn verkrijgbaar in de kleuren Camou & zwart en zijn uit voorraad leverbaar in de maten 32 t/m 40.

Stoer, Functioneel, Beschermend en heel scherp geprijsd!  Nu voor maar € 125,00.

Bestellen ? klik op één van de drie foto’s, en je wordt doorgeleid naar onze webwinkel.

RST denim cargo kevlar jeans

S&S Super E carburateur

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 25 mei 2014
Geplaatst in: Carburateur & Luchtfilter, Werkzaamheden werkplaats. Tags: carburateur, evolution, harley, S&S, Super E.

S&S Super E carburateur

S&S levert voor alle Harley Davidson ® modellen die uitgerust zijn met een carburateur een complete lijn aan vervangings carburateurs. De carburateurs kun je als gehele set aanschaffen dus met spruitstuk, carburateur, luchtfiltercover en alle benodigde slangen en montagemateriaal.

De S&S carburateurs die het meest gebruikt worden zijn de:

1. S&S Super “E” Carburateur. 48 mm, kan gebruikt worden voor standaard motoren of voor motoren met een licht gewijzigde setup m.b.t. nokkenassen en uitlaten tot 1600 cc.

2. S&S Super “G” Carburateur. 52 mm , kan gebruikt worden voor motoren vanaf 1600 cc en voor motoren met een sterk gewijzjgde setup. Ook wel Racing application genoemd.

Op de foto ziet u een standaard Heritage Softail uit 1987. Deze motor is nog uitgerust met de zogenoemde butterfly ( vlinderklep) carburateur.  Deze carburateurs werden gebruikt voordat Harley davidson ® de CV (constant vacuüm carburateur) had ontwikkeld.

S&S Super E & G carburateurs te koop bij Harliepleats

Deze vlinderklep heeft reeds 27 jaar trouwe dienst afgelegd, maar de laatste tijd zijn er steeds meer problemen m.b.t. het accelereren en ook stottert de motor nog al eens bij lagere toeren. Uit ervaring weten we inmiddels, dat je gemakkelijk een middag kunt spenderen aan het reviseren/ afstellen van deze oude carburateur, in de hoop dat er dan enige verbetering is opgetreden. Een carburateur slijt nu eenmaal ook. Hier en daar ontstaat wat speling op asjes e.d. en ook het aanzuigen van valse lucht wil nog wel eens voorkomen.

Als een carburateur deze respectabele leeftijd heeft bereikt is het misschien nu eenmaal beter om eens een nieuwe te monteren. Voor deze Heritage hebben wij gekozen om een S&S Super “E” carburateur te gaan monteren. S&S levert zoals al eerder gezegd complete sets, die vrij gemakkelijk gemonteerd kunnen worden. Daarnaast is de carburateur heel fijn af te stellen m.b.t. het stationaire toerental. Ook voor de Acceleratiepomp is er een afstelmogelijkheid op de carburateur aangebracht. Zo kun je het reageren van de motor op de gashandle ook heel mooi afregelen.

Een ander voordeel is dat de S&S set wordt afgeleverd met choke, uitwasbaar  hi-flow K&N filter en met de wel bekende teardrop luchtfilterkap.

Harliepleats levert en monteert alle S&S carburateurs, en heeft een compleet assortiment aan sproeiers en vervangingsonderdelen op voorraad. Bent u ook toe aan een nieuwe carburateur?, neem dan eens contact met ons op: 0515-573899 of mail ons!

S&S Super E carburateur set

 

 

Roof Boxer V8 Full black

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 22 mei 2014
Geplaatst in: Motorhelmen & Vizieren, Productnieuws. Tags: Full Black, roof boxer aanbieding, roof boxer helm, Roof boxer helm kopen, roof boxer kopen, Roof boxer v8, Roof boxer V8 full black, roof boxer v8 full black kopen, roof boxer v8 kopen, Roof helmen.

Roof Boxer V8 full black helm

De ROOF Boxer V8 full black helm is nu helemaal uitgevoerd in het matzwart en is op diverse plaatsen op de helmschaal voorzien van nieuw ontworpen ventilatie toepassingen. Het verschil tussen de oude en de nieuwe boxer helm kunt u zien op onderstaande foto ‘s. Deze Roof Boxer V8  gelijk bestellen? dat kan in onze webshop. Klik op de foto hieronder.

Verschillen:

In de basis is de helm gebaseerd op het zelfde ontwerp. Zo kunt u nog altijd genieten van de functionaliteit m.b.t. het overklapbare kinstuk. Nieuw aan de zijkant van de  ROOF Boxer V8 Full black helm zoals hij voluit heet t.o.v. zijn voorganger zijn de zwarte details die de helm heeft meegekregen. Zo zijn de zilveren schijfjes aan de zijkant vervangen door zwart geanodiseerde schijfjes.

Roof Boxer V8 Full black

Deze helm Bestellen? Klik dan op bovenstaande foto.

Ventilatie ROOF Boxer V8:

Ook op de bovenzijde & achterzijde van de helmschaal is de ventilatie veranderd. U kunt er nog steeds zelf voor kiezen om de ventilatie van de helmschaal open of dicht te zetten. Het ventilatie-ontwerp is t.o.v. de eerdere Roof Boxer V8 modellen wel sterk veranderd/verbeterd. De helmschaal zelf is nog steeds vervaardigd uit Fiberglass wat de helm lichter,duurzamer  en veiliger maakt dan een helm van bijv. polycarbonaat. Vanzelfsprekend heeft de helm dan ook een E22-05 keurmerk voor zowel de jet als full face toepassing.

Roof Boxer V8 Full black ventilatie

Voorraad Roof helmen:

Vanzelfsprekend heeft de Harliepleats de ROOF helmen in full black kleurstelling op voorraad. Ook voor een ROOF boxer helm vizier in bijv. smoke kleur kunt u bij ons terecht.

GC Nevada en Arizona motorjassen

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 19 april 2014
Geplaatst in: Kleding, Productnieuws. Tags: gc arizona, gc bikewear, gc nevada, leren motorjas, retro jas, vintage.

GC Nevada en Arizona motorjassen:

Nieuw in het assortiment bij Harliepleats zijn de GC Nevada en Arizona jassen.Van Buffalo leder gemaakte motorjassen in een retro vintage ontwerp. Daarnaast zijn deze jassen voorzien van uitneembare CE protectie op schouders en ellebogen. Ook de rugprotector kan eventueel verwijderd worden.

De jas is in de taille verstelbaar, en beschikt over de nodige binnen en buitenzakken. Handig voor het opbergen van het rijbewijs en kentekenbewijs etc.

Prijs voor deze stoere retro vintage  jassen is € 249,00

GC Nevada en Arizona jassen te koop bij Harliepleats

GC Nevada en Arizona jassen te koop bij Harliepleats

Origine Sprint helmen matzwart

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 19 april 2014
Geplaatst in: Motorhelmen & Vizieren, Productnieuws. Tags: intern zonnevizier, jethelm, matzwart, origine, sprint.

Origine Sprint helmen matzwart:

Nu nieuw in het assortiment! en uit voorraad leverbaar:

Origine sprint matzwart te koop bij Harliepleats

Eigenschappen:
– Injected thermoplastic helmschaal.
– Uitstekende pasvorm.
– Intern zonnevizier.
– Comfort binnenvoering uitneembaar/uitwasbaar.
– Micrometic kinband snelsluiting.
– Gewicht 1050 gram (+/-50 gram)
– Geleverd met luxe helmtas
– ECE-22.05 goedgekeurd.
– Leverbaar in de maten XS-S-M-L-XL

Prijs slechts € 109,95

Harley Davidson Shovelhead ® revisie

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 30 maart 2014
Geplaatst in: Revisiewerkzaamheden, Voltooide projecten, Werkzaamheden werkplaats. Tags: revisie harley davidson, revisie motorblok shovelhead, revisie shovelhead.

Harley Davidson Shovelhead ® revisie

Deze shovelhead kwam aanvankelijk bij ons in de werkplaats terecht door een lekkende kleppendekselpakking. Achteraf gezien bleek dit slechts het topje van de ijsberg te zijn.

Deze motor was nog niet zo heel erg lang geleden opgebouwd, uit een arsenaal aan samengestelde onderdelen. Het motorblok dat als basis dient van het gehele project zou volgens de eigenaar gereviseerd moeten zijn. De Versnellingsbak bestond uit een nieuw S&S 4 speed versnellingsbakhuis, waarin een 5-speed gear set gemonteerd is. Op het eerste gezicht lijkt het een leuk opgebouwde shovelhead, maar onderhuids blijken er vele problemen schuil te gaan.

harley davidson shovelhead voor revisie

Aanvankelijk beginnen we met het oplossen van de kleppendeksel lekkage. Het valt ons daarbij op, dat er twee verschillende typen cylinderkoppen gemonteerd zijn. De ene cylinderkop is van een 1340 cc, en de andere cylinderkop blijkt van een 1200 cc model te zijn. Van de eigenaar krijgen we te horen dat het blok heel zenuwachtig reageert op de gashandle. Heel anders dan dat hij gewend is van zijn vorige shovelhead .Er wordt dan ook het verzoek bij ons neergelegd om de nokkenas te controleren. Hij heeft het idee dat er een heel wilde variant gemonteerd is. Deze theorie kunnen we zonder de nokkenas te bekijken reeds staven op de door de tuimelaars totaal geplette klephoedjes, die we al reeds hebben aangetroffen. Als we de nose cone demonteren zien we dat de nokkenas erg hoge nokken heeft. Dit is dus beslist geen standaard of bolt in nokkenas. De nokken van de nokkenas zijn dermate hoog dat ze zelfs aanslepen in het carter. Niet geschikt dus voor montage in deze motor.

We bekijken de stoterstangen en constateren dat ze als gevolg van de niet geschikte nokkenas zelfs krom gedrukt zijn. Als we vervolgens onze pijlen richten op de nokvolgers zien we dat dit beslist geen nieuwe zijn. Er zijn enkele bij, die afgeslepen lijken te zijn op een schuurband of met een haakse slijper. Wat de meerwaarde hiervan is kunnen we echter niet bedenken. Wel zijn er inmiddels zowel bij ons als bij de eigenaar grote twijfels gerezen over de revisie status van het motorblok. Alles wat we tot nu toe hebben bekeken, is dermate niet passend of versleten, dat de kwalificatie “gereviseerd” gerust achterwege gelaten kan worden.

Shovelhead tijdens revisie

We besluiten gezamenlijk om de rest van het motorblok ook te inspecteren. Na het demonteren van de kleppendeksels en cylinderkoppen, die overigens geheel in de trend van de tot nu toe overige gecontroleerde delen ook totaal versleten onderdelen zoals kleppen en klepgeleiders blijken te hebben, demonteren we de cylinders. De cylinders blijken opnieuw zijn te geboord. Daarnaast zijn er nieuwe zuigers en zuigerveren gemonteerd. op zich goed nieuws, ware het niet dat de zuigerveren onderste boven zijn gemonteerd. Al Sleutelend komen we nu Automatisch uit bij het onderblok, waar de krukas zich schuilhoudt.  Als we de speling controleren van de drijfstangen t.o.v. de big end pin, voelen en horen we genoeg. Alles bij elkaar opgeteld, komen we tot de conclusie dat het motorblok  eigenlijk tot de laatste draad toe versleten is. Het enige wat hier nu nog volstaat is een volledige revisie.

De krukas wordt gereviseerd en dus voorzien van nieuwe big end pin en krukas lagers. De breatherhole in het carter heeft diepe krassen, en zal uit worden gefreesd waarna er een nieuwe bus in geperst zal worden. Ook de oliepomp is niet meer te redden. In het oliepomphuis zitten diepe krassen, wat ten koste zal gaan van de oliedruk. De pomp wordt dan ook vervangen door een S&S oliepomp. De nokkenas, nokvolgers, tappetblocks en stoterstangen krijgen ook allemaal een plek in het rusthuis. De cylinderkoppen zijn zoals al eerder vermeld verschillend, en er zit ruimte op de klepgeleiders e.d. Het is dus de afweging waard om de koppen te vervangen door een nieuwe set. Je bent iets meer kwijt dan aan de revisie van de cylinderkoppen, maar je hebt dan wel alles nieuw, en kunt ze meteen monteren. Wij kiezen er dan ook voor om nieuwe S&S cylinderkoppen te monteren, met een standaard compressieverhouding. Deze S&S koppen hebben met betrekking tot de benzine toevoer een betere flow dan de standaard koppen. Cosmetisch gezien hebben we voorafgaand aan deze werkzaamheden de carters e.d. even gestraald. Zo is het motorblok niet alleen van binnen geheel nieuw, maar ziet het er ook aan de buitenzijde weer fris uit.

Shovelhead motorblok gereviseerd

Na het motorblok komen we uit bij de versnellingsbak. De motor heeft een aantal weken op zijn beurt staan wachten bij ons in de stalling. Daarbij heeft hij de plek waarop de motor gestald stond even flink gemarkeerd. Op de vloer treffen we een grote plas olie aan. De 4 speed versnellingsbakken van de shovelhead ® modellen staan overigens redelijk bekend om hun olielekkage, maar deze motor is voorzien van een 5-speed gear set in een 4 speed behuizing. Gezien de olielekkage is de conversie niet helemaal goed gegaan. O.a. het blinde lager van de countershaft steekt zover uit de versnellingsbak dat het geraakt wordt door de secundaire ketting. Het lager is dan ook al voor de helft doorgesleten. De mainshaft die vanuit de versnellingsbak in de primaire kast uitkomt, en waarop de clutch hub zit gemonteerd is ook flink beschadigd. Het blijkt dat de clutch hub en de mainshaft niet bij elkaar passen, maar het is toch iemand gelukt dit op elkaar te monteren. Het gevolg is echter wel dat de mainshaft onbruikbaar is geworden.  Al met al is dit dus ook weer een flinke deceptie, en zal het ook bij de versnellingsbak  op totale revisie uitdraaien.

Na overleg met de eigenaar over de kosten om de huidige versnellingsbak weer goed werkend te krijgen wordt in overleg besloten om deze versnellingsbak te laten voor wat het is. Er zitten teveel haken en ogen en teveel kosten aan in verhouding tot de nieuwprijs van een nieuwe versnellingsbak om hem weer rijklaar te maken. We bestellen een nieuwe Revtech 4 Speed versnellingsbak met kickstart mogelijkheid en monteren deze in het frame.

Nieuwe revtech 4 speed versnellingsbak

Het motorblok en versnellingsbakgedeelte is daarmee afgehandeld. Verder repareren we geheel in lijn met de motor en versnellingsbakproblemen nog andere zaken m.b.t. olietank, remmen,vering, elektra e.d.  waar we u verder maar niet mee lastig vallen. Naast alle broodnodige voorgaande reparaties doen we ook nog enkele aanpassingen van cosmetische aard. Zo vervangen we het 19 inch voorwiel door een 16 inch wiel en wordt de 3,5 gallon tank vervangen door een 5 gallon tank. Als deze delen dan weer matzwart terug komen van de spuiter kunnen we de motor afmonteren.

Alles bij elkaar opgeteld  is het een motor met een heel verhaal geworden waarbij we constant in overleg zijn geweest met de eigenaar over de te bewandelen weg. Na deze winterperiode waarin bijna alle zaken die je aan kunt pakken ook daadwerkelijk aangepakt zijn, mag het met recht een hele mooie shovelhead ® zonder onderhuidse problemen genoemd worden.

Wilt u alle foto’s bekijken van deze revisie? neem dan een kijkje in het foto album op google foto’s. Klik op de onderstaande foto.

Harley davidson shovelhead revisie voltooid

 

Richa Exit kevlar jeans

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 22 maart 2014
Geplaatst in: Kleding. Tags: exit, kevlar jeans, richa, Richa exit kevlar jeans, spijkerbroek.

Richa Exit kevlar jeans

Harliepleats heeft een nieuwe jeans motorbroek opgenomen in het assortiment. Deze stoere Stonewashed spijkerbroek is versterkt met Dupont Kevlar Fiber op essentiele plekken in de broek. Daarnaast is deze broek ook nog voorzien van Knie protectors.

Richa Exit kevlar jeans spijkerbroek voor op de motor

Bestel de Richa exit hier in onze webhop, klik op de foto.

 

Rij je dus het liefst in een spijkerbroek, maar wil je meer protectie en bescherming bij een eventuele val, dan zou dit een goede keus kunnen zijn.
Bestellen kan in onze webshop. klik op bovenstaande foto.

Een ander belangrijk punt voor de consument is natuurlijk de prijsstelling. Let op, deze broek kost slechts € 139,00 incl. btw verkoop.

Richa Exit kevlar jeans spijkerbroek voor op de motor

richa crashtest

MCS aanbiedingen week 10 2014

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 27 februari 2014
Geplaatst in: Bedrijfsnieuws.

Motorcycle storehouse aanbieding week 10/2014

Staat er iets bij voor je ? laat het ons weten Wij zijn bereikbaar op : 0515-573899 of op info@harliepleats.nl

Motorcycle storehouse aanbieding week 10 -2014

GPA Aircraft militar pilotenhelm

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 21 februari 2014
Geplaatst in: Motorhelmen & Vizieren, Productnieuws. Tags: gpa aircraft, matgroen, matoranje, militar, pilotenhelm.

Gpa Aircraft militar matgroen en matoranje te koop bij harliepleats

Gpa Aircraft militar matgroen en matoranje:

Al jaren heeft de harliepleats de GPA aircraft pilotenhelm in het assortiment. Nu zijn er naast de matzwarte versie weer twee speciale kleurstellingen bijgekomen.

Gpa introduceert de GPA Aircraft Militar. Een stoere pilotenhelm die voorzien is van een licht en donker vizier. Speciaal voor de militar zijn er twee matte kleurversies ontwikkeld. Je kunt nu dus kiezen voor een matgroene of een matoranje helm met mooie graphics. Zoek je dus iets speciaals of wil je wat anders dan gewoon een matzwarte helm, dan zou je keuze best eens op de militar kunnen vallen.

De gpa aircraft militar pilotenhelm heeft de volgende eigenschappen:

  1. Polycarbonaat buitenschaal
  2. Dubbel visor system, helder en donker vizier
  3. Vizieren zijn makkelijk te bedienen
  4. Snelsluiting
  5. Maatvoering: van XS t/m XL
  6. Rubber mondstuk is als accesoire los te bestellen . Meerprijs van €29,95. Wordt niet meegeleverd
  7. Consumentenprijs aircraft militar € 239,95

Harliepleats heeft deze helmen op voorraad. Kom langs in de winkel of bestel hem in de webshop

Vragen? : bel 0515-573899 of bestellen? klik dan op de bovenstaande foto, en u wordt doorverwezen naar de webshop.

 

Red shift dual piston cam chain tensioners

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 9 februari 2014
Geplaatst in: Nokkenaskettingspanners T.C., Productnieuws, Werkzaamheden werkplaats. Tags: cam chain tensioners, dual piston, red shift, twin cam, zippers.

Red shift dual piston cam chain tensioners:

Recent hadden we een 2008 Harley Davidson ® Touring onder handen voor een reguliere onderhoudsbeurt. Wat ons gelijk opviel bij deze motor was dat er tijdens het stationair draaien nogal wat mechanische geluiden uit het motorblok kwamen. Op het eerste gehoor afgaand zou het iets te maken kunnen hebben met de klepspeling veroorzaakt door een niet goed functionerende hydraulische unit. Als de hydraulische unit namelijk niet goed op druk komt oftewel “lek”is er zo’n zelfde soort tikkend / rammelend geluid waarneembaar.

Afgaand op bovenstaande theorie besluiten we om de hydraulische units te controleren op hun functioneren. We demonteren de benzinetank, kleppendeksels en de tuimelaars. Vervolgens pakken we de stoterstangen uit de stoterstanghulzen en demonteren we de lege hulzen en de tappet blocks. De hydraulische units liggen nu voor het grijpen, en na controle kunnen we concluderen dat het probleem helaas niet schuil gaat in de units.

Dat maakt het natuurlijk wel meteen een stuk interessanter, als de oorzaak van het probleem niet daar blijkt te liggen waar je het in eerste instantie zoekt. Omdat de tuimelaars ,stoterstangen,tappets en tappet blocks nu toch gedemonteerd zijn is het slechts een kleine moeite om ook even achter de nose cone te kijken bij de nokkenassen en de nokkenaskettingspanners. Het vermoeden is inmiddels ontstaan dat het probleem dan wel een bij de hydraulische nokkenaskettingspanners zou kunnen liggen.

Harley Davidson ® maakte bij de Twin cam ® modellen, geproduceerd van 1999-2006 (excl. 2006 Dyna modellen) gebruik van nokkenaskettingspanners die d.m.v. veerspanning de primaire en secondaire nokkenaskettingen op spanning hielden. Toen in de praktijk bleek dat deze spanners om en nabij de 40.000 tot 50.000 kilometer het einde van hun levensduur al hadden bereikt , is men overgestapt op een nieuwe  hydraulische i.p.v. een veer gespannen constructie. Deze hydraulische spanners worden dus vanaf 2007 op alle ( incl. 2006 dyna) Harley Davidson ® modellen gebruikt, en hebben als voordeel dat ze minder snel slijten. Er zit namelijk niet een enorm strakke veer achter die de spanner met een behoorlijke kracht op het ketting duwt, maar de nokkenaskettingspanning wordt dus nu gereguleerd door een hydraulische (op oliedruk gebaseerde) kettingspanner.

 

Na het demonteren van de nose cone hebben we direct zicht op het nokkenastandwiel en het krukas tandwiel, die met elkaar verbonden zijn door het primaire nokkenasketting, die op zijn beurt op spanning wordt gehouden door de befaamde hydraulische spanner. Aan de achterzijde van de camplate zit de secundaire nokkenasketting, die de nokkenassen onderling met elkaar verbindt. Ook op dit ketting is een hydraulische spanner aanwezig. Wat ons meteen opvalt is dat het primaire ketting vrij los hangt, en dat het spanblokje dat in en uit behoort te kunnen schuiven in zijn aluminium behuizing en zodoende dus de kettingspanning reguleert klemvast zit op zijn minimale uitslag. Ook als wij hem naar buiten proberen te krijgen d.m.v. een schroevendraaier eronder te steken komt er geen beweging in.

Het is duidelijk dat dit niet goed is, en na het demonteren van de camplate met de nokkenassen zien we dat er bij de secundaire spanner hetzelfde probleem speelt. We nemen de beide spanners onder de loep en concluderen dat beide spanblokjes vast zijn gaan zitten in hun aluminium behuizing, waardoor ze hun werking niet meer kunnen doen. Oorzaak hiervan zou kunnen zijn dat het kunststof materiaal is uit gaan zetten door warmte, of dat er af fabriek gewoon verkeerde toleranties zijn gebruikt.

Nu zouden we ze gewoon kunnen vervangen door originele spanners, maar recent heeft de firma Zippers ook wel bekend van de Thundermax Ecu’s een nieuwe primaire en secundaire hydraulische kettingspanner ontwikkeld, waarbij het spanblokje in tegenstelling de originele hydraulische spanners niet wordt bediend door een zuigertje/plunjer, maar door twee zuigertjes/plunjers. Tevens is daarbij ook de olietoevoer naar de spanners verbeterd t.o.v. de originele spanner.

zippers red shift dual piston cam cahain tensioner

De voordelen van de Red shift dual piston cam chain tensioners zijn:

  1. Voorkomt instabiliteit bij het spannen van de nokkenaskettingen en voorkomt kantelen van het spanblokje, doordat het spanblokje voorzien is van twee zuigertjes/plunjers, zodat de oliedruk op het spanblokje beter verdeelt wordt.
  2. Verbeterde olietoevoer naar de spanblokjes, en dus betere spanning van het ketting
  3. Vermindering van mechanische geluiden
  4. Accuratere nokkenastiming
  5. Verbeterde gashandle response en acceleratie

Primary cam chain tensioner dual piston

Heb je naar aanleiding van dit artikel nog vragen omtrent dit onderwerp, of wil je de hydraulische spanners ook laten vervangen door de Red shift dual piston cam chain tensioners? Neem dan eens contact op met Harliepleats. Tel: 0515-573899

voetpakkinglekkage evolution verhelpen

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 12 januari 2014
Geplaatst in: Kop en voetpakkingen vervangen, Werkzaamheden werkplaats. Tags: evolution 1340, lekkage harley davidson, nokkenas, nokvolgers, stalen breather, voetpakking, voetpakkinglekkage harley davidson evolution.

Voetpakkinglekkage harley davidson evolution

voetpakkinglekkage evolution verhelpen:

De Harley Davidson ® evolution ® modellen willen nog wel eens last hebben van voetpakkinglekkage. Onder aan de cylindervoet kunnen de pakkingen door beginnen te zweten. Door de rijwind waait de olie afkomstig van de lekkage verder naar achteren, waardoor op gegeven moment een groot gedeelte van de motor onder de olie komt te zitten.

Bovenblok:

Om dit te verhelpen moeten er nieuwe voetpakkingen ( top end gasket set) gemonteerd worden. Een tijdrovend klusje, doordat er nogal wat extra werkzaamheden bij komen. Voordat je bij de pakkingen bent moet de tank verwijderd worden. Daarnaast moeten vanzelfsprekend ook de kleppendeksels, cylinderkoppen en cylinders gedemonteerd worden. En zo heb je dus meteen het gehele bovenblok uit elkaar liggen.

Als je het nu goed wil aanpakken, vervang je niet alleen de pakkingen, o-ringen en seals van het bovenblok, maar verricht je ook gelijk controles e.d. aan de diverse onderdelen van het bovenblok. We beginnen bij de cylinderkoppen die we even vlakken, en controleren ook de kleppen en de klepgeleiders op slijtage. Als dit nog binnen de toleranties valt, dan slijpen we de kleppen opnieuw in op de zittingen en monteren nieuwe klephoedjes.

Ook meten we de cylinders en de zuigers met speciaal meetgereedschap. Dit doen we om te controleren wat de speling is van de zuiger t.o.v de cylinder. Als de speling niet meer binnen de daarvoor gestelde tolerantie valt dan moeten er overmaatse zuigers gemonteerd worden. Ook moeten de cylinders dan opnieuw geboord worden op maat van de nieuwe zuigers. Meestal kunnen we volstaan met het honen van de cylinders en het monteren van nieuwe zuigerveren, waarvan vanzelfsprekend ook de slotspeling gecontroleerd moet worden.

Onderblok controleren :

Bij evolution ® modellen, die al wat meer kilometers op de teller hebben, is het zeker  raadzaam om nu ook even de nokvolgers, breather , nokkenas en nokkenaslager in het onderblok te controleren. Je kunt hier nu makkelijk bij, omdat de cylinderkoppen toch al gedemonteerd zijn. Hierdoor is de spanning van de nokkenas. Op de foto’s zie je een nokkenas van een Evolution, die erg ingelopen is. De harde laag is eraf gesleten op de plaats waar het nokkenaslager zit. Vaak geeft dit een “jankerig”geluid. Als er nog een nokkenaslager in het carter zit met een kooi, dan moet deze vervangen worden door een “full needle” lager .

Slijtage opgetreden bij evolution nokkenas

Controleer ook de nokvolgers . Kijk of er geen speling op zit, en in het verlengde daarvan controleer je ook de nokkenas op slijtage. Vervang je de nokkenas, monteer dan niet zomaar klakkeloos een nieuwe, maar ook hier geldt meten is weten. Pers het oude tandwiel van de oude nokkenas en pers deze op de nieuwe. Het nokkenastandwiel en het Pinion gear tandwiel zijn op elkaar ingelopen en hebben een kleurcode en bijbehorende maat die bij elkaar matchen. Kun je het oude tandwiel niet meer gebruiken, meet dan eerst het nokkenastandwiel en de pinion gear op om te bepalen of ze wel bij elkaar passen qua maatvoering. Kom je er niet uit? De harliepleats heeft het meetgereedschap hiervoor in huis. Zit er nog een plastic breather in de motor, vervang deze dan door een stalen exemplaar .

Cosmetische aanpassingen:

Bovenstaande zijn allemaal technische handelingen die gunstig zijn voor het motorblok, maar het oog wil natuurlijk ook wat. Vaak zijn de cylinders en koppen van Harley Davidson evolution ® modellen(t/m 1996) voorzien van een zwarte laklaag, die zo lekker af kan bladeren door de jaren heen. Dit geeft een heel verweerd aanzien van het motorblok. Vaak stralen wij de cylinders en koppen, en geven ze meteen een nieuwe laklaag. Zo is je evo niet alleen van binnen maar ook van buiten weer fris.

Heeft u meer vragen omtrent dit onderwerp, of wilt u een afspraak maken om uw voetpakkingen te laten vervangen? bel dan naar 0515-573899

Meer foto’s kun je vinden in ons google foto-album. klik hiervoor op de onderstaande foto.

 verweerde laklaag Harley davidson evolution cylinders

 

Kess Tech uitlaten

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 12 december 2013
Geplaatst in: Kess tech uitlaten EC goedgekeurd, Productnieuws, Uitlaten Harley Davidson ®, Werkzaamheden werkplaats. Tags: electronisch regelbare uitlaten, Goedgekeurde uitlaten Harley davidson, Kess Tech, uitlaten Harley davidson.

 

Kess tech uitlaten

Kess Tech uitlaten electronisch regelbaar en voorzien van E-keurmerk:

Met het oog op de steeds strenger wordende Europese regelgeving met betrekking tot decibeloverschrijdingen, zijn wij op zoek gegaan naar een uitlaten leverancier die hier een oplossing voor biedt. Met het Kess Tech dealerschap heeft de Harliepleats zijn uitlaten assortiment flink uit kunnen breiden, met een kwalitatief zeer goed product.

Kess tech produceert electronisch regelbare uitlaatsystemen voorzien van Europese type goedkeuring voor bijna alle Harley Davidson ® modellen vanaf 1984. De uitlaten zijn leverbaar in vele uitvoeringen en naast chrome zijn ze ook leverbaar in het zwart. Selecteer tot slot je gewenste eindkap en je persoonlijke uitlaatsysteem is klaar.

Kess tech Regelingen:

De electronische regelingen die gebruikt worden voor het regelen van het uitlaatgeluid is constant in ontwikkeling. We kennen inmiddels de ESM2, ESM3 en de nieuwste Kess tech ESE regelingen. Alle drie regelingen zijn nog steeds in productie. Welk regelsysteem u kunt kiezen is ook afhankelijk van het bouwjaar van uw motor. Hieronder beschrijven we ze .

Wilt u ook graag van de unieke Harley Davidson ® Sound blijven genieten, maar niet het risico lopen op bekeuringen en invordering van uw kentekenbewijs doordat u de decibelgrenzen overschrijdt? Harliepleats heeft hiervoor de oplossing in huis!

ESM2 Regeling:

Systeem gedeactiveerd:

Het sound management systeem zoals het wordt genoemd, kan door middel van een druk knop op het stuur geactiveerd of gedeactiveerd worden. In beide standen is het systeem volkomen legaal. Als het systeem gedeactiveerd is, dan zijn de kleppen in de uitlaatdempers gesloten. De motor zal dan slechts 80 dba produceren ongeacht het toerental, de versnelling of snelheid.

Systeem geactiveerd:

Wanneer het systeem geactiveerd is, dan zal er een rood lampje branden op de drukknop op het stuur. Stationair draaiend zijn de kleppen nu geopend, en komt er een mooie roffel uit de uitlaat. Als we echter gas geven, dan sluiten de kleppen automatisch bij zo’n 2500 toeren en wordt het uitlaatgeluid gedempt. Laten we het gas weer los en zakt het toerental weer onder de 2500 toeren, dan gaan de kleppen automatisch weer open en is de roffel weer hoorbaar.

De servomotoren die de uitlaatkleppen bedienen, worden niet alleen gestuurd door toerentallen, maar lezen ook in welke versnelling en bij welke snelheid men rijdt. Rijdend in versnelling: 1,4,5,6 zijn de kleppen altijd open als het systeem geactiveerd is. Rijdt men in de 2e en 3e versnelling tussen 50 km/h en 80 km/h dan zullen de kleppen weer automatisch sluiten en het geluid weer gedempt zijn, en voldoet u volledig aan de europese regels met betrekking tot decibels.

Het is ook nog mogelijk om een extra bijgeleverde schakelaar te monteren, waardoor het automatisch openen en sluiten van de kleppen kan worden uitgeschakeld en de uitlaat altijd op luid staat. Deze schakelaar geeft je ook de mogelijkheid om de kleppen handmatig in 3 verschillende standen te zetten. Zodoende kun je zelf je geluid kiezen : stil, gemiddeld of luid.

  • Kess tech uitlaten voor harley davidson
  • Kess tech uitlaten voor harley davidson
  • Kess tech uitlaten voor harley davidson
  • Kess tech uitlaten voor harley davidson
  • Kesstech activatieknop
  • Kess tech uitlaten voor harley davidson
  • Kess tech zijaanzicht harley davidson
  • kess tech gemonteerd
  • Kess tech Harley davidson achteraanzicht

ESM3 Regeling:

Bij de ESM2 regelingen sloten de kleppen automatisch in de tweede en derde versnelling als men tussen de 50 en 80 kilometer per uur reed. Bij de ESM3 regeling is dit echter veranderd. U gaat nu precies 50 km per uur rijden in de tweede of derde versnelling, en accelereert op een door de keurmeester aangegeven punt voluit (volgas geven). De ESM3 regeling constateert de constante snelheid en het ineens volgas geven, waardoor de kleppen automatisch zullen sluiten, zodat het aantal gemeten db’s uitlaatgeluid aan de wet voldoet. het verschil is dus dat bij normaal gebruik / motorrijden de kleppen tussen de 50 en de 80 km/h niet meer automatisch zullen sluiten zoals bij de ESM2 regeling het geval was, maar alleen nog maar op de zoals hiervoor omschreven wijze. Natuurlijk kun je de kleppen ook altijd gesloten houden onder het rijden, d.m.v. het indrukken van de schakelaar op het stuur. Ideaal als je sóchtends vroeg naar je werk moet, graag op de motor wil maar niet de hele straat wakker wil maken.

Voor meer informatie over de ESM3 regeling leest u ook even de publicatie op deze website hierover
Kess tech ESM3 regeling

Voor meer informatie belt u naar 0515-573899

PM contour handlebar controls

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 15 november 2013
Geplaatst in: Voltooide projecten, Werkzaamheden werkplaats. Tags: contour, handlebar controls, Performance machine, PM, switch housings.

PM contour handlebar controls

Van deze 2007 Street bob, gaan we de standaard schakelaarhuizen, schakelaars en hoofdremcylinder vervangen door de PM contour handlebar controls. Daarnaast gaan we de koppeling die nu nog bedient wordt met een kabel hydraulisch bedienen. Ook hier heeft PM een Hydraulic clutch master cylinder voor.

de sets kunnen geleverd worden in een gepolijste of een zwart geanodiseerde versie. In dit geval kiezen we voor de zwarte variant.

We hebben nodig:

  • PM contour clutch master cylinder ( with starter interrupt switch)
  • PM contour brake master cylinder ( with brake light switch)
  • PM contour switch housings
  • PM throttle housing
  • PM switch housing spacers
  • PM Fatbar spacers
  • PM Renthal handgrips
  • PM clutch housing
  • Brakeline & banjo’s

Pm contour hand controls

De PM switch housings zijn voorzien van 3 schakelaars . Aan de linkerzijde voor knipperlicht,dim-groot licht en claxon. Aan de rechterzijde: knipperlicht,start en stop knop. De bedrading moet door het stuur getrokken worden, en hiervoor dien je ook extra gaten in het stuur te boren. De bedrading moet verderop weer aan de bekabeling van de motor gesoldeerd worden.

Voor het aansluiten van de brake & clutch master cylinder gebruiken we goodridge “ebony” brake lines. Deze leidingen zijn in bijna alle lengten kant en klaar verkrijgbaar, en zijn tevens ook helemaal in het zwart uitgevoerd.

Op deze motor zitten nog de standaard knipperlichten. Voor de bedrading van deze lichten hebben we nog twee extra gaatjes in het stuur gemaakt. Daarnaast hebben we op de draaibank nog twee verloopbusjes gefabriceerd om ze te kunnen monteren. Een set nieuwe PM renthal grips maken het geheel af!

Heb jij ook interesse in deze PM handlebar control set, die je stuur/motor een heel ander aanzien geeft? neem dan eens contact met ons op: 0515-573899 (extra foto’s zie hieronder, voor de link)

Performance machine contour hand controls

Klik op de foto, om het gehele foto-album te bekijken

Defecte oliepomp H-D twin cam ®

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 9 november 2013
Geplaatst in: Oliepomp twin cam, Werkzaamheden werkplaats. Tags: defect, oliepomp, twin cam.

Defecte oliepomp H-D Twin cam ®

Bij deze Heritage Softail uit 2007 begon tijdens het rijden spontaan het olielampje te branden. De eigenaar besloot direct niet verder te rijden om eventuele schade aan het motorblok te voorkomen. Na de controle van het oliepeil in de olietank, blijkt dat er helemaal geen olie meer aanwezig is in de tank. Het zou dus kunnen dat een te laag oliepeil de oorzaak is van een brandend olielampje. Na het bijvullen tot het juiste peil, en het opnieuw starten van de motor blijkt echter dat het waarschuwingslampje blijft branden. Het ziet er naar uit dat de oorzaak van het probleem toch dieper ligt.

Op onderzoek uit.

Waarschijnlijk heeft het probleem dus met de oliepomp te maken. Om dit te constateren demonteren we eerst de benzinetank, kleppendeksels, tuimelaars en stoterstangen en ook de uitlaat. Nu kunnen we de nose cone verwijderen en vervolgens de camplate demonteren. Na het verwijderen van de camplate komen we bij de oliepomp terecht. Wat we vervolgens aantreffen doet de wenkbrauwen toch wel even fronsen. Het blijkt dat een tandwiel uit de oliepomp is gebroken, en daarmee hebben we meteen de verklaring voor het brandende olielampje gevonden.

defecte oliepomp twin cam

We discussiëren samen over wat nou de oorzaak kan zijn geweest van het stukgaan van het oliepomptandwiel. Heeft er iets tussen gezeten, zoals bijv.een ijzerspaan of iets dergelijks? Deze theorie kunnen we niet onderbouwen, want het oliepomphuis is in zijn geheel niet beschadigd. Op zijn minst zouden hier dan ook krassen in moeten zitten. We besluiten om de pinionshaft (as van de krukas), waar de oliepomp om heen zit en er tevens voor zorgt dat de tandwielen van de oliepomp gaan draaien uit te klokken met een micrometer.

Het uitklokken van de pinionshaft heeft als doel om te constateren hoeveel de as slingert. Volgens de fabrieksspecificaties mag dit zogenaamde slingeren een paar honderdsten zijn. We monteren de micrometer, zetten de motor in de versnelling en draaien handmatig het achterwiel om de as te laten roteren. Meteen zien we dat de wijzer van de meter fors uitslaat, en met het blote oog is er duidelijk waarneembaar dat de pinionshaft veel teveel slingert. we hebben hier te maken met een pinionshaft die maar liefst zeven tiende millimeter slingert. Het klinkt niet veel, maar dat is het wel.

We hebben nu dan ook meteen de oorzaak gevonden van het defecte oliepomptandwiel. De slingerende as heeft er uiteindelijk voor gezorgd dat het tandwiel kapot geknepen is. In deze motor zal dus een geheel nieuwe krukas gemonteerd moeten gaan worden. Bij de Evo modellen kon je de pinionshaft nog uit de krukas persen en hem vervolgens vervangen, maar bij de Twin cam modellen is dat helaas niet meer mogelijk.

We demonteren verder de koppen en de cylinders, maar ook de primaire aandrijving etc. Nu kunnen we het motorblok uit het frame halen, en de carterhelften van elkaar schroeven om de krukas te verwijderen. Als we de nieuwe krukas ontvangen hebben, kunnen we in omgekeerde volgorde het motorblok weer op en in gaan bouwen. Na het checken van de pinionshaft van de nieuwe krukas blijkt dat deze netje binnen de toleranties zit. We monteren dan ook met een gerust hart de nieuwe oliepomp, en zorgen ervoor dat deze motor zo snel mogelijk weer de weg op kan.

twin cam revisie

Klik op de foto, om het gehele album te bekijken.

S&S 93 SH Series Engine

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 25 oktober 2013
Geplaatst in: Bedrijfsnieuws. Tags: 93SH, engine, S&S.

S&S 93 SH Series Engine

Nu in de aanbieding bij harliepleats: Sorry, dit motorblok is reeds verkocht !

S&S motorblok SH 93 Shovelhead style

  1. 93 cubic inch (1525 cc)
  2. Past in 1970-1984 frames
  3. Natural finish carters
  4. Zwarte cylinders
  5. Billet aluminium nose cone en kleppendeksels
  6. S&S super stock ignition
  7. S&S super E carburetor
  8. Alternator style
  9. Evo. style nokkenas en nokvolgers

Motorblok is helemaal nieuw en heeft dus nog nooit gelopen. kan gebruikt worden ter vervanging van standaard shovelhead motorblokken.

Revisie H-D Evolution ® 1340 cc

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 20 oktober 2013
Geplaatst in: Revisiewerkzaamheden, Werkzaamheden werkplaats. Tags: 1340 cc, evolution, harley davidson ®, revisie, revisie harley davidson evolution 1340 cc.

Revisie H-D  evolution ® 1340 cc:

Toen deze ultra uit 1996 met magneti marelli injectie op een zomerdag langs kwam rijden, was er heel duidelijk een bonkend geluid hoorbaar uit het motorblok. Na een korte inspectie met de magneetpen roerend door de olietank, was er al snel duidelijk dat hier iets serieus mis was.

Er bleek nogal wat slijpsel aan de magneet te zitten, en als dit slijpsel de olietank heeft bereikt dan kun je ervan uitgaan dat het door het gehele blok wordt rondgepompt door de oliepomp. Het kan zijn dat de big end (krukas) lagers het begeven hebben, maar een andere optie zou een defecte nokvolger (tappet) kunnen zijn.

We beginnen met het demonteren van de uitlaat en het aftappen van de benzinetank. Na het verwijderen van de tank, kunnen de kleppendeksels gedemonteerd worden. Vervolgens verwijderen we de tuimelaars en de stoterstangen, hierdoor is de druk van de nokkenas gehaald. Als we de nose cone hebben losgeschroefd wordt de nokkenas bereikt. Hierna wordt al snel duidelijk dat we inderdaad met een defecte nokvolger te maken hebben.

De nokvolger is een naaldlager (en hydraulische unit) dat over de nokkenas rolt. Het zorgt in combinatie met de nokkenas, stoterstangen en tuimelaars voor het openen en sluiten van de kleppen. De naam “naaldlager” geeft al aan dat het lager inwendig voorzien is van zgn. naalden (kleine pennetjes). In dit geval zijn alle inwendige naalden uit het lager gevallen, en gaan zweven door het gehele motorblok.Het blijkt dat dit fenomeen al even aan de gang is, want zowel de nokkenas als het restant van het naaldlager zijn erg ingehamerd. Nu de oorzaak van het bonkende motorgeluid bekend is, is het belangrijk om te constateren wat de uiteindelijke vervolgschade is.

We beginnen bij het controleren van de breather en de breatherhole. Hier zijn hele diepe krassen te zien. Zelfs zo erg dat de breatherhole moet worden uitgefreesd en daarna wordt voorzien van een pasbus. Daarna komen we aan bij de oliepomp. Ook hier hebben de naalden uit de nokvolger onherstelbare schade aangericht. Diepe krassen zitten er in het oliepomphuis doordat de naaldjes er doorheen gemaald zijn. Eigenlijk weten we dan al genoeg en kunnen we ervan uitgaan dat het gehele motorblok gereviseerd zal moeten worden.

Het blijkt dus dat het gehele motorblok gedemonteerd moet worden. Ook om dat men ook niet het risico kan lopen dat er ergens in het carter of het oliesysteem nog een naaldje blijft liggen. Na het verwijderen van de koppen kunnen ook de cylinders eraf. Bij inspectie van beide cylinderwanden zijn er ook behoorlijke krassen te zien. De cylinders zullen dus opnieuw worden geboord op maat van de nieuw te bestellen overmaatse Wiseco zuigers.

Het onderblok wordt voorzien van nieuwe lagers en ook de big end lagers en big end pen worden vervangen. Tevens wordt er een nieuwe S&S stalen breather en een nieuwe nokkenas en oliepomp gemonteerd. Zoals al eerder gezegd worden er in het bovenblok nieuwe Wiseco zuigers aangebracht en zijn de cylinders op maat geboord van de nieuwe zuigers. Na het monteren van het motorblok in het frame en het grondig reinigen van de olietank en het oliesysteem is deze Evolution klaar voor zijn tweede leven.

We hebben tevens de meeste foto’s van deze revisie even verzameld en in een fotoalbum geplaatst. Bent u geïnteresseerd in de overige foto’s, klik dan even op de foto hierboven, die zal u naar het google foto- album leiden.

Heeft u ook problemen met uw motorblok, of is het aan revisie toe. Neem dan eens contact met ons op. Het e-mailadres vindt u op de contactpagina. Ook zijn wij telefonisch te bereiken op 0515-573899.

 

Feuling HP+ hi flow oil pump, camplate & gear driven cams

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 21 september 2013
Geplaatst in: Nokkenaskettingspanners T.C., Oliepomp twin cam, Werkzaamheden werkplaats. Tags: Feuling HP+ camplate, Feuling hp+ hi flow oilpomp, Feuling HP+ lifters, nokkenaskettingspanners, S&S gear driven cams, twin cam.

Feuling HP+ hi flow oil pump, camplate & cams update

Deze electra ultra glide classic uit 1999, toucheerde bijna de 50.000 kilometers. Het werd dus tijd om de nokkenaskettingspanners te gaan vervangen.

Na het demonteren van de nodige onderdelen bovenin het motorblok en het verwijderen van de tank en de uitlaat e.d. kunnen we verder in de ruimte achter de nose cone. Hier bevinden zich de oliepomp, cam support plate en de nokkenassen met de bijbehorende kettingen en spanners. Visueel kunnen we nu één kettingspanner controleren, en het blijkt dat er al aardig sprake is van slijtage. De achterste spanner kunnen we beter controleren wanneer de cam support plate is gedemonteerd.

Na het losdraaien van de cam supportplate komen de nokkenassen en ook de oliepomp te voorschijn. Het blijkt na inspectie dat ook de nokkenassen reeds aardig zijn ingelopen, en dat de cam supportplate niet geheel vrij is van beschadigingen op het punt waar de oliepomp er tegenaan wordt geschroefd. Dit zou kunnen leiden tot een verminderde oliedruk. Daarbij opgeteld komt het feit dat de standaard oliepompen van de allereerste twin cam ® modellen al niet heel geweldig waren qua capaciteit.

Plan van aanpak:

We moeten dus de kettingspanners vervangen, en ook de nokkenassen hebben hun beste tijd gehad. Daarnaast vertoont de cam support plate  in combinatie met de oliepomp beschadigingen. Het komt er dus in het kort op neer dat dit allemaal vervangen moet worden. Vanzelfsprekend vernieuwen we ook gelijk de inner en de outer cam bearings bij deze werkzaamheden.

Nokkenassen:
We beginnen met het uitklokken van de crankshaft van de krukas. Bij onze meting constateren we dat het “slingeren” van deze as echt nihil is. We kiezen er daardoor dus voor om S&S gear driven (tandwiel aangedreven) nokkenassen te monteren. Dit is een goed alternatief, en het vervangingsmoment voor de spanners (door het ontbreken van de kettingen) komt hierdoor ook te vervallen. Gear driven nokkenassen kunnen alleen gemonteerd worden als de tolerantie m.b.t. het slingeren van deze as nihil is. Anders zouden de tandwielen (outer drive gears) op bepaalde punten te strak in elkaar kunnen lopen, wat een vervelend jankend geluid kan opleveren, en niet bevorderlijk is voor de levensduur van de outer gears.

Feuling HP+ Oilpump & cam support plate:

Vanwege de beschadiging aan de standaard cam support plate gaan we deze vervangen door een cam support plate voor gear driven nokkenassen van Feuling in combinatie met een HP+ High volume oilpump en een HP+ tappet/lifter set van Feuling.

Deze bovenstaande combinatie levert de volgende voordelen op.

  • 40 % meer aanvoervolume oliepomp
  • 60 % meer retourvolume oliepomp
  • Minder hoge olietemperaturen, dus ook een koelere motortemperatuur
  • Vanzelfsprekend betere smering doordat pomp, camplate en tappets op elkaar afgestemd zijn.

We hebben tevens alle foto’s van deze ombouw even verzameld en in een fotoalbum geplaatst. Bent u geïnteresseerd in de overige foto’s, klik dan even op de link hieronder, die zal u naar het album leiden.

Voor verdere informatie of vragen omtrent dit onderwerp kunt u via e-mail of telefonisch contact met ons opnemen. De contact gegevens vindt u hiernaast in de rechterkolom.

Klik op de link voor het gehele foto album.

vance & hines big radius 2 in1

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 19 juli 2013
Geplaatst in: Productnieuws, Uitlaten Harley Davidson ®, Werkzaamheden werkplaats. Tags: vance & hines, vance & Hines big radius.

Vance & hines big radius 2 in 1

Harliepleats monteerde deze vance & hines big radius 2 in 1 uitlaat op een 2005 softail deluxe.

Deze uitlaat is geheel voorzien van hitteschilden, en zal dus niet blauw verkleuren. Daarnaast heeft deze uitlaat een geweldige donkere sound.De klant heeft gekozen voor een chrome versie, maar deze uitlaat is ook in het zwart leverbaar.

Naast de vance & hines big radius 2 in 1, is er ook de vance & hines big radius 2 in 2 versie.

Naast het monteren van een andere uitlaat, is het ook mogelijk en zelfs gewenst om de ECM( computer brandstofinjectie) van de motor te voorzien van andere software d.m.v. het direct link flashtuner programma. De Harliepleats is hier dealer van, en gebruikt deze sofware al enkele jaren naar volle tevredenheid.

Een andere uitlaat in combinatie met een open luchtfilter betekent dat er bij injectiemodellen ook een software update m.b.t. de brandstofinjectie moet worden uitgevoerd. Dit om te voorkomen dat de motor te arm loopt.

Meer informatie over vance & hines uitlaten? bel of mail ons.

Klik op de foto’s voor grotere exemplaren.

Vance & hines big radius 2 in 1
Vance & hines big radius 2 in 1

Reverse gear Harley Davidson ®

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 23 mei 2013
Geplaatst in: Voltooide projecten, Werkzaamheden werkplaats. Tags: 5 speed, 6-speed, achteruitversnelling, harley davidson ®, reverse gear, touring, trike, zijspan.

Reverse gear Harley Davidson ®

Wist u dat Harley Davidson ® motoren ook achteruit kunnen rijden? De Harliepleats heeft al menig motor voorzien van een achteruitversnelling.

De achteruitversnelling oftewel de reverse gear kit is uitermate handig voor zware touring motoren, zijspannen en trikes. Met deze kit hoeft u de motor niet meer achteruit uit de garage te duwen of al steppend achteruit in een parkeerplek te manoeuvreren.

De reverse gear kit is er voor 5 & 6 Speed versnellingsbakken. Alle overige versnellingen blijven behouden. Interesse in een achteruitversnelling, neem dan eens contact met ons op. Klik op de foto, en bekijk alle foto’s van de reverse gear inbouw in ons foto-album.

Vergeet ook niet onze facebookpagina te bezoeken, voor meer projecten en werkzaamheden.

 

reverse gear achteruitversnelling harley

Klik op de foto om het gehele foto-album te bekijken

 

Naast de reguliere onderhouds en reparatie-werkzaamheden kunnen we bij de Harliepleats je ook van dienst zijn met bijvoorbeeld deze onderstaande werkzaamheden:

  1. Montage brede voorvork eventueel in combinatie met breed voorwiel
  2. Montage breed/dik achterwiel met bijbehorende werkzaamheden
  3. Monteren van bijv. een Apehanger stuur
  4. Reviseren & inbouwen/vervangen van motorblokken en versnellingsbakken
  5. Direct link flashtuning( software update Injectie) in combinatie met nieuwe uitlaten en luchtfilter
  6. Verbouwen / aanpassen van Harley Davidson ® motoren in de breedste zin van het woord
  7. Restaureren van oldtimer Harley Davidson ® motoren
  8. etc. etc.

Carlini gangster ape hangers

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 29 april 2013
Geplaatst in: Algemeen, Werkzaamheden werkplaats. Tags: ape, apehanger, carlini, davidson, gangster, harley.

Monteren Carlini gangster Ape hangers

Harliepleats heeft deze 2003 fatboy® voorzien van een 1,5 inch dikke Carlini “gangster ape” apehanger. Daarnaast hebben we op speciaal verzoek van de klant de gaskabels, en de remleiding in het stuur weggewerkt. Geen lange bungelende gaskabels  en remleiding naast het stuur maar op maat gemaakt door het stuur.

Carlini gangster ape

Fraaie curve in het 1,5 inch dikke stuur. (Knipperlichten moeten nog even afgesteld worden)

Intern gas in Harley stuur

De gaskabels zijn intern in het stuur weggewerkt

carlini gangster ape

Rear view

Carlini gangster ape

side view

Fatboy lo .Cobra luchtfilter,uitlaten en direct link stage 1 software

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 15 april 2013
Geplaatst in: Carburateur & Luchtfilter, Stage 1 update, Uitlaten Harley Davidson ®, Werkzaamheden werkplaats. Tags: cobra powrflo luchtfilter, cobra slashdown uitlaat, direct link stage 1 software, fatboy lo.

Harliepleats heeft deze fatboy lo uit 2010 voorzien van de volgende accessoires.

– Cobra powrflo luchtfilter
– Cobra slashdown uilaat
– Direct link stage 1 flashtuner software

De fatboy lo is af fabriek voorzien van veel matzwarte en matchrome details. Om een mooier geluid te krijgen, en daarnaast een soepeler lopende motor te hebben heeft de eigenaar ervoor gekozen om een update uit te laten voeren m.b.t. uitlaten, filter en software. Vanzelfsprekend sluiten deze nieuwe onderdelen qua kleur e.d. weer perfect aan bij de matte details die voor de fatboy lo zo kenmerkend is.

Benieuwd hoe hij klinkt?. Klik maar op de foto!

Fatboy lo

Premier vintage star 9bm en 8bm

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 13 april 2013
Geplaatst in: Motorhelmen & Vizieren.

De premier vintage helmenlijn is nu uitgebreid met de Premier vintage star 9bm en premier vintage star 8bm.

Beide helmen zijn voorzien van een matte afwerklaag. Deze helm is verkrijgbaar in het matwit,matgroen en matzwart. De star graphic geeft net even een extra touch aan deze helm. Wil je niet een geheel matzwarte helm, maar zoek je iets opvallender dan is dit een topper!.

Bekijk ons premier helmen assortiment , klik op de foto.

Premier vintage matzwart nu leverbaar in XXL & XXXL

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 26 maart 2013
Geplaatst in: Motorhelmen & Vizieren, Productnieuws. Tags: premier vintage 3xl, premier vintage matzwart, premier vintage u9bm, premier vintage xxl.

De premier vintage matzwart helm is nu leverbaar in XXL & XXXL.

De tijd dat het een probleem was om een fatsoenlijke en ook nog mooie helm te vinden in een grote maat behoort vanaf nu tot het verleden. De Premier vintage is nu leverbaar in de maten XXL & XXXL. Vanzelfsprekend hebben wij deze helmen naast de alle overige gewone maten op voorraad.

Deze helm is geschikt voor mensen met een hoofdomtrek van 62-63 cm XXL. en voor mensen met een hoofdomtrek van 64-65 cm XXXL.

Premier is hiermee de enige fabrikant die met de vintage een helm levert in maat XXXL. Wilt u deze helm bestellen, klik dan op de foto.

Premier vintage nu leverbaar in XXL en XXXL

Fat spoke wielen 2008 Roadking

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 6 maart 2013
Geplaatst in: Algemeen, Werkzaamheden werkplaats. Tags: abs, fat spoke wielen, mammoth wielen, roadking 2008.

De Harliepleats heeft deze 2008 Roadking voorzien van een set Fat spoke wielen. De velgen zijn zwart gecoat, en de spaken zijn van 8 mm dik RVS.

Deze motor is voorzien van ABS, en daarom zijn de wielen voorzien van speciale lagers die voor een goede werking van het ABS remsysteem moeten zorgen. Naast de wielen is de motor ook voorzien van verchroomde voorvorkpoten, en een klassiek ogend stage 1 luchtfilter.

Meer foto’s zie onze facebookpagina. vergeet niet ons te liken !

Fat spoke wielen in 2008 roadking

De Harliepleats heeft een set fatspoke wielen gemonteerd in een 2008 roadking met ABS

Kop en voetpakking Twin cam vervangen

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 18 februari 2013
Geplaatst in: Kop en voetpakkingen vervangen, Werkzaamheden werkplaats. Tags: cvo springer, kop en voetpakking vervangen twin cam.

Vervangen van kop en voetpakking van CVO 1800 cc Screamin eagle Springer. Bezoek ook eens onze facebookpagina voor andere werkzaamheden.

Kop en voetpakking twin cam vervangen

Revisie Liberator

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 18 februari 2013
Geplaatst in: Revisiewerkzaamheden, Werkzaamheden werkplaats. Tags: harley davidson ®, liberator 750, revisie harley, revisie harley davidson, revisie liberator, revisie motorblok.

Revisie Liberator:

De Harliepleats heeft een revisie voltooid van een Harley Davidson ® Liberator 750 cc Motorblok. Wij hebben ook ruime ervaring met het reviseren van andere modellen motorblokken zoals:

  1. Knucklehead ® / Panhead ®
  2. Shovelhead ®
  3. Evolution ®
  4. Twin cam ®

Klik op de foto, en bekijk het foto-album van deze revisie.

Revisie liberator

Klik op de foto, om meer foto’s te kunnen bekijken.

Pilotenhelm, jethelm en systeemhelmen

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 14 februari 2013
Geplaatst in: Motorhelmen & Vizieren. Tags: agv rp 60, davida helmen, Davida jet, Diesel Hi-jack, DMD glitter gold, DMD HD, DMD Skull white, DMD stunt, DMD triple, DMD vintage, draxtar p104, gpa aircraft, pilotenhelm motor, premier vintage, premier vintage ck, Roof Boxer, Roof boxer v8, Roof boxer v8 grafic, Roof Fever, Roof roadster, sk-y 78, suomy jet 70.

Pilotenhelm, jethelm en systeemhelmen

Op zoek naar een nieuwe pilotenhelm, jethelm of een systeemhelm, Voor op de motor, dan heeft u de juiste pagina gevonden.

De harliepleats heeft onlangs zijn assortiment, en dus ook de helmstudio weer uitgebreid met o.a. Diesel hi jack en AGV helmen. Assortiment bekijken? klik op de foto hieronder.

De afgelopen jaren hebben wij een gevarieerd assortiment van piloten-jet en systeemhelmen opgebouwd voor alle bestuurders van o.a.: chopper,tour,custom, Harley davidson ® en caferacermotoren. Rijdt u dit segment, dan bent u bij ons aan het juiste adres voor een nieuwe helm!

De Harliepleats is o.a dealer van de volgende merken/modellen helmen:

  1.  Roof boxer v8 full black, Roof roadster, boxer v8 grafic
  2. DMD vintage modellen : stunt, HD, matte black, glitter, triple etc.
  3. Draxtar P104 en Redbike RB 850 pilotenhelmen
  4. Gpa aircraft en Aircraft militar
  5. Davida jethelmen & davida aviator goggles
  6. Premier vintage & vintage CK modellen
  7. Diesel Hi -jack modellen
  8. Shark
  9. Caberg jet freeride en dowtown
  10. Shark evoline 3
  11. Nolan N21 classic flat black

pilotenhelmen en jethelmen te koop bij Harliepleats

Uiteraard laten we ze graag in het echt aan u zien, maar u kunt ze ook bekijken en online bestellen in onze webshop. klik op de foto hierboven, en bekijk het gehele assortiment.

Screamin eagle ® hydraulic cam chain tensioner and high flow oil pump upgrade kit

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 21 januari 2013
Geplaatst in: Nokkenaskettingspanners T.C., Oliepomp twin cam, Productnieuws, Werkzaamheden werkplaats. Tags: 25284-11, screamin eagle hydraulic cam chain tensioner and high flow oil pump upgrade kit.

 

Screamin eagle Hydraulic cam chain tensioner and high flow oil pump upgrade kit

klik op de foto, en bekijk het foto-album over het monteren van deze set

voor de 1450 cc modellen met de volgende bouwjaren: 99-05 Dyna ®, 00-06 Softail ®, en de 99-06 Touring ® modellen is nu ook de (zie foto hierboven) Screamin eagle ® hydraulic cam chain tensioner and high flow oilpump upgrade kit te verkrijgen. Na montage van deze set, is uw 1450 cc Twin cam ® voorzien van dezelfde hydraulische kettingspanconstructie als op de latere 1585 cc Twin cam modellen. Minder onderhevig aan slijtage en dus minder onderhoudsgevoelig.

In deze set zit naast de nieuwe billet cam plate, die geschikt is voor de hydraulische kettingspanner, ook een nieuwe high flow oliepomp. Deze oliepomp heeft aanzienlijk meer capaciteit dan de originele pomp, zoals die gemonteerd is op de 1450 cc modellen. Het voordeel is dat uw motor minder heet zal worden, en de lagers e.d. beter gesmeerd worden. Deze set is uit voorraad leverbaar bij de Harliepleats.

Nieuwe wielen 2007 Night Train

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 8 januari 2013
Geplaatst in: Voltooide projecten, Werkzaamheden werkplaats. Tags: achterspatbord night train, gecoate wielen harley, jorn voorvork, night train verbouwing.

Nieuwe wielen 2007 Night Train

Deze Night train uit 2007 is door ons voorzien van nieuwe spaakwielen. Er is gekozen voor 18 inch zwart gecoate velgen in combinatie met RVS spaken. Tevens is er een nieuw sportief/kort model spatbord en een nieuwe koplamp gemonteerd, die goed bij de jorn voorvork passen.

Meer info kijk even op onze facebookpagina, of bel naar 01515-573899. Langskomen mag natuurlijk ook.

wielen night train

Naast de reguliere onderhouds en reparatie-werkzaamheden kunnen we bij de Harliepleats je ook van dienst zijn met bijvoorbeeld deze onderstaande werkzaamheden:

  1. Montage brede voorvork eventueel in combinatie met breed voorwiel
  2. Montage breed/dik achterwiel met bijbehorende werkzaamheden
  3. Monteren van bijv. een Apehanger stuur
  4. Reviseren & inbouwen/vervangen van motorblokken en versnellingsbakken
  5. Direct link flashtuning( software update Injectie) in combinatie met nieuwe uitlaten en luchtfilter
  6. Verbouwen / aanpassen van Harley Davidson ® motoren in de breedste zin van het woord
  7. Restaureren van oldtimer Harley Davidson ® motoren
  8. etc. etc.

MCS aanbieding wk 45

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 1 november 2012
Geplaatst in: Bedrijfsnieuws. Tags: HD ® onderdelen, MCS aanbieding.

Week 45 aanbieding van Motorcycle storehouse. Wees er snel bij !!.

MCS Aanbieding

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 27 oktober 2012
Geplaatst in: Bedrijfsnieuws. Tags: HD ® onderdelen, MCS aanbieding.

Geldig tot week 44, wees er snel bij !!

Nieuwe Website

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 22 oktober 2012
Geplaatst in: Bedrijfsnieuws. Tags: Harliepleats, nieuwe website. 5 comments

Na 4 maanden van intensief werken aan onze nieuwe website in vooral de avonden en weekenden is onze site dan eindelijk zover, dat hij geplaatst kan worden.

De website is geheel door ons zelf ontwikkeld en gemaakt !. Een nieuw ontwerp in een nieuw jasje. Zo zijn we (hopelijk) weer aardig up to date.

Wij hopen dat u het eindresultaat mooi vindt !. Stuur ons even een berichtje met uw bevindingen.

Groet,

Tjalle Reitsma (jr)

Streetbob forward controls

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 20 oktober 2012
Geplaatst in: Productnieuws. Tags: forward controls dyna, forward controls streetbob.

Streetbob forward controls

streetbob forward controls voor Harley Davidson Dyna modellen zijn scherp geprijsd, en passen niet alleen op de streetbob maar op alle Dyna modellen die standaard zijn uitgerust met mid controls van 1995 – 2017. Rij je op een FXD superglide of een FXDB streetbob met de standaard mid- controls, dan is deze set een aantrekkelijk en goedkoop alternatief om over te stappen op forward controls.

Wij hebben altijd meerdere nieuwe sets op voorraad, en kunnen dus snel leveren. Montage is eventueel ook mogelijk. Daarvoor moet je wel even langsrijden. meer informatie? klik op de foto om de forward controls direct te bestellen.

Leverbaar in :

  • Chroom
  • Zwart

Forward control set dyna models 1991-2017

Revisie Harley davidson 1340 cc evolution motorblok

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 18 oktober 2012
Geplaatst in: Revisiewerkzaamheden, Werkzaamheden werkplaats. Tags: 1340 cc harley davidson evolution revisie, revisie evolution motorblok.

De Harliepleats is bezig met de revisie van een harley davidson ®  1340 cc evolution motorblok. Op de foto ziet u het onderblok wat reeds voorzien is van nieuwe big end lagers e.d. Daarnaast is ook de breather hole voorzien van een nieuwe bus, omdat deze te beschadigd was door het slijpsel van de stukgelopen big end lagers en pen.

Is uw motorblok ook aan revisie toe? bel of kom langs voor informatie . 0515-573899

Revisie evolution 1340 cc motorblok

Versnellingsbak revisie harley davidson Twin cam ® 5-Speed

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 11 oktober 2012
Geplaatst in: Revisiewerkzaamheden, Versnellingsbakwerkzaamheden, Werkzaamheden werkplaats. Tags: revisie 5 bak twin cam, revisie twin cam versnellingsbak, revisie versnellingsbak harley.

Versnellingsbak revisie harley davidson Twin cam ® 5-Speed

Versnellingsbak revisie harley davidson Twin cam ® 5-Speed.Op de Foto ziet u een (lege) versnellingsbak van een 2004 Twin cam. Deze ultra glide met zijspan heeft er reeds 80.000 km op zitten. Door een samenloop van omstandigheden is de bak toe aan revisie.

Ook problemen met de versnellingsbak van uw harley? kom eens langs of bel naar 0515-573899. meer werkzaamheden van ons kunt u bekijken op facebook.

revisie versnellingsbak twin cam

Revisie versnellingsbak twin cam 5-bak

Revisie Shovelhead 1340 cc

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 22 september 2012
Geplaatst in: Revisiewerkzaamheden, Werkzaamheden werkplaats. Tags: revisie harley davidson, revisie shovelhead, S&S Cylinderkoppen shovelhead, S&S Cylinders Shovelhead.

De Harliepleats heeft een 1340 cc Shovelhead motorblok gereviseerd. Op de foto is het blok reeds weer gemonteerd in het frame, nadat het onderblok is voorzien van vele nieuwe lagers en onderdelen. Momenteel worden de nieuwe S&S koppen en cylinders gemonteerd.

Meer info bel of kom eens langs. Bekijk ook eens onze facebookpagina!.

S&S koppen en cylinders shovelhead

 

Bikini beach bar roadking

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 23 juni 2012
Geplaatst in: Algemeen, Werkzaamheden werkplaats. Tags: beach bar roadking monteren, bikini beach bar, dik roadking stuur, handlebar electronic throttle.

Bikini beach bar roadking:

Deze Roadking (met throttle by wire) uit 2008 was voorzien van een Apehanger. Op verzoek van de klant hebben we dit stuur vervangen door een 1¼ inch dik Bikin beach bar stuur. De bedrading is intern weggewerkt.

Meer info & foto’s hiervan zie onze facebookpagina (klik op de foto). Langskomen of bellen mag ook!

Bikini beach bar roadking

Nightster stage 1 update

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 1 mei 2012
Geplaatst in: Stage 1 update, Werkzaamheden werkplaats. Tags: direct link tuning, nightster longshots cobra, Nightster stage 1 update, stage 1 luchtfilter harley, zwarte cobra longshots.

Nightster stage 1 update

Deze Harley Davidson Nightster uit 2008 is na verkoop in onze werkplaats voorzien van een stage 1 update. Dit houdt in dat er andere uitlaten,luchtfilter en stage 1 software gemonteerd/geprogrammeerd is.

Er is gekozen voor de volgende onderdelen:

  1. Hi flow luchtfilter element
  2. cobra longshots slashdown uitlaten matzwart
  3. direct link stage 1 software

Wil je jouw motor ook een andere look geven, en daarnaast ook nog profiteren van verbeterde rij- eigenschappen. Wij gaan graag met u in overleg over de realisatie.

Meer info?, bel of kom eens langs. Bekijk ook eens onze facebookpagina.

Nightster met cobra longshots

Spuiten Harley Davidson Ultra

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 19 april 2012
Geplaatst in: Voltooide projecten, Werkzaamheden werkplaats. Tags: spuiten harley davidson.

Spuiten Harley Davidson Ultra

De Harliepleats start binnkort weer met het opbouwen van deze Ultra classic uit 1996. Tank, spatborden, koffers e.d. zijn net terug van de spuiter en de motor kan dus weer opgebouwd worden.

Meer info en foto’s zie onze facebookpagina.

Spuiten harley davidson ultra

Naast de reguliere onderhouds en reparatie-werkzaamheden kunnen we bij de Harliepleats je ook van dienst zijn met bijvoorbeeld deze onderstaande werkzaamheden:

  1. Montage brede voorvork eventueel in combinatie met breed voorwiel
  2. Montage breed/dik achterwiel met bijbehorende werkzaamheden
  3. Monteren van bijv. een Apehanger stuur
  4. Reviseren & inbouwen/vervangen van motorblokken en versnellingsbakken
  5. Direct link flashtuning( software update Injectie) in combinatie met nieuwe uitlaten en luchtfilter
  6. Verbouwen / aanpassen van Harley Davidson ® motoren in de breedste zin van het woord
  7. Restaureren van oldtimer Harley Davidson ® motoren
  8. etc. etc.

Streetbob Vance & Hines

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 12 april 2012
Geplaatst in: Stage 1 update, Uitlaten Harley Davidson ®, Werkzaamheden werkplaats. Tags: direct link tuning, stage 1 luchtfilter harley, streetbob, vance & Hines big radius.

Deze super nette streetbob heeft een nieuwe eigenaar. Na het verlaten van de showroom, hebben we de motor in de werkplaats nog even voorzien van :

– Vance & hines big radius uitlaten

– Stage 1 luchtfilter

– Direct link stage 1 software

Meer foto’s en info zie onze facebookpagina. Langskomen mag natuurlijk ook!

Streetbob vance & hines

Revtech revpro wheels

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 5 april 2012
Geplaatst in: Algemeen, Werkzaamheden werkplaats. Tags: 2003 fatboy, arlen ness double barrel luchtfilter, revtech revpro wielen.

Revtech revpro wheels

Revtech revpro wheels in een Fatboy uit 2003 die reeds voorzien is van veel chromen accessoires. De Harliepleats heeft daar nog een chrome deatail aan toegevoegd door een set Revtech revpro wielen te monteren. Tevens is de motor voorzien van een Arlen ness double barrel aircleaner, die lekker matcht bij de big radius uitlaten.

Meer info ? bel of kom eens langs!. Bekijk ook eens onze facebookpagina.

revtech revpro wheels

Night Train verbouwing

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 3 maart 2012
Geplaatst in: Voltooide projecten, Werkzaamheden werkplaats. Tags: dik achterwiel harley, verbouwing night train.

Night Train verbouwing

De werkplaats van de Harliepleats heeft een gehele verbouwing/ombouw voltooid van deze 2006 Night train. De Motor is o.a voorzien van een nieuwe voorvork, uitlaten,stuur, achterspatbord, voorwiel, voorspatbord, koplamp, zadel etc.

Meer informatie over deze verbouwing, kom eens langs. U kunt tevens het gehele foto-album over deze motor bekijken op picasa. Klik op de foto hieronder.

Vergeet ook niet onze facebookpagina te bezoeken, voor meer projecten en werkzaamheden.

 

night train 2006 rebuild

Klik op de foto om het gehele foto album te bekijken.


Naast de reguliere onderhouds en reparatie-werkzaamheden kunnen we bij de Harliepleats je ook van dienst zijn met bijvoorbeeld deze onderstaande werkzaamheden:

  1. Montage brede voorvork eventueel in combinatie met breed voorwiel
  2. Montage breed/dik achterwiel met bijbehorende werkzaamheden
  3. Monteren van bijv. een Apehanger stuur
  4. Reviseren & inbouwen/vervangen van motorblokken en versnellingsbakken
  5. Direct link flashtuning( software update Injectie) in combinatie met nieuwe uitlaten en luchtfilter
  6. Verbouwen / aanpassen van Harley Davidson ® motoren in de breedste zin van het woord
  7. Restaureren van oldtimer Harley Davidson ® motoren
  8. etc. etc.

FLSTFB Fatboy Lo fatspoke

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 9 juli 2011
Geplaatst in: Voltooide projecten, Werkzaamheden werkplaats. Tags: fatboy lo, fatspoke wielen, FLSTFB.

FLSTFB Fatboy Lo fatspoke

In de zomer van 2011, hebben we deze fatboy lo onder handen genomen. Het meest in het oog springende detail zijn de 17 inch fatspoke wielen, die de motor een heel ander aangezicht geven.

Naast de 17 inch fatspoke wielen, die we overigens op maat hebben laten maken, zijn er nog heel veel overige accessoires gemonteerd. U kunt tevens het gehele foto-album over deze motor bekijken op picasa. Klik op de foto hieronder.

Vergeet ook niet onze facebookpagina te bezoeken, voor meer projecten en werkzaamheden.

 

FLSTFB Fatboy Lo 2010 fatspoke wheels

Klik op de foto om het gehele foto album te bekijken.

 

Accessoires:

  1. Roadking nacelle kit (zwart)
  2. Headlamp trim ring
  3. Heavy breather intake kit (luchtfilter)
  4. Skull spiegels
  5. Skull derby cover,timer cover  & axle covers
  6. Black chrome skull horn cover
  7. Skull footpegs, shifterpegs & brake pedal pad
  8. Zombie levers en schakelstang
  9. Dresser style stuur
  10. Etc,etc.

 

Naast de reguliere onderhouds en reparatie-werkzaamheden kunnen we bij de Harliepleats je ook van dienst zijn met bijvoorbeeld deze onderstaande werkzaamheden:

  1. Montage brede voorvork eventueel in combinatie met breed voorwiel
  2. Montage breed/dik achterwiel met bijbehorende werkzaamheden
  3. Monteren van bijv. een Apehanger stuur
  4. Reviseren & inbouwen/vervangen van motorblokken en versnellingsbakken
  5. Direct link flashtuning( software update Injectie) in combinatie met nieuwe uitlaten en luchtfilter
  6. Verbouwen / aanpassen van Harley Davidson ® motoren in de breedste zin van het woord
  7. Restaureren van oldtimer Harley Davidson ® motoren
  8. etc. etc.

XL 1200 Sportster restauratie

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 7 augustus 2010
Geplaatst in: Voltooide projecten, Werkzaamheden werkplaats. Tags: coaten, harley, polijsten, restauratie, Sportster, XL1200.

XL 1200 Sportster restauratie

In augustus 2010, kregen wij de vraag of wij een 1997 sportster wilden restaureren. Op zich een opmerkelijke vraag, aangezien dit nog niet een zo heel oude motor is.

Het blijkt dat er achter deze motor een heel verhaal schuil gaat. De eigenaar heeft enkele jaren in Amerika gewoond en gewerkt, en heeft daar de Sportster ® ook aangekocht. De motor is daar naar volle tevredenheid bereden en gebruikt. Toen het dienstverband in Amerika ten einde kwam, en men weer terug naar Nederland verhuisde is de Sportster ook meegekomen in de verhuisboedel.

De Sportster heeft een speciaal plekje bij de eigenaar, en herinnert hem aan de fijne tijd aan de andere kant van de plas. Door omstandigheden en drukke werkzaamheden komt er van motorrijden echter lange tijd niks, waardoor de motor een beetje in de vergetelheid raakt. Dit doet de sporty echter geen goed, en na jaren van stilstand, rolt er dan ook een 1997 XL1200 Sportster in erbarmelijke staat bij ons de werkplaats binnen.

De enige oplossing om deze motor weer in zijn oude glorie te herstellen, is inderdaad een volledige restauratie van top tot teen. Klik op de foto, en bekijk alle foto’s van de restauratie in ons foto-album.

Vergeet ook niet onze facebookpagina te bezoeken, voor meer projecten en werkzaamheden.

 

restauratie xl 1200 sportster

Klik op de foto om het gehele foto album te bekijken.

 

Naast de reguliere onderhouds en reparatie-werkzaamheden kunnen we bij de Harliepleats je ook van dienst zijn met bijvoorbeeld deze onderstaande werkzaamheden:

  1. Montage brede voorvork eventueel in combinatie met breed voorwiel
  2. Montage breed/dik achterwiel met bijbehorende werkzaamheden
  3. Monteren van bijv. een Apehanger stuur
  4. Reviseren & inbouwen/vervangen van motorblokken en versnellingsbakken
  5. Direct link flashtuning( software update Injectie) in combinatie met nieuwe uitlaten en luchtfilter
  6. Verbouwen / aanpassen van Harley Davidson ® motoren in de breedste zin van het woord
  7. Restaureren van oldtimer Harley Davidson ® motoren
  8. etc. etc.

SJP Fatline voorvork

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 19 mei 2007
Geplaatst in: Voltooide projecten, Werkzaamheden werkplaats. Tags: Fatline, SJP, softail, voorvork.

SJP Fatline voorvork

In mei 2007 monteerden we in deze softail standaard een SJP Fatline voorvork. Daarnaast werd er ook gelijk een Apehanger stuur gemonteerd.

Deze softail was door de eigenaresse nieuw gekocht in 2005. De achterkant van de motor is reeds voorzien van een 240 mm brede achterband, met een sportief achterspatbord. De blauwe kleurstelling maakt het een opvallend geheel.

Aan de voorkant van de motor is niet veel veranderd. Er is reeds een 18 inch voorwiel gemonteerd, met een kort spatbord, maar de voorvork is nog origineel. Tijd om verandering in aan te brengen, en de voorkant beter bij de achterkant aan te laten sluiten.

We monteren naar wens van de eigenaresse een SJP Fatline voorvork in de motor, en daarboven op zetten we een 10 inch Fat bubba apehanger. Vanzelfsprekend vervangen we ook de bekabeling en de remleiding, aangezien deze met het nieuwe stuur te kort zijn geworden.

Ook geinteresseerd in een andere voorvork of stuur, kom eens langs. Klik op de foto, en bekijk alle foto’s van de voorvork inbouw in ons foto-album.

Vergeet ook niet onze facebookpagina te bezoeken, voor meer projecten en werkzaamheden.

SJP fatline voorvork

Klik op de foto, om het gehele foto-album te bekijken.

 

Naast de reguliere onderhouds en reparatie-werkzaamheden kunnen we bij de Harliepleats je ook van dienst zijn met bijvoorbeeld deze onderstaande werkzaamheden:

  1. Montage brede voorvork eventueel in combinatie met breed voorwiel
  2. Montage breed/dik achterwiel met bijbehorende werkzaamheden
  3. Monteren van bijv. een Apehanger stuur
  4. Reviseren & inbouwen/vervangen van motorblokken en versnellingsbakken
  5. Direct link flashtuning( software update Injectie) in combinatie met nieuwe uitlaten en luchtfilter
  6. Verbouwen / aanpassen van Harley Davidson ® motoren in de breedste zin van het woord
  7. Restaureren van oldtimer Harley Davidson ® motoren
  8. etc. etc.

Complete ombouw Night train

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 7 februari 2007
Geplaatst in: Voltooide projecten, Werkzaamheden werkplaats. Tags: jorn, night train, ombouw, verbouw, warrior.

Complete ombouw Night train

Het is winter 2007, en van een klant uit Leusden kregen we de mooie opdracht gegund om deze 2003 Softail Night train radicaal te verbouwen. Een hele mooie klus, met een prachtig eindresultaat.

De motor wordt helemaal gestript, totdat er alleen nog een frame met een motorblok en versnellingsbak op de hefbrug staan. Van daaruit wordt er begonnen met het weder opbouwen van de Night train nieuwe stijl. Er wordt een bredere achterbrug gemonteerd om ruimte te bieden aan de 4.oo x18 inch brede 5 spoke achtervelg van speed point,met een 250 mm brede achterband. De rem en de achterpulley worden aan de linkerzijde gecombineerd, zodat de rechterzijde van het wiel een strakke & cleane aanblik geeft. We gaan voor dit project voor zwart, en daar passen een zwarte hypercharger en set uitlaten van AS industries helemaal bij!.

Aan de voorkant wordt er een Jorn warrior voorvork gemonteerd met dubbele remschijven en een speciale bracket voor de V-Rod koplamp. De tank wordt gestretcht en er worden nieuwe Rick’s spatborden gemonteerd. In een notendop zijn dat de belangrijkste aanpassingen, maar daarnaast zijn er nog vele andere werkzaamheden verricht/ onderdelen gemonteerd om het onderstaande resultaat te bereiken.

Klik op de foto, en bekijk alle foto’s van de night train ombouw in ons foto-album.

Vergeet ook niet onze facebookpagina te bezoeken, voor meer projecten en werkzaamheden.

night train 2003 verbouwing

Klik op de foto, en bekijk alle foto’s in ons foto-album

 

Naast de reguliere onderhouds en reparatie-werkzaamheden kunnen we bij de Harliepleats je ook van dienst zijn met bijvoorbeeld deze onderstaande werkzaamheden:

  1. Montage brede voorvork eventueel in combinatie met breed voorwiel
  2. Montage breed/dik achterwiel met bijbehorende werkzaamheden
  3. Monteren van bijv. een Apehanger stuur
  4. Reviseren & inbouwen/vervangen van motorblokken en versnellingsbakken
  5. Direct link flashtuning( software update Injectie) in combinatie met nieuwe uitlaten en luchtfilter
  6. Verbouwen / aanpassen van Harley Davidson ® motoren in de breedste zin van het woord
  7. Restaureren van oldtimer Harley Davidson ® motoren
  8. etc. etc.

Harley springer met 230 mm achterband

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 15 december 2006
Geplaatst in: Voltooide projecten, Werkzaamheden werkplaats.

Harley springer met 230 mm achterband

Deze FXSTS Softail Springer ® gaat van een 130 mm brede achterband naar een 230 mm brede achterband

Het 21 inch voorwiel is reeds vervangen door een 16 inch voorwiel met een 130 mm brede voorband. Om de achterkant naar wens van de klant te maken, zal  de achterbrug vervangen worden en enkele aanpassingen gedaan worden aan de versnellingsbak, om uiteindelijk plaats te kunnen bieden aan het 230 mm brede achterwiel.

Als achterspatbord wordt er gebruik gemaakt van een Metapol spatbord. Tevens wordt de 3,5 gallon benzine tank vervangen door een 6 gallon exemplaar.

Klik op de foto, en bekijk alle foto’s van de Fat ass springer ombouw in ons foto-album.

Vergeet ook niet onze facebookpagina te bezoeken, voor meer projecten en werkzaamheden.

FXSTS springer 230 achterband

klik op de foto, en bekijk alle foto’s in het foto-album

 

Naast de reguliere onderhouds en reparatie-werkzaamheden kunnen we bij de Harliepleats je ook van dienst zijn met bijvoorbeeld deze onderstaande werkzaamheden:

  1. Montage brede voorvork eventueel in combinatie met breed voorwiel
  2. Montage breed/dik achterwiel met bijbehorende werkzaamheden
  3. Monteren van bijv. een Apehanger stuur
  4. Reviseren & inbouwen/vervangen van motorblokken en versnellingsbakken
  5. Direct link flashtuning( software update Injectie) in combinatie met nieuwe uitlaten en luchtfilter
  6. Verbouwen / aanpassen van Harley Davidson ® motoren in de breedste zin van het woord
  7. Restaureren van oldtimer Harley Davidson ® motoren
  8. etc. etc.

Servicar restauratie

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 23 februari 2005
Geplaatst in: Voltooide projecten, Werkzaamheden werkplaats. Tags: harley davidson ®, restauratie, servicar.

Servicar restauratie

Voor eigen gebruik restaureerden wij de onderstaande Harley Davidson ® servicar.

Klik op de foto, en bekijk alle foto’s van de servicar restauratie in ons foto-album.

Vergeet ook niet onze facebookpagina te bezoeken, voor meer projecten en werkzaamheden.

restauratie harley davidson servicar

klik op de foto, om nog meer foto’s te bekijken in ons foto-album.

 

Naast de reguliere onderhouds en reparatie-werkzaamheden kunnen we bij de Harliepleats je ook van dienst zijn met bijvoorbeeld deze onderstaande werkzaamheden:

  1. Montage brede voorvork eventueel in combinatie met breed voorwiel
  2. Montage breed/dik achterwiel met bijbehorende werkzaamheden
  3. Monteren van bijv. een Apehanger stuur
  4. Reviseren & inbouwen/vervangen van motorblokken en versnellingsbakken
  5. Direct link flashtuning( software update Injectie) in combinatie met nieuwe uitlaten en luchtfilter
  6. Verbouwen / aanpassen van Harley Davidson ® motoren in de breedste zin van het woord
  7. Restaureren van oldtimer Harley Davidson ® motoren
  8. etc. etc.

S&S Eigenbouw

Geplaatst door Tjalle Reitsma op 23 juni 2003
Geplaatst in: Voltooide projecten, Werkzaamheden werkplaats. Tags: eigenbouw, S&S.

S&S Eigenbouw

Wat begon met de aanschaf van een 96 CI motorblok wat de onderbouw moest gaan worden van een Salontafel, eindigde in een compleet eigenbouwproject. Het zou Harliepleats eerste project ooit worden!, waar we nog met veel plezier aan terug denken.

De Basis is een VG frame , met een S&S Motorblok en Rev-tech versnellingsbak. Daarom heen bouwden we een complete motor met veel handgemaakte onderdelen.

Klik op de foto, en bekijk alle foto’s van de S&S eigenbouw ombouw in ons foto-album.

Vergeet ook niet onze facebookpagina te bezoeken, voor meer projecten en werkzaamheden.

S&S superstock 96 ci eigenbouw

Klik op de foto om alle foto’s te bekijken in het foto-album

 

Naast de reguliere onderhouds en reparatie-werkzaamheden kunnen we bij de Harliepleats je ook van dienst zijn met bijvoorbeeld deze onderstaande werkzaamheden:

  1. Montage brede voorvork eventueel in combinatie met breed voorwiel
  2. Montage breed/dik achterwiel met bijbehorende werkzaamheden
  3. Monteren van bijv. een Apehanger stuur
  4. Reviseren & inbouwen/vervangen van motorblokken en versnellingsbakken
  5. Direct link flashtuning( software update Injectie) in combinatie met nieuwe uitlaten en luchtfilter
  6. Verbouwen / aanpassen van Harley Davidson ® motoren in de breedste zin van het woord
  7. Restaureren van oldtimer Harley Davidson ® motoren
  8. etc. etc.
  • Start hier met shoppen ↓

    • Benzinetank | coating | Benzinedop (13)
    • Rubber parts (10)
    • Motorhoes | Afdekhoes (1)
    • Motorkleding (62)
    • Motorhelmen & Vizieren (38)
    • Motortassen & Koffers (31)
    • Geen categorie (4)
    • Nieuwe producten (4)
    • Uitgelicht (9)
    • Sloten (schijfrem & ketting) (18)
    • Batwing fairing Memphis shades (38)
    • Gauntlet fairing memphis shades (10)
    • Road warrior fairing memphis shades (26)
    • Killer custom fairings (1)
    • Custom access fairings (5)
    • Burly Fairings (3)
    • Mid frame & Batwing air deflector (3)
    • Windschermen Harley Davidson ® (21)
    • USB oplaadpunt telefoon & navi (6)
    • Motorolie | Oliefilters | Smeermiddelen (64)
    • Olieslang-benzineslang en slangklemmen (5)
    • Kilometertellers en toebehoren (49)
    • Pakkingen & pakkingsets (87)
    • Vering en Voorvork (21)
    • Motor mount & stabilizers (6)
    • Wiellagers (2)
    • Remdelen | Brake (112)
    • Nokkenaskettingspanners twin cam (1)
    • Rocker lockers (4)
    • Koppeling | Clutch (15)
    • Primaire aandrijving (40)
    • Motorverlichting | Lightning (104)
    • Zadels Harley Davidson ® (33)
    • EMD covers en koplampen (20)
    • Bagagerekken | Luggage racks (13)
    • Kentekenplaathouders (16)
    • Sturen-Handvaten-Spiegels (64)
    • Forward controls en footpegs (43)
    • Elektrisch (ontsteking & laderij) (147)
    • Harley Uitlaat | Uitlaatsystemen (123)
    • Luchtfilter-carburateur & Injectie (166)
    • Poetsmiddelen (21)
    • Harley davidson accu's (31)
    • Tools | gereedschap (50)
    • Service manuals (5)
  • Veilig betalen bij Harliepleats

  • Verzending via POSTNL

  • Like & Bekijk ons op Facebook

    Harliepleats
  • Nieuws (laatst geplaatst)

    • Miller harley uitlaten EC gekeurd
    • FXBB Streetbob update
    • Harley ® compensating sprocket upgrade
    • S&S P-series motorblok
    • Nokkenas upgrade milwaukee 8 touring
    • Scorpion Exo combat evo helmen
    • Ride on bandensealant en balanceergel
    • R09 ROOF BOXXER
    • T.P.P Variable pressure clutch
    • Montage Andrews EV 23 Nokkenas in evolution
    • Rocker lockers voor Twin cam
    • Monimoto smart motoralarm met GPS-GSM en bluetooth
    • S&S gear driven camchest kit Twin cam
    • Kess Tech ESE systeem
    • Road warrior fairing Memphis shades
  • Bezoektijden Harliepleats

    Maandag: Gesloten voor bezoekers
    Dinsdag: Gesloten voor bezoekers
    Woensdag t/m Vrijdag:
    Ochtend : 09:30 – 12:30
    Middag: 13:30 – 17:30
    Zaterdag: 09:30 – 12:30  |  13:30 – 17:00

    Let ook hierop:

    • Tussen 12:30 & 13:30 uur zijn wij gesloten!
    • Zondagen en Feestdagen gesloten
    •  Telefonisch tussen 10.00-12.00 & 14.00 – 17.00 uur

    Bent u van plan om op woensdag t/m vrijdag tussen 09:30 uur en 17: 30 uur langs te komen, dan is het raadzaam om vooraf even te bellen waarvoor u komt. Dit om eventuele teleurstellingen te voorkomen.

    Op sommige momenten is het te druk voor ons kleine team in de winkel/werkplaats om u telefonisch te woord te kunnen staan. In dat geval kunt u ons ook een e-mail sturen als alternatief.

    Vertegenwoordigers uitsluitend na telefonische afspraak.

  • Berichten per categorie

    • Bedrijfsnieuws (10)
    • Kleding (3)
    • Motorhelmen & Vizieren (9)
    • Productnieuws (33)
    • Werkzaamheden werkplaats (64)
      • Algemeen (14)
      • Carburateur & Luchtfilter (5)
      • Kop en voetpakkingen vervangen (2)
      • Nokkenaskettingspanners T.C. (4)
      • Oliepomp twin cam (3)
      • Revisiewerkzaamheden (9)
      • Stage 1 update (5)
      • Uitlaten Harley Davidson ® (11)
        • Kess tech uitlaten EC goedgekeurd (6)
      • Versnellingsbakwerkzaamheden (3)
      • Voltooide projecten (21)
    • logo-zodiac
    • logo-dragspecialties
    • logo-motorcyclestorehouse
    • logo-cci
  • Onafhankelijk Harley Davidson ® specialist in Nederland / Friesland

    Harliepleats is een onafhankelijk merkspecialist die zich gespecialiseerd heeft in de verkoop & reparatie van Harley Davidson ® occasions/motoren en hieraan gerelateerde accessoires en onderdelen. Vooral op het gebied van technische onderdelen hebben wij veel op voorraad in ons eigen magazijn.

    Onafhankelijk specialist betekent dat wij ons helemaal op eigen kracht & initiatief hebben gespecialiseerd in bovenstaand merk motorfiets. Wij hebben dan ook géén officiële dealer status en onderhouden dan ook géén enkele zakelijke relatie met de importeur en/of fabrikant van dit merk.

    Wij beschikken over een compleet uitgeruste werkplaats die geheel is afgestemd op het onderhouden en repareren van Harley Davidson ® motoren. In onze naastgelegen showroom vindt u meestal zo'n 20 Harley Davidson ® kwaliteits-occasions , die door ons streng geselecteerd zijn op kwaliteit. U vindt bij ons een occasion waar u op kunt vertrouwen, en waar wij volledig achter kunnen staan!

    Als je jouw Harley Davidson ® droom occasion hebt uitgezocht in onze showroom, helpen we je daarna graag ook in de bijpassende kleding. Daarom hebben wij stoere motorjassen, motorbroeken, motorlaarzen, motorschoenen, motorhandschoenen en motorkollen te koop.

    Wij bieden u tevens een ruim assortiment pilotenhelmen, jethelmen en systeemhelmen van  o.a. de merken Roof, IXS,Caberg, Davida, Premier, Scorpion etc. Aanvullend op de helmen hebben we ook motorvizieren en motorbrillen.

    Polpulaire producten in ons assortiment zijn momenteel de memphis shades Batwing Fairing  en de clubstyle memphis shades road warrior fairing. Na montage van deze fairings krijgt je motor een heel ander uiterlijk, en zul je meer rijcomfort ervaren.

    Voor het onderhoud van je Harley Davidson ® hebben wij o.a. motorolie, oliefilters, smeermiddelen en pakkingen in het assortiment. Laat u het onderhoud aan uw Harley Davidson ® liever aan een specialist over? Ook daarvoor bent u bij ons aan het juiste adres.

    Ook hebben we accu's voor Harley Davidson motoren, motorverlichting,  gereedschap, luchtfilters en nog veel meer accessoires en onderdelen op voorraad. Ontdek Harliepleats, bestel online of kom langs in onze winkel!

    Ga naar onze personal Zodiac webshop om uw Zodiac parts te bestellen : Zodiac parts by Harliepleats. Vul uw winkelmandje met benodigde onderdelen, en voltooi de check out procedure. Daarna ontvangt u van ons een vooraf te betalen factuur van uw bestelling, en informatie over de levertijd.

Duizenden onderdelen & accessoires in onze webshop

Meer dan 10.000 producten uit eigen voorraad leverbaar. Webshop wordt elke dag aangevuld met nieuwe producten!

Dealer van : Motorcycle storehouse, Zodiac, Custom chrome & Parts europe

    • Motorhelmen & Vizieren
    • Sloten (schijfrem & ketting)
    • Batwing fairing Memphis shades
    • Gauntlet fairing memphis shades
    • Windschermen Harley Davidson ®
    • Motorolie | Oliefilters | Smeermiddelen
    • Pakkingen & pakkingsets
    • Remdelen | Brake
    • Koppeling | Clutch
    • Primaire aandrijving
    • Motorverlichting | Lightning
    • Zadels Harley Davidson ®
    • EMD covers en koplampen
    • Bagagerekken | Luggage racks
    • Kentekenplaathouders
    • Handlebars, grips & mirrors
    • Forward controls en footpegs
    • Elektrisch (ontsteking & laderij)
    • Harley Uitlaat | Uitlaatsystemen
    • Luchtfilter-carburateur & Injectie
    • Motorjassen
    • Motorschoenen en motorlaarzen
    • Motorbroeken
    • Motorhandschoenen
    • Motorkollen en facemasks
    • Motortassen & Koffers
    • Poetsmiddelen
    • Harley davidson accu’s
    • Tools | gereedschap
    • Motorjas leer
    • Sale motorjassen
  • Handige informatie

    • Verzendbeleid
    • Retouren
    • Algemene voorwaarden
    • Privacy
    • Disclaimer
    • Harley Davidson specialist
  • Adres & Contactinformatie

    Harliepleats
    Bolswarderweg 4A
    8759 LA Exmorra
    (nabij Bolsward)
    (T) 0515-573 899
    (E) info@harliepleats.nl

    • 1481738500_12
    • 1481738525_4
    • 1481738554_2
    • 1481738535_1
    • 1481738613_43
  • Zoeken op zoekwoord

    6-speed 1340 cc harley davidson evolution revisie apehanger carlini Cult werk voorvork cover kit direct link tuning e-keurmerk uitlaten harley davidson electronisch regelbare uitlaten evolution fatboy lo Goedgekeurde uitlaten Harley davidson gpa aircraft harley harley davidson ® HD ® onderdelen Kess Tech Kess tech uitlaatsysteem Kess tech uitlaten Kess Tech uitlaten Harley davidson kess tech uitlaten te koop kevlar jeans MCS aanbieding night train night train verbouwing restauratie revisie evolution motorblok revisie harley revisie harley davidson revisie harley davidson evolution 1340 cc revisie shovelhead revisie versnellingsbak harley Roof boxer v8 S&S scorpion helmen dealer scorpion helmen friesland scorpion helmen nederland softail stage 1 luchtfilter harley streetbob touring twin cam vance & hines vance & Hines big radius verbouwing night train zippers
  • Webshop en Marketing door Tjalle Reitsma (jr). Special thanks to BR.