Terug naar het hoofdmenu : www.harliepleats.nl

HARLIEPLEATS ONDERHOUDSUGGESTIES

WINTERONDERHOUD:

De meeste mensen zetten hun motor op het einde van het seizoen op stal, om hem vervolgens pas het komend voorjaar bij de eerste zonnestralen weer voor het licht te halen. Een gevolg hiervan kan zijn dat de motor door gebrek aan onderhoud gedurende de afgelopen winter, niet meer wil starten.

Wij kunnen tijdens de winterperiode dit onderhoud voor uw verzorgen, en kunnen uw tevens een plek in de winterstalling aanbieden. Het onderhoud tijdens de maanden dat er niet gereden wordt kan er als volgt uitzien.

  • Vervangen motorolie en filter
  • Vervangen primaire en versnellingsbakolie
  • Controleren Remolie op aanwezigheid van vocht, indien nodig verversen
  • Controle luchtfilter
  • Vervangen bougies
  • Controle verlichting etc.
  • Controle primaire en secundaire aandrijving (spanning)
  • Controle rem-slijtagedelen
  • Controle bandenspanning
  • Controle kabels
  •  Benzine voorzien van een toevoeging, die voorkomt dat de benzine vocht aantrekt
  • Algehele controle
    • (bandenspanning etc.)

    Voor het op peil houden van uw accu, hebben wij druppelladers te koop. Heeft u uw motor in stalling bij ons, dan laden wij uw accu regelmatig bij. Wij zijn van mening dat het onderhoud per motor specifiek bekeken moet worden. Wij kiezen dan ook niet voor standaard onderhoudspakketten tijdens de winter maar voor onderhoud op maat.
    TWIN CAM® ONDERHOUD :

    Heeft u met uw Twin Cam® al aardig wat kilometers gemaakt, laat dan uw motor controleren op slijtage van de Cam Chain Tensioners. Deze Tensioners zijn kleine spanblokjes die de nokkenaskettingen op spanning houden.

    De spanners worden d.m.v een veer op de kettingen gedrukt, ( latere modellen zijn hydraulisch en kennen dit probleem niet) waardoor de spanning constant blijft. Het enige nadeel is echter dat het loopvlak van de blokjes na verloop van tijd begint te slijten. Rijdt men hier te lang mee door dan kan het gehele oppervlak van het spanblokje wegslijten, waarna de nokkenas- kettingen in het ijzer van de spanners beginnen te lopen. Gevolg is dat  het ijzerslijpsel via de oliepomp door het gehele blok wordt gepompt. Ons advies is om uw motor tijdig te laten controleren op slijtage, en zonodig de betreffende cam chain tensioners te laten vernieuwen.

    In de volgende foto's kunt u een dergelijke slijtage zien (klik op : foto1 , foto2, foto3):
    Als alternatief voor het vervangen van de cam chain tensioners, kunt u ook een S&S Gear driven camshaft kit laten monteren. Deze set bestaat uit twee nokkenassen en een inner & outer gear tandwielenset. het voordeel is dat de originele nokkenas- kettingen met de bijbehorende spanners geheel worden vervangen door tandwielen. De nokkenassen worden nu dus niet meer aangedreven door kettingen maar door tandwielen, waardoor het gehele slijtageverhaal van de tensioners wordt uitgesloten.

    Een ander bijkomend voordeel is dat een tandwielaangedreven nokkenas sterker, accurater en slijtvaster is dan de standaard door ketting aangedreven nokkenassen. De aandrijving van de nokkenassen gaat na het monteren van deze set ook veel lichter, wat weer ten goede komt aan het motorvermogen. S&S claimt zelfs dat het vermogen met gemiddeld 4 pk omhoog gaat.

    Voordat deze set gemonteerd kan worden dienen er eerst wel enkele metingen worden verricht. met name de krukasspeling (op en neergaande speling) is cruciaal voor het wel of niet kunnen monteren van deze set.

    Zie onderstaande foto's voor een overzicht van deze kit.

    1.Standaard ketting aangedreven nokkenassen met spanners

    2.S&S Gear driven camshaftkit for Twin Cam® models

    3.S&S cams inner gears

    4.S&S cams outer gears
    EVOLUTION® BIG TWIN :

    Bij de Evolution® modellen, willen de Cylinder base gaskets (voetpakkingen) weleens gaan lekken. Op zich is dit niet een hele erge kwaal. Vervelend is wel dat het motorblok e.d. door het lekken van de olie er erg smerig uit komt te zien.

    Als de voetpakkingen vervangen worden, dan moeten de kleppendeksels,koppen en cylinders geheel verwijderd worden.Wij kunnen dit voor u verzorgen, en controleren dan gelijk de zuigerveerspelingen, vernieuwen de klephoedjes, vlakken de koppen en slijpen de kleppen opnieuw in de zittingen. Als daarnaast de verf van uw cylinders en koppen erg begint te bladeren, loslaat of vervaagt, dan stralen wij deze delen en spuiten dit opnieuw in een hittebestendige lak. Zo is de motor niet alleen technisch weer in orde, maar ziet  het er door de nieuwe laklaag op de cylinders en koppen ook weer een stuk beter uit.

    1.Koppen en cylinders in oorspronkelijke staat

    2.Koppen en cylinders na behandeling Harliepleats
    POLIJSTEN VOORVORKPOTEN:

    De voorvorkpoten van de diverse motoren zijn vaak voorzien van een laklaag. Door steenslag wordt deze laag vaak op diverse punten op de voorvork beschadigd. Als er vervolgens vocht door bijv. het stallen van de motor in een dampe omgeving tijdens  de wintermaanden onder de lak kruipt dan worden de voorvorkpoten er niet mooier op.

    De voorvorkpoten kunnen door ons gedemonteerd worden, waarna wij ze ontdoen van hun oorspronkelijke laklaag. Vervolgens polijsten wij de onderpoten, tot het punt dat het aluminium weer een hoogglans uitstraling heeft. Vanzelfsprekend monteren wij uw voorvork weer in de motor.

    ZWARE KOPPELING:

    Regelmatig horen we geluiden van HD® rijders over een zwaar te bedienen koppelingshendel op hun motor. Er zijn echter verschillende oplossingen voor om de koppeling een stuk lichter laten te functioneren.
    1. Variabel pressure clutch d.m.v centrifugaalkrachten van gewichten en andere diafragmaveer.
    2. AMP Power clutch door gebruik van een veer, die meehelpt de kabel aan te trekken montage onder de spiegel
    3. Müller power clutch

    Vooral voor vrouwen, mensen met korte vingers en mensen met weinig knijpkracht in de handen is dit ideaal.

    SCREAMIN EAGLE ® LUCHTFILTERS :

    Bent u in het bezit van een Twin Cam ® met een stage 1 luchtfilter, waar een Screamin eagle ® element inzit, dan raden wij u aan dit element te vervangen door een K&N filterelement.

    De Screamin eagle filters zijn voorzien van een foam rand (zie foto bovenzijde luchtfilter), die na verloop van tijd loslaat. Deze deeltjes of delen, kunnen via het inlaatspruitstuk in de motor terecht komen. Het nummer van de filters die vervangen moeten worden is 29442-99D. Vervangen dus, om schade aan uw motorblok te voorkomen

    1. foam rand bovenzijde laat los

    2.voorkant filter 29422-99D

    Harliepleats Bolswarderweg 4A 8759 LA Exmorra  Fryslân (Tel) 0515-573899