|
|
|
|
|
Terug naar het hoofdmenu : www.harliepleats.nl |
|
HARLIEPLEATS GESCHIEDENIS |
|
|
|
|
|
TJALLE REITSMA Enkele Hoogtepunten: |
|
|
Foto Albums: Uit de stapels plakboeken hebben we een kleine selectie foto's van Tjalle Reitsma zijn grasbaanloopbaan gedigitaliseerd, en in een foto- album op internet geplaatst. Door op de onderstaande links te klikken kunt u de foto's in chronologische volgorde bekijken. Het is de bedoeling in de toekomst er ook de juiste onderschriften bij te zetten, door tijdgebrek is dit helaas nog niet gelukt. Wij hopen dat u veel plezier zult beleven bij het bekijken van de foto's. Foto album 1 : Het begin. De Femsa 50 cc periode & 125 cc klasse 1969 t/m 1973 Foto album 2 : De volgende stap. 250 cc Junioren & Seniorenklasse 1974 & 1975 Foto album 3 : Kennismaking met de specials. Specialklasse junioren 1975 Foto album 4 : Debuut Specials senioren. Specialklasse senioren & internationalen 1976 t/m 1978 Foto album 5 : Speedway. Naco Tigers Speedway 1977 t/m 1979 Foto album 6 : Specials senioren & internationalen. Specialklasse 1979 t/m 1987 Opmerking : Voor het gebruik van de foto's voor andere doeleinden dan prive gebruik, dient u eerst toestemming te vragen ! |
| GRASS TRACK RACING |
|
Voordat Tjalle Reitsma met de Harliepleats begon, was hij een succesvol grasbaanracer. Op deze pagina gaan we terug in
de tijd, en vertellen we u graag iets over deze sport en de carrière van Tjalle.
Als laatste kunt u lezen hoe uiteindelijk de Harliepleats tot stand is gekomen. Wat is grasbaanracen: Grasbaanracen is een tak van motorsport die tot de zogenaamde baansporten gerekend wordt. De baansporten hebben hun wortels in Nederland en dan vooral in het Noorden, waar verreweg de meeste wedstrijden worden verreden. Andere baansporten zijn speedway, ijsspeedway, langbaan en zandbaan. Het zijn alle sporten die op mondiaal niveau worden bedreven en in landen als Engeland, Duitsland, de Scandinavische landen, Polen, Tsjechië, de Oekraïne, Rusland, Frankrijk, Italië, maar ook in de Verenigde Staten, Australië en Nieuw-Zeeland beoefend worden. Een aantal rijders rijdt in een door een schutting omgeven baan van pakweg tussen de 450 en 1000 meter lang vier ronden en wie het eerst de finishvlag voor zich ziet vallen is heatwinnaar. Een wedstrijddag bestaat uit series/heats voor de diverse klassen, De series bepalen qua behaald puntenaantal welke rijders zich gekwalificeerd hebben voor de halve finales en vervolgens de finaleheat. |
| Het Begin: |
|
Tjalle is al vanaf zijn jeugd zeer geïnteresseerd in alles
wat gemotoriseerd is en op twee wielen rijdt. In zijn tienerjaren, begint hij
dan ook al snel met het deelnemen aan grasbaanraces voor de jeugd. Door een gebrek aan financiële middelen was het aanschaffen van een grasbaanmachine niet mogelijk. Samen met Lieuwe Feenstra is toen een dergelijke motor ontwikkeld. Deze machine kreeg de naam "FEMSA" (Feenstra en Reitsma) en was een opmerkelijke creatie. Het zelf ontworpen en gemaakte frame was zeer licht van gewicht. Als benzinetank werd gebruik gemaakt van een pvc ontstoppings t-stuk. Ook de door hun zelf ontworpen voor en achter (monoshock vering) deed nogal wat stof opwaaien in die tijd. Als krachtbron werd er gebruik gemaakt van Garelli en Kreidler motorblokken. In 1970 nam Tjalle Reitsma voor het eerst met de Femsa deel aan het nieuwe seizoen. Doordat de machine nogal een opmerkelijke verschijning was, waren de overige deelnemers nogal sceptisch over de te verwachten prestaties van de Femsa. Aan het eind van het debuutjaar 1970, was Tjalle met zijn eigen Femsa Nederlands kampioen. Het gevolg was dat ook andere rijders interesse begonnen te tonen in de Femsa. In totaal zijn er 15 machines gebouwd, die door diverse rijders bereden zijn. |
FEMSA
50 cc grasbaanmachine naar ontwerp van Lieuwe Feenstra en Tjalle Reitsma |
| Het Serieuze werk : |
|
Tjalle stootte in de jaren 1971 en 1972 al snel door van de 50 cc klasse naar de 250 cc klasse, waar hij eerst bij de Junioren
maar later ook bij de Senioren Nederlands kampioen werd. Eind jaren '70 werd de overstap gemaakt naar de koningsklasse van de grasbaansport: de Specialklasse. Deze klasse word zowel op nationaal als op internationaal niveau beoefend. Al snel behoorde hij tot de top van Nederland, die in die tijd bestond uit o.a. Ab de Groot, Roelof Thijs, Wim de Haas etc. Al vrij snel ging Reitsma ook deelnemen aan internationale wedstrijden. Op de buitenlandse wedstrijden kon hij zich verder ontwikkelen, en zodoende ook al vrij snel aansluiten bij de europese toprijders. In 1979, een jaar na zijn debuut in de specialklasse was Tjalle dicht bij de Europese titel grasbaanracen. Na de series, ging hij als klassementsleider de finaleheat in. Een val in de laatste bocht gooide echter roet in het eten. Een bronzen plek was uiteindelijk zijn deel. Reitsma heeft zich gedurende zijn carriere in de specialklasse weten te kwalificeren voor deelnames aan alle europese grasbaanfinales. |
In actie op het gras van Eenrum |
|
In de Specialklasse maken de deelnemers gebruik van 500 cc ééncilinder viertaktmotoren.
Deze motoren rijden op Methanol, hebben géén remmen en
kunnen zeer hoge snelheden bereiken Deze wedstrijdsport wordt niet alleen in Nederland beoefent, maar is in landen als Duitsland, Frankrijk, Engeland, Belgie etc, nog populairder. Tjalle had tijdens de raceweekenden de beschikking over twee racemotoren, die door hem zelf werden getuned en afgesteld. Ook het overige onderhoud en revisiewerk werd door hem zelf uitgevoerd.
|
Reitsma nummer 16. Schofield nummer 10 |
| Afsluiting grasbaanperiode / Ontstaan Harliepleats : |
|
Voorafgaand aan het seizoen 1990, besloot Tjalle te stoppen met zijn actieve grasbaanloopbaan.
Na een bijna blessurevrije periode van 21 jaar en veel deelnames en successen bij wedstrijden in Nederland en
andere
Europese landen, was de tijd gekomen om de helm aan de wilgen te hangen. Een moeilijk besluit, en omdat deze sport een deel van het leven was geworden moest er een nieuwe invulling van de vrijgekomen tijd gevonden worden. Hij besloot zich te gaan storten op zijn Harley Davidson Knucklehead, waar veel aan gerepareerd en gesleuteld moest worden. Na reparaties aan zijn eigen Harley en na de restauratie van zijn Indian Scout, volgde nog de restauratie van een Liberator in legeruitvoering. Al snel werd er ook gerepareerd aan motoren van vrienden en kennissen, die in het bezit waren van een Harley. Omdat deze hobby uit de hand begon te lopen werd uiteindelijk besloten om dit op een bedrijfsmatige wijze voort te zetten op de huidige locatie in Exmorra. |
Nederlands kampioen specials 1986 huldiging |
|
Harliepleats Bolswarderweg
4A 8759 LA Exmorra Fryslân (Tel) 0515-573899
|
|
